1樓：匿名使用者
為了安全，你沒有什麼可以選擇的，必須帶檔，禁止空檔滑行！！！
空檔滑行的危險很多，同時交通事故的案例也很多，希望你瞭解一些，那時候，你就不會提出這麼----的問題了。
說的比較重，其實為您好，使你儘早明白這個問題。
2樓：匿名使用者
上面的說的一點都不權威.
提問者,你的車是自動檔還是手動檔?
這個下坡怎麼開,要看你的車的技術.
比如,有些車的發動機,其發明者和生產者已經加入了一些神奇的技術.
這些發動機,在某一轉速內,發動機是零供油的，比怠速還省.
如果你的發動機沒有這個技術,那就要看實際路況了.
咱們假設一個路況:
1\下坡,然後坡底堵車.那麼,你在下坡時,就把車從高檔位一檔一檔的降低,也就是說,不踩剎車的情況下，保持轉速在一定值(這要看你的發動機是高轉速還是低轉速設計,還要看你是哪款發動機)
2\下坡,然後上坡不堵車.那麼,你下坡時,均勻速度加油.上坡時,高檔滑行或空檔滑行.因為下坡所浪費的油要比上坡浪費的少得多.
有不明白再問，我困了
3樓：新手不懂
當然是把發動機關了最省了.
嘿嘿..
其實嘛.你開車的時候不要急加速急剎車就好啦..
下坡的話空擋滑行不很不安全的..
既然都開車了.就不要省這麼一點點油了.安全最重要了.
怎麼樣的駕駛方法才可以省油？
4樓：途虎話養車
1、平穩駕駛，養成良好的駕駛習慣
這樣的操作不僅可以省油，還能減輕機件磨損哦！
2、高速行駛不開窗
汽車在高速行駛的過程中，本身就為了克服空氣阻力會增加油耗，如果此時還要開啟車窗的話，氣流衝擊車內會進一步增大風阻，轎車的油耗就會進一步上升。
所以說，一般情況下車速高於90後，車輛消耗的燃油會比空調製冷系統所消耗的燃油更多！
3、輕車上路，注意胎壓
相關測試資料表明，車輛重量越沉重，車輛消耗燃油就要越多。
5樓：思念浪漫的歌
怎樣開車才最省油
在日常的行車生活中，燃油開支是最大的一筆。怎樣開車才最省油呢?下面為大家分享一下老司機在車輛駕駛方面的省油經驗。
有一種從低到高將司機分成三等的說法，講的就是這個道理。說一等司機會踩剎車，二等司機會打方向，最高的三等司機會踩油門。學開車最先學會的就是踩油門，其實最後完全學會的也是踩油門。
要想剎車合理並減少剎車，就要加油合理並果斷正確。道路情況千變萬化，舉幾個實際例子說一下具體情況：
比如在遇到紅燈時，你剛好停在第一車位。當變成綠燈的時候，你的前方會有較大的行車間隔，這時你就應該合理加速「追趕」前車，並在接近前車的時候開始結束加速動作改為「巡航」或滑行。如果距離前車的距離很短，可以適當提前結束加速，反之在達到合適車速時即進入「巡航」或滑行。
比如在接近無訊號燈控制的人行橫道，且前方無其他車輛或特殊情況的時候。你應該注意觀察人行橫道兩端的行人狀態，並預先提前採取滑行減速。如果人行橫道的兩端站有行人，你應該將車速控制到在到達前可以隨時停車;如果行人很少且無後續行人，你應該將車速控制到在行人通過後安全通過，即下一個加速點在通過人行橫道後，並且不必在人行橫道前急剎車。
不管是開手排檔還是自動檔的車，其實說起來容易做起來也不難，真正難的是養成好習慣。
好習慣之一 發動機預熱：
發動機適當的預熱無疑是有好處的，但如果過分或者不當則沒有任何好處。常溫下打著發動機後，應在空擋抬起離合器(自動檔p檔)怠速運轉，切勿大腳轟油門「加速」預熱。道理非常簡單，油是用來驅動車輪的，不是用來燒發動機的，預熱的主要目的不是加熱發動機本身，而是改善發動機的潤滑系統。
如果你大腳加油預熱，不僅白燒油而且還加劇了發動機的磨損。空擋(p檔)抬起離合器，是為了使變速箱也同時得到預熱。通常常溫情況下，預熱幾十秒鐘即可。
現在好多轎車的渦輪增壓發動機更應該有個預熱過程。
好習慣之二 熟練操作是前提：
要想節油並愛護你的愛車就要做到兩勤一靈。所謂兩勤是指手、腳，一靈是指腦，而兩勤一靈的前提則是熟練操作。對左腳而言，在操作手排檔時熟練程度要達到：
發動機怠速正常的情況下在平整路面，可以不加油(不踩加速踏板)熟練(並可反覆重複)的起步。
6樓：匿名使用者
1、柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。
假如啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
2、使用經濟車速
一般轎車的經濟時速在60km/h~80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
3、輕抬油門
輕抬油門能省油。假如猛抬油門，則會使發動機轉速忽然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫抖」，而使耗油量增加。
