1樓：女硬漢大本營
新的環保政策對國四車是有影響的，但是目前主要的影響在於這幾個方面：
1、國四排放標準的車不能登記上牌。
也就是說如果買了國四排放的新車那就無法上牌，當年我們這裡有個老闆買的國二的雙排車拉貨，這土包子車買回來先不說上牌，就那麼開了快一年，等到上牌時國三已經實施了，硬是把一輛新車給掐死了。
2、國四排放二手車不能遷入。
我們國家每當有一些政策實施的時候各個地方**都分配有指標，我覺得按這個方向走下去國四車也是一樣的下場，只是時間早晚的問題。所以各地都開始限制國四車遷入了，也就是說你只能購買你們本地牌照的二手國四車，買其他地方的二手車的話就需要辦理居住證並且上當地牌照。
目前來說我覺得國四二手車還是可以買的，我國汽車排放標準是以歐洲排放標準為參考，目前執行的是2023年施行的國五標準。國四是2023年實施的，還很年輕，況且很多國二國三的車還在路上跑呢，像05年前的富康。所以說即使有強制報廢要求估計也會先拿國2國3開刀。
很多朋友不清楚自己的車是什麼排放標準，這個可以從車輛合格證上查到。也可以從以前的環保檢驗合格標誌上查到。
不過買國四二手車我有以下建議：
1、如果是新手買來練手代步的話可以買一些國四的小排量小型車，**也不貴，一兩萬的精品小車大把的。汽車www.kuaiqian123.
com/油耗也不大，經濟實惠，維修保養也便宜。以現在情況來看開個五年毫無壓力。即使強制報廢根據以前的政策到時候還能拿到幾千元補貼，最實惠了。
2、如果當做私家車打算長期開下去的話我建議還是買國五的車，畢竟比國四高了一個標準，即使新標準執行起來前面還有國二國三國四的車墊底呢。
2樓：匿名使用者
這個很難說，隨著環保意識的提高，機動車保有量的大增，排放標準肯定越來越高。至於國四車還能開幾年，要看國家的法律法規而定。
2023年了國四車還能開多久呢
3樓：阿喵汽車
機動車汙染物排放國六標準即將實施，那麼國六標準執行之後，國五國四的車還能開多久？會不會限制進入主城區？年檢的時候會不會變成黃標車？
現在買車還能夠買國5的嗎？國六標準執行對誰的影響最大？
4樓：汽車深扒組
國四的車還能開多久，這個問題取決於國家對於機動車排放要求的政策，目前看來，國六排放只在個別地區開始推行，估計全面鋪開要到2023年下半年吧。這個問題不僅僅是環保問題，也涉及到汽車產業發展，以及國民消費升級等問題，所以國六的推行其實還要看整個經濟的發展情況。按照目前國五全面實行，國三在淘汰末期的情況來看，估計國四的車，還能用到國六全面實行的一年之後。
如果要用到國六全面推行兩年的時候，那估計這個車子受到的限制已經很多了，檢測包括上路的費用成本也會很高，要想賣出去也是很掉價的了，所以要提前做好準備。
現在的情況是，「國四」車已經有部分省市不允許上牌了，另外二手車的**也已經大打折扣，沒什麼人會買了。大部分地區國四標準的二手車將只能在本地過戶，無法異地過戶。而且現在到終端經銷商去問，除了一些受到政策保護的國產車，合資車基本上國五車已經在清庫，廠裡也停產了。
不過我認為國四車的結束還沒有那麼快，國四到國五能夠快速切換，跟前兩年汽車市場的火爆有很大關係，因為國四庫存清得快，所以國五實行起來也快。
但是大家都知道，2023年是我國汽車市場28年來第一次出現負增長，很多車企為了完成銷量任務都給經銷商鋪了很多車，而且經銷的庫存指數也持續走高，老的國五賣不完，國六就很難順利推行，我認為國家不會在這個時候去強推，因為這會讓很多廠家和汽車經銷商受到重創。既然國六推行的時間一再後延，那麼國四結束的日子也會後延的。
5樓：好夢情感諮詢
按照報廢時間而定。我國有明確的規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報廢」的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國四貨車強制報廢年限最高是15年。
國四標準最早從2023年開始實施，最終全國範圍內實施是2023年，也就是車齡最長的國四車只不過8年而已，淘汰國四車也不會採取一刀切方法，肯定會有過渡期。
新的環保政策對國四車是有影響的，但是目前主要的影響在於這幾個方面：國四排放標準的車不能登記上牌。也就是說如果買了國四排放的新車那就無法上牌。
國四排放二手車不能遷入。也就是說你只能購買你們本地牌照的二手國四車，買其他地方的二手車的話就需要辦理居住證並且上當地牌照。
擴充套件：《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2023年9月17日公佈。2023年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。
目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
國六b在一氧化碳的排放限值上比國六a上嚴格了29%，而烴類排放量更是嚴格了50%，總之一句話，國六b的各項限值，要比國a提升了一個新的量級。而車企為此付出的代價更大，某車企表示，排放標準每升級一次，該車企就要投入10億左右的資金，一些產銷量巨大的企業，投入則會更大。
當然，車主們也無需太過擔憂，國六標準的實行，更多的是對廠商新產品的限制，而對已**的車輛，還是會按照**時的排放狀態執行。如此一看，似乎國六的出臺，對國四國五車的影響也並不是很大。
6樓：活蹦亂跳的阮白
根據車況、年檢情況而定。
汽車報廢年限
（1）家用5座位轎車以及7座位的suv，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。
（豪車報廢）
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特f150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）
（3）計程車使用年限是8年
