時速200公里和時速300公里鐵路可以對接嗎

2023-02-23 19:00:24 字數 692 閱讀 4564

1樓:候萱卻璧

可以的300級別的車既可以跑300的線路,也可以報200的線路,但要按200的線路限速跑;

200級別的車既可以跑200的線路,也可以跑300的線路,但在300的線路上跑時要按200的車的限速跑。

但在實際運營中,鐵路部門一般不願意那麼幹,因為高速的車跑低速的線路會浪費車的運用效率;

而低速的車上高速的線路上跑,則會拖累其他車的速度。

這方面比較典型的是滬杭線、杭甬線、甬臺溫線

2樓:騰忠零歌

贛龍鐵路複線設計時速200km/h,查閱設計標準後未發現有「預留提速條件」一項,而且就現有設計標準而言似乎也的確不具備提速條件:首先贛龍鐵路複線按線間距4.4米,最小曲線半徑一般3500米、困難2800米設計;而250km/h鐵路要求的設計標準是線間距4.

6米,最小曲線半徑一般4000米、困難3500米,而線路一經建成後線間距和曲線半徑除非重建否則幾乎沒有任何可調整的餘地。其次從網上的**來看贛龍鐵路複線橋樑工程中大量使用了t樑,目前國內鐵路上t樑的最高限速是220km/h以下,實際執行按200km/h,不具備提速至250km/h的條件(除非統統砸爛換成箱梁)。再次按照規劃贛龍鐵路複線還要相容普通客貨列車的執行,如果提速到250等於斷了普通列車的生路。

因此贛龍鐵路複線不能進一步提速,不過就可預見的未來而言作為一條非主幹線路贛龍鐵路複線也的確沒有特別的提速需求。

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