換擋要快而及時，非凡在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。假如換擋不及時，並且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。
6、減少制動
制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，假如車子效能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到「以滑代剎」的目的。
7、保持跟車距離
假如道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。
油費是養車主要開銷 教你九個省油招數
參考
7樓：匿名使用者
溫柔駕駛，不急剎，不地板油，該換擋時就換擋，切記高檔低速。或高速低檔
8樓：匿名使用者
最省油的五大開車技巧：
一、駕駛習慣與操作要領
1、駕駛習慣決定油耗高低，駕駛高手能做到「人車合一」，操控車的每一個動作自然流暢，車輛行駛過程提速與降速銜接順暢，起步、停車動作準確嫻熟。這是節油的重要因素。
2、培養節油意識。按照節油方法操作，養成一種節油駕駛習慣，習慣轉為常態一定會讓車降低油耗。
3、 切記!起步與提速階段是耗油高峰區。此階段的耗油量是常態行駛一倍之多。
要做到緩慢起步，平穩提速，避免大油門起步，猛油門提速。特別是在市區行駛，交通訊號多，起步、提速的次數頻繁，如果操作要領不當，耗油量會大大增加。
4、注意練「右腳功夫」。讓右腳知道「深淺」很關鍵。儘可能避免「深一腳，淺一腳」忽高忽低的加油方法。很多油是腳法不當「踩」進去了。
5、儘可能避免緊急制動。集中精力駕駛，前方觀察和判斷距離要遠要準。遇到交通訊號，提前抬腳鬆油門，滑行靠近等待區，接近停車處平緩剎車。
二、行駛的路段因素
交通擁堵必然增加耗油。因為交通環境不暢，需要排隊，或者一腳油門，一腳剎車，走走停停，慢慢挪車，這樣的路段耗油成倍增加。
三、初駛(磨合)結果因素
極限磨合(拉高速)不可少。新車磨合，目的是保證各個部位的機件充分接觸、摩擦、適應，定型部件之間的配合關係。磨合好的車，平時的行駛中動力損耗較低，耗油也會較低。
四、油品質量
建議選擇中石油和中石化的燃油，避免短斤少兩和避免低質油，使用低質油不僅增加油耗而且損壞發動機。
五、日常保養因素
1、照規定維保車輛，按期更換機油，避免使用低標準機油。按期更換空氣、空調過濾芯，減少發動機、壓縮機吸氣助力。
2、將胎壓調整到最佳值?胎壓控制在2.2-2.5之間。
3、注意清理後備箱物品，載重增加必然消耗車的體力。
新手駕駛怎樣才能省油
9樓：蘆花飛雪黃河口
怎樣開車最省油
一、新車磨合
新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；儘量減少急加速、急減速。
二、合理保養汽車——定期保養
要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。
1、空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。
2、機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。
3、輪胎狀態：胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。
如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需儘快到專業修理廠諮詢修理。
4、切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；後備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節油，採取高速關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85公里每小時的時候，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經濟指數下降10％。
三、培養良好的駕駛習慣
1、根據不同路況選擇合理的駕駛狀態：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前採取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經濟工況：
發動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。
2、換擋時機：選擇最佳時機換擋（發動機轉速處於2000到3000轉）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車使用者應杜絕高擋起步。