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年
（5）重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年
（6）半掛牽引車使用年限是15年
（7）微型載貨汽車使用年限是12年
擴充套件資料：
汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2023年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲i號改為歐洲ii號，到2023年，則正式實施歐洲iii號標準
重型汽車
重型汽車的排放標準，包括重型壓燃式發動機標準和重型點燃式發動機標準。
重型壓燃式發動機標準
(1)gbl7691-200l《車用壓燃式發動機排氣汙染物排放限值及測量方法》，於2023年4月16日釋出，參照歐盟91/542/eec指令。
第一階段：相當於歐i水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行;
第二階段：相當於歐ⅱ水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行。
(2)gb17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(中國ⅲ、ⅳ、ⅴ階段)》，修改採用了歐盟指令2001/27/ec的有關技術內容，於2023年5月釋出，分別於2023年、2023年、2023年1月1日實施。
2.重型點燃式發動機標準
gb 14762-2008《重型車用汽油發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（中國iii、iv階段）》，於2023年07月01日實施。
第ⅲ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行;
第ⅳ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行。
7樓：慕曉曉曦
國五」、「國六」是國家針對汽車尾氣排放量的政策標準。隔一段時間，就會有新的標準出來，老標準就被下架，而不適應新標準的車型也會被「處理」掉。「國六」標準將會比國五限值更嚴格，國六標準二氧化碳排放限值加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氫化物排放限值加嚴42%等。
新的國6標準實行了之後，可能最大的影響就是會對一些一二線的城市遷入標準造成影響，只能國6的車進行遷入，限制國五國四汽車的正常流通。但是像二三線城市，三四線城市國四國五的車可能還會正常的進行流通。
目前，已經有一些省市禁止「國四」車上牌。許多地方也對「國三」實施限行。距離國三車走向報廢的結局，也不會很遠了。
想要順利實現國六標準，汽車發動機應該是最大的技術阻礙，看似微小的提升數值，發動機提出的技術要求非常之高。而2023年汙染較少的乙醇汽油的全面使用，也對國六排放標準提供很大的支援。這波越來越嚴格的尾氣排放標準，也為新能源汽車的「助長」扇了一把火。
國家目前淘汰是國一和國二的車，這些車佔車市保有量不到10%，你想想看等到國五的車成為最後市場10%，這至少是十年以後的事情剩下的國四車型是2023年和2023年這七年間，大約佔整個社會保有量的百分之60-70以上，接下來國四車在若干年中，比如中提前報廢的事故或因使用淘汰的。讓國四車成為最後的保有量10%不到的時候，至少也是8-9年以後的事了。
國家在環保和消費者之間，要取一個平衡，不可能把市面上主流的車都淘汰掉，它只會淘汰那些最後10%不到的那些車輛。
8樓：枳實果子
2023年已經到來，關於汽車的新政也在逐個實施，那些「國四」汽車如今已經「過時」了；換了新的油品之後，動力有沒有下降這不好說，可油耗的確是增加了。現在國四車的排放標準依然不達標，以後開國四車多多少少都會有些許麻煩，那國四車的車主們，在2023年都要注意些什麼呢？
1、油耗傷不起，最好不要任性駕駛
油品升級後，不少車主都多油耗都明顯增多了；雖然油品我們不能再用以前的了，可是為了省油，我們可以養成好的駕駛習慣啊。踩油門力度要均勻、溫柔，儘量不急剎、急加速，少換擋少變道，不要做無謂的怠速停車......
2、換車要慎重，貶值多少還不好說
國四車的排放標準已落伍，再加之二手車跨省市遷移受到限制，因此貶值也是在所難免的。可是二手車在市內過戶並沒有什麼異常，所以你要是碰到了大幅度降價的二手車，你會換車嗎？在換車之前你要想到，很可能你換了車之後，這輛車就變成「黃標車」了，以後想上路都困難。
因此換車之前需謹慎。
3、國五油清潔度更高，保養里程適當縮短
由於國五油品減少了硫含量，增加了氫含量，因此積碳的產生量會相應減少，通過發動機的燃燒室、油路受到的影響也會變小，不過影響程度還是較小的；要是需要經常開車的車主，在保養汽車時，里程數可稍微減少500公里。
4、為拿到綠色環保標誌，年審時可以考慮改排氣
排放標準升級之後，並不是說國四車在今年就不能上路了，國四車在年審時，還是按國四排放標準來年審的。只不過可能一些地區只有綠標才能進去，因此在年審之前，可以對三元催化器進行升級，當然最好是找技術好、正規的汽修廠或改裝店才靠譜。
5、最好不要油改氣，避免自燃風險
因為使用國五油品油耗會增加，並且油價還在**，所以有的車主就想著「油改氣」；雖然部分地區的確是允許「油改氣」，可是「油改氣」會出現不少問題，例如動力不穩定、自燃的機率也會增加，而且加氣站也並不常見，要想加氣比較麻煩。
6、善待自己的愛車
國四車目前還不會提前報廢，雖然新政策的實施給不少車主帶來了不少的麻煩，可是作為老百姓也只能接受。既然改變不了那只有適應了，就當是為環保做出了一點貢獻吧。
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