在電機和變壓器鐵芯中,磁感應強度怎麼計算

2023-01-18 12:25:44 字數 1855 閱讀 1465

1樓:匿名使用者

b=ui\2*3.14a

b=f/il

e=blv

b=磁通量/面積

(1)定義:在磁場中垂直於磁場方向的通電導線,所受到的磁場力f跟電流強度i和導線長度l的乘積il的比值,叫做通電導線所在處的磁感應強度,用b表示。

(2)公式:b=f/(i•l)

(3)向量:b的方向與磁場方向,即小磁針n極受力方向相同。

(4)單位:特斯拉(t)1t=1n/(a•m),即垂直磁場方向放置的長1m的導線,通入電流為1a,如果受的磁場力為1n,則該處的磁感應強度b為1t。

希望我的回答對您能有所幫助!

2樓:安慶地痞

磁感應強度(磁通通密度)b = 45 * u / (n * s) (t 特斯拉)

u 額定電壓 v

n 線圈匝數

s 鐵芯截面積 cm^2

3樓:肖恩的絡腮鬍

大胖作答:不會的不要瞎寫好麼 還有編出45的引數的 無語。。。

φ=φm•sinwt

e=-n(dφm·sinwt)/dt

所以em=wnφm=2pi·fnφm

得出em有效值為e=4.44fnφ

且φ=b·s

其中 f為頻率 e為線圈電動勢 s為環繞出的導體(比如鐵芯)橫截面積 n為匝數

所以b=e/(4.44*f*n*s)都用國際單位

直流電機氣隙的磁感應強度

4樓:龍的神經

主極近似是一個圓,主極是鋼的,可認為沒有磁阻,主極內圓是等磁位的,即只要在主極內圓裡面貢獻就是一樣的,可計算得到b,如果離開了主極邊緣,可以認為對力f沒有貢獻

5樓:匿名使用者

磁通傳輸有一個特點,就是它會找磁阻最小的路徑走,電機中磁極鐵芯的磁阻相比氣隙可以忽略,那麼,磁阻最小、也就是磁路最短的路徑就是垂直磁極和轉子鐵芯的路徑了;又磁通不可能全部擠在磁極中心,那樣會使中心部位飽和,使磁阻增大,所以我們採用分散式繞組使磁通是比較均勻的分佈在氣隙裡,一定範圍裡的磁通基本相等。

電機磁通密度與線圈匝數的關係是怎樣的規律?

6樓:

電機磁通量密度也就是它的磁感應強度,它從數量上反映磁力線的疏密程度。磁場的強弱通常用磁感應強度「b」來表示,**磁場越強,**b的數值越大,磁力線就越密。線圈匝數越多,電機磁通量密度越大,則產生的磁感應電流越大。

電機磁通密度與線圈匝數的關係是怎樣的規律?

7樓:溪溪水草

電機磁通量密度也就是它的磁感應強度,它從數量上反映磁力線的疏密程度。磁場的強弱通常用磁感應強度「b」來表示,**磁場越強,**b的數值越大,磁力線就越密。線圈匝數越多,電機磁通量密度越大,則產生的磁感應電流越大。

8樓:慕穰

磁通量密度和匝數成反比關係。

發電機的轉子(接近磁飽和時)和永磁鐵哪個磁感應強度更大一些?大多少?

9樓:老朱

發電機轉子的磁感應強度和勵磁電流以及鐵心材質有關係,而永磁體的磁感是一定的(決定於磁體本身的物理性質),理論上電磁鐵的磁感可以無限大的,而永磁體是不能的。

在沒有限定材料的前提下,這兩個的磁感是沒有直接對比意義的。

10樓:瀟湘客

這個問題好像不復雜:銣鐵硼磁鋼剩磁做到10t很正常,而最好的矽鋼片飽和磁場強度也僅為2t左右。

11樓:匿名使用者

這個得看發電機運轉時通過轉子的電流有多大、電流越大磁場就越大、

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