1樓：願君無憂
用鉸鏈把兩個物體連線起來的一種形式.
鉸鏈則是一種用於連線或轉動的裝置,使門、蓋或其它擺動部件可藉以轉動,通常由銷釘連線的一對金屬葉片組成.
如:鉸接式旋翼系統,鉸接式電車等.
2樓：世芫功嘉澍
鉸接，指用鉸鏈連線。常用在機器、車輛、門窗、器物的兩個部分的裝置或零件的連線，如鉸接式無軌電車、鉸接式貨車、鉸接式客車。百科上有詳細介紹。
像火車車廂與車廂之間的連線的方式叫鉸接。
什麼是鉸接式客車
3樓：暮小色
客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設定座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過12米。
客車列車的車廂和車架分為前後兩節。兩節車架用鉸接盤連線，兩節車廂用活動褶篷連線，使車廂前後相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。
什麼是剛接？什麼是鉸接？
4樓：小林愛數碼
剛接是指構件與構件之間既能傳遞垂直和水平作用，又能傳遞轉動力矩的連線方式。剛接時構件與構件之間的作用力可分解為垂直力、水平力和彎矩。
鉸接，指用鉸鏈連線。常用在機器、車輛、門窗、器物的兩個部分的裝置或零件的連線，如鉸接式無軌電車、鉸接式貨車、鉸接式客車。軸承連線、合頁連線等也是目前常見的鉸鏈。
人們常見的門扇和門框是連線在一起的，所以它們是不可以分離的，但它們還是可以具有有條件的相對運動。
鉸接的應用在我國及國外許多城市，鉸接公交車的出現越來越頻繁，它和普通公交的區別在於它是用鉸鏈將兩節車廂連線起來，使車身變得更長，並優化了轉向半徑和載客量，使一部車能運輸更多的人。一般的鉸接公交車有16m長和18m長，著名的鉸接公交車生產廠商有青年客車，宇通客車，海格客車及黃海客車等。大多數鉸接車採用後置引擎全承載佈局，少數採用前置佈局，極少數採用中置佈局。
5樓：
1、剛接是指兩根杆件之間以剛結點連線。
2、鉸接是指用鉸鏈把兩個物體連線起來。
3、鋼柱與混凝土基礎連線時，採用剛接
4、剛接就是把兩跟杆件死死的焊在一起，可以傳替力矩。鉸接就是用一個可以轉動的螺絲把兩個剛體連線起來，不可以傳替力矩。
1、剛接應用1）鋼筋混凝土結構中，節點通常屬於剛結點。
2）鋼結構中，例如：工字鋼剛接是指兩個連線件連線時翼緣和腹板都需要連線，而鉸接則只是腹板連線翼緣不連線。
2、鉸接鋼結構中，樑與柱的連線通常採用3種形式，柔性連線（也稱鉸接）、半剛性連線和剛性連線。在工程實踐中，如何判別一個節點屬於剛性、半剛性或鉸接連線主要是看其轉動剛度 ，剛性連線應不會產生明顯的連線夾角變形，即連線夾角變形對結構抗力的減低應不超過5%。
6樓：匿名使用者
剛接 可以傳替力矩
鉸接 不可以傳替力矩
剛接就是把兩跟杆件死死的焊在一起
鉸接就是用一個可以轉動的螺絲把兩個剛體連線起來
什麼是鉸接式列車
7樓：快樂湛藍心空
鉸接式汽車列車是由牽引頭+半掛或者全掛或者中置軸掛車組成的
8樓：匿名使用者
按照鉸接點得定義，應該是隻受牽引力而不傳遞力矩的連線方式。
9樓：匿名使用者
活動機器手見過麼？！一般來說一些銷軸活動裝置都是鉸接的。
就像人手腳的關節其實也是類似鉸接的
什麼是鉸接式貨車
10樓：義明智
一種可用於山地等特殊地理環境中運輸貨物的鉸接式運輸車。包含有前、後輪驅動的鉸接式底盤、駕駛室、發動機（2）、方向機（3）、方向盤（1）、液壓裝置、車廂（5）等；鉸接式底盤為前車架（6）通過鉸接裝置（7）與後車架（8）鉸接聯接，駕駛室、發動機（2）固定在前車架（6）上，車廂（5）固定在後車架（8）上，發動機（2）通過液壓泵與液壓馬達連線，液壓裝置的前、後輪邊馬達、分別設定在前車架（6）前輪上和後車架（8）後輪上，方向機（3）與鉸接裝置（7）連線。具有機動靈活，能適應山區、丘陵等簡陋道路的運輸，操作方便、快捷，可有效地提高運輸效率，且結構簡單，噪音低，耗油少，成本低等特點。
11樓：東郭穎卿佼俏
鉸接式卡車是採礦業和各行業大規模建設中一種通用性很強的土石方運輸機械，由於結構的特殊性，它能適應惡劣的氣候、極差的地形以及具有高的可用性。
鉸接式卡車的關鍵在連線前後兩個部分的鉸接器，其原理類似於萬向節。每一部分都有自己的車架，前一部分佈置發動機及其作業系統、駕駛室；後一部分佈置車斗和自卸裝置，通過鉸連結頭將汽車的動力部分與載貨部分連線起來，鉸連結頭直接與汽車前車架或者後車架相連，接入垂直鉸鏈和水平鉸鏈後使車輛具有良好的行駛效能：汽車的一部分可以在水平面內相對於另一部分向左或向右迴轉成45度角，甚至是「摺疊」在一起。
另外，前後車架都可以在垂直於公共縱軸的平面內繞公共縱軸作獨立的無限制轉動。
