我想問汽車上從火花塞出來的高壓電壓是交流電壓還是直流電壓

2023-01-17 06:55:41 字數 1663 閱讀 6210

1樓:

產生的過程是:發電機發出的電壓經二極體整流給一隻電容器充電,觸發線圈發出一個脈衝使可控矽導通,電容器經可控矽、高壓包初級放電,在高壓包次級感應出高壓脈衝擊穿火花塞放電間隙形成火花,發電機每轉一週發出一個脈衝,所以應該是直流脈衝電壓。

你的問題補充:交流電和直流脈衝的區別是:對參考地(車體)由一個正向的半波和一個負向的半波組成的電壓是交流電,而只有一個方向(正或者負)組成的有一定寬度的電壓是直流脈衝;由直流供電感應的脈衝,感應出來還是直流脈衝,如果是交流電,一個週期將有最少2次點火(正向放電一次、負向放電一次),哪是不允許的。

2樓:我愛an家

是直流電壓:老式的點火方式是利用白金觸電的閉與合,當斷開時,點火線圈瞬間產生高達20000v的反向直流電壓通過分火頭傳導至火花塞,缺點是白金觸電極易燒化。現在大多采用霍爾感測器了。

3樓:老頭我

是直流電,順便說一下高壓電不是從火花塞出來的,高壓電是點火線圈產生的,火花塞是把高壓電產生火花,來給汽缸點火的。

4樓:杜德杭斌蔚

在火花塞電極間加上高電壓後,電極間的氣體便發生電離現象,所加電壓愈高,氣體電離的程度愈高。當電壓增高到一定值時,火花塞兩極間的間隙被擊穿而產生電火花。使火花塞兩電極之間產生電火花所需要的最低電壓,稱為擊穿電壓。

當火花塞間隙為0.5~1.0mm時,發動機冷起動時所需擊穿電壓約7000~8000v,實際工作電壓一般在10000~15000v。

5樓:匿名使用者

老式的機械點火器是直流高壓,現在電子點火器都是交流高壓了。

6樓:

由感應產生的高壓原則上說是交流!我們俗稱的脈衝因由直流供電,通常被誤解為直流!

汽車高壓包初級是直流電輸入還是**交流電輸入?

7樓:天興電子

是直流電,當電子點火器的開關管導通時電流通過初級線圈使鐵芯磁化,由於線圈的電感作用使流過初級線圈的電流不能突變,而是隨導通時間呈線性增長,並把電能轉化成磁能。當曲軸轉到接近活塞行程的上止點的時候開關管突然關斷,磁場立刻消失,瞬間在次級線圈感應產生高壓電能在火花塞上放電。當曲軸轉到下一個導通角時開關管再次導通。

你查一下轉速感測器和曲軸位置感測器及相關電路,沒有這兩個訊號電子點火器是不工作的。

8樓:匿名使用者

直流輸入,現在基本上都是電腦控制高壓包跳火的!所以建議檢查電腦、線束或者有點火器的檢查點火器。也可以進行模擬一下!

9樓:匿名使用者

是直流電,要檢查點火器或者發動機控制單元,檢查搭鐵線

10樓:

直流電脈衝輸入控制。

火花塞的電壓能達到多少伏

11樓:看不見的星

火花塞的電壓能達到2萬伏左右。

12樓:啊哈66耶

多少伏?我就曉得有一次我在檢測每個缸的火花塞工作沒有。手裡捏著點火線圈 喊司機上車「點火 」點火線圈漏電 把我電的喊了幾聲「熄火熄火」,那個胎聲司機才反應過來把「火熄」了!

當時把我電的在地上蹲了半天。

13樓:匿名使用者

正常到高壓包是十二v

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