拖曳臂式懸架好不好謝謝,拖拽臂式懸掛的優缺點

2023-02-17 17:50:25 字數 2979 閱讀 3547

1樓:匿名使用者

拖曳臂式懸架是一種結構簡單的非獨立式懸架

國產車型如qq、捷達等經濟型轎車的後懸架多采用這種佈置方式,後驅轎車的後懸架不能採用這種形式。

優點就是節省底盤空間,佈置方便造價便宜可靠性高。

明顯的缺點就是舒適性較差。

拖拽臂式懸掛的優缺點

拖曳臂式懸架和扭力樑式非獨立懸架哪個好

2樓:熊與熊的故事

在單縱臂扭轉樑懸掛上,這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結構來看屬於不折不扣的非獨立懸掛,因為左右縱向搖臂被一根粗大的扭轉樑焊接在一起,但是從懸掛效能來看,這種懸掛實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸掛的效能。

優缺點拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發生彎曲應力,所以摩擦小。

拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限,當其剎車時除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準的幾何控制。

主要優點:結構簡單實用、佔用空間最小、製造成本低 。

主要缺點:承載效能差、抗側傾能力較弱、減震效能差、舒適性有限。

適用車型:中小型汽車、低端suv後懸掛。

拖曳臂式懸架(trailing-arm suspension),不同廠家對這種懸掛的稱謂不同,如:縱臂扭轉樑獨立懸掛,縱臂扭轉樑非獨立懸掛,h型縱向擺臂懸掛等等。

從懸掛結構來看這種懸掛形式屬於不折不扣的非獨立懸掛,因為左右縱向搖臂被一根粗大的扭轉樑焊接在一起,但是從懸掛效能來看,這種懸掛實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸掛的效能。

扭力樑式半獨立懸架,是汽車後懸掛裝置型別的一種,是在扭力樑式非獨立懸架上增加一個平衡杆來使車輪產生傾斜,保持車輛的平穩。

3樓:匿名使用者

優缺點拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發生彎曲應力,所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限,當其剎車時除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準的幾何控制。

主要優點:結構簡單實用、佔用空間最小、製造成本低 。

主要缺點:承載效能差、抗側傾能力較弱、減震效能差、舒適性有限

4樓:匿名使用者

這個相對來說扭力樑懸掛操控性和舒適性是不能和拖曳臂來進行對比的,它的減震效果再好,也沒有辦法和拖曳臂進行比較。

拖曳臂式懸掛和扭力樑式非獨立懸掛是一樣的嗎?相差多少?

小車後懸架的獨立懸掛式和拖拽臂式分別有什麼優缺點?

5樓:匿名使用者

各有各的特點:

拖曳臂式懸掛:

本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較

大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發生彎曲應力,所以摩擦小。這種懸掛的舒適性和操控性均有限,當其剎車時除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準的幾何控制。   在拖曳臂式懸掛的設計過程中,橫樑在縱臂上的安裝位置不同其表現出來的效能會非常的大,若橫樑安裝越靠近縱臂與車身的連線點(圖中帶三個螺栓的地方),車子的舒適性就會越好但轉彎時的側傾也會大些。

若橫樑的安裝在越靠近縱臂接近車輪中心,舒適效能會大打折扣,表現出來的特性則是以通過性和承載性為主。也更接近整體橋的設計。國內採用拖曳臂式後懸掛的主要有:

東風標緻206、廣州本田飛度、一汽豐田卡羅拉、上海大眾桑塔納等。

獨立懸架:

獨立懸架有很多種型別,相對而言,多連桿式的其效能更好點。特別是操作穩定性要好。

拖曳臂式帶橫向拉桿非獨立懸架和扭力樑式非獨立懸架哪個好 10

6樓:匿名使用者

有沒有具體車型啊?

感覺這些叫法很大程度上是各家自己的叫法。。

是ncs和pq34的嗎?

扭力樑的左右幾何干涉小一些。但是感覺橫向力下的轉向表現,貌似不如硬軸的好。

7樓:我是南大一枝花

拖曳臂式帶橫向拉桿非獨立懸架相比於扭力樑式非獨立懸架各方面效能,以及使用壽命更好。

在單縱臂扭轉樑懸掛上,這兩個分類變得有些模糊。從懸掛結構來看屬於不折不扣的非獨立懸掛,因為左右縱向搖臂被一根粗大的扭轉樑焊接在一起,但是從懸掛效能來看,這種懸掛實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸掛的效能。

拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發生彎曲應力,所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限,當其剎車時除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準的幾何控制。

拖曳臂式懸架 是獨立懸架嗎?

8樓:匿名使用者

拖曳臂式懸掛可以稱之為半獨立懸掛,從懸掛的大分類來看,所有的懸掛可以被分成兩大類,即:獨立懸掛和非獨立懸掛。但是在但縱臂扭轉樑懸掛上,這兩個分類變得有些模糊。

從懸掛結構來看屬於不折不扣的非獨立懸掛,因為左右縱向搖臂被一跟粗大的扭轉樑焊接在一起,但是從懸掛效能來看,這種懸掛實現的是具有更高穩定性的全拖式獨立懸掛的效能。

拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發生彎曲應力,所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限,當其剎車時除了車頭較重會往下沉外,拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身,無法提供精準的幾何控制。

9樓:匿名使用者

國外是吧他算獨立懸掛的,國內非要加個半字。具體感覺自己體會吧

拖曳臂式後懸架與縱臂扭力樑式半獨立懸架哪個好

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