什麼是鉸接車？
12樓：不許嵩口
鉸接客車是載客汽車的一種，車身為長方體或近似長方體，單層地板，由鉸接裝置連線兩個車廂且連通，安裝座椅的載客汽車。
鉸接客車，是由鉸接裝置相連線且互相連通、乘客可在其間走動的兩個剛性車廂體所組成的客車，分牽引式和後推式兩種。
鉸接客車是在二戰之後發展起來的。由於城市人口增加，乘坐公共汽車的人越來越多，一般的城市客車已經不能滿足需要。人們就採用火車列車的方式，把兩節客車連線起來。
這樣，載客量就可大大增加了。德國曾有一種三節的鉸接客車，載客可達225人。
不過，鉸接客車的長度較大，轉向不靈活，尤其是牽引式的鉸接客車也不便倒車，所以只適用於道路比較寬敞的大城市。公共汽車站點，也需要較大的停車面積
13樓：匿名使用者
以前老式的公交車，如10路、11路、30路等兩節連在一起的車為鉸接車
鉸接車和半掛車的區別是什麼？
14樓：點點聊生活
主要區別是，性質不同、特點不同、應用性不同，具體如下：
一、性質不同
1、鉸接式卡車
鉸接式卡車的關鍵在連線前後兩個部分的鉸接器，其原理類似於萬向節。每一部分都有自己的車架，前一部分佈置發動機及其作業系統、駕駛室。後一部分佈置車斗和自卸裝置，通過鉸連結頭將汽車的動力部分與載貨部分連線起來，鉸連結頭直接與汽車前車架或者後車架相連，接入垂直鉸鏈和水平鉸鏈後使車輛具有良好的行駛效能。
2、半掛車
半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。是通過牽引銷與半掛車頭相連線的一種重型的運輸交通工具。
二、特點不同
1、鉸接式卡車
於鉸接卡車轉彎時兩部分車架形成摺疊角，使得汽車外輪廓轉彎半徑減小，而內輪廓轉彎半徑加大，這樣使得其可以在狹窄的通道內通行，車身的兩部分能相對於公共縱軸轉動，可以明顯地減少車輪在懸架系統垂直方向跳動。
2、半掛車
與「單體式」汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
三、應用性不同
1、鉸接式卡車
鉸接式卡車是採礦業和各行業大規模建設中一種通用性很強的土石方運輸機械，由於結構的特殊性，它能適應惡劣的氣候、極差的地形以及具有高的可用性。
2、半掛車
半掛車是主要運輸體積大，且不易拆分的大件貨物，比如挖掘機等。柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物，比如蔬菜，水果等。廂式比較適合拉散貨及防溼較貴重貨物。
15樓：匿名使用者
半掛車及全掛車統稱專用車的類別
全掛車： 載貨部位為欄板結構的全掛車，下分廂式全掛車 載貨部位為封閉廂體結構的全掛車。
罐式全掛車 載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。
平板全掛車 載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。
集裝箱全掛車 載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。
自卸全掛車 載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。
半掛車：載貨部位為欄板結構的半掛車。下分廂式半掛車 載貨部位為封閉廂體結構的半掛車。
罐式半掛車 載貨部位為封閉罐體結構的半掛車。
平板半掛車 載貨部位的地板為平板結構且無欄板的半掛車。
集裝箱半掛車 載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的半掛車。
自卸半掛車 載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。
16樓：匿名使用者
半掛車大部分是貨車，鉸接車大部分是客車。
17樓：匿名使用者
就其設計和技術特性需由汽車或拖拉機牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，包括中置軸掛車、牽引杆掛車和半掛車，用於：
——載運貨物；
——特殊用途。
鉸接列車 articulated vehicle半掛牽引車和具有角向移動聯結的半掛車的組合
18樓：曹琛僧綺麗
半掛車是牽引主車和車廂形成半連線,車廂無轉向輪(主車無車廂),
鉸接車就是兩段車體鉸接連線
什麼是鉸接式自卸車
19樓：
1全部看圖
就是車頭與尾部貨艙用鉸鏈連線的自卸車，這樣可以減小大型卡車在轉彎時半徑過大的問題。
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