3、減少怠速狀態：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態下執行空調尤其消耗燃油。
10樓：新司機的加油站
輕加油，輕剎車，早剎車
在保證汽車正常行駛的前提下適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。
可以滑行，但不要放空擋
目前市場上銷售的車型絕大多數都是電噴車，電噴車在空擋滑行時發動機系統按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當轉速高於怠速時，發動機系統停止噴油，當轉速回落到怠速範圍後，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空擋滑行時並不是最省油的狀態。所以在條件允許的情況下，多進行一些掛擋滑行。
合適的擋位與車速
換擋時機儘量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力**的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。
合理使用空調
合理使用空調也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小於60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的製冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高於90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。
路線規劃有學問
上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。
在時間和路線上儘量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。
冬季預熱，但時間別太長
冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對於延長和保護發動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度範圍內，就可以起步了。
重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。
其他方法
1、買一輛省油的車
買一輛省油的車並不是讓大家都去開夏利或者是奧拓，而是說大家在自己認為的**或車型範圍內選擇一輛省油的汽車。
精心的保養
按時到服務站去保養是必須的，此外，還要給自己的愛車加一些「小灶」：例如使用品質更好的、更符合愛車要求的潤滑油，或者考慮使用一些口碑比較好的燃油新增劑，這雖然在一定程度上會增加費用的支出，但能在油耗和發動機壽命上給車主以回報。
正常的胎壓
測試表明：輪胎氣壓低於正常值時，油耗會明顯增加，而高於正常值時，油耗會略有降低，但由於胎壓過高會增加爆胎的危險，因此要儘量保持在正常胎壓值範圍內。另外，由於不同地方的胎壓表會有差別，因此車主自己最好準備一塊胎壓表，以便隨時檢查。
正常的載荷
車上不要經常裝一些平時用不著的東西，例如很多人車上都有運動鞋、網球拍、足球等體育用品，但可能幾個月或者半年都用不上一次。類似的物品會增加車的負載，日久天長也會增加無謂的油耗
怎麼樣才能做到不讓人討厭，怎樣才能做到別人不討厭
只能說，做事說話買給別人機會，對位別人考慮，別人才會喜歡你的，凡事不要爭學會讓可能會好點吧。我個人覺得吧，你能提出這樣的問題說明你還蠻在乎別人的看法的。是個好人 首先一定要做個好人，這是最主要的，然後不要做些讓別人覺得厭煩的事，如果想親近別人的話，最好聊點他喜歡的東西 少說話，討厭之源都在語言發生，...
怎樣才能心無旁騖的學習？怎麼樣才能做到心無旁騖？
做到心無旁騖其實很難的，能把學習的精力放在80 就很不錯了。主要還是自己的心要能沉下來。不要做與學習無關的事情，保證一個不收干擾的環境。最主要的還是心。怎麼樣才能做到心無旁騖？1 控制自己的注意力，無論你從事什麼工作，你都必須專注自己的明確目標。專注會將你的明確目標的影像投到你的意識上，並永久地留存...
怎麼樣才能做到遇事冷靜思考，怎樣能做到遇事不著急，冷靜思考，沉著應對？
人的生存境界是指人對活著的看法，一般地說過去的是經驗，現在的是事實，未來的是理想，人們總是感嘆過去的幼稚，現在的痛苦，未來的渺茫，這是很正常的心態。人生裡有種傷害是一份厚愛，那種傷害最初給予我們的也許是劇痛，但隨著年齡的增長，閱歷的豐富，我們才會品味出，劇痛過後的平淡和從容是一種幸福。所以我們都應該...