如何來判定一款發動機是否優秀,怎麼看一款汽車的發動機 在汽車之家

2023-01-09 03:51:01 字數 4861 閱讀 3816

1樓:

汽車發動機的三大效能指標:零到百公里加速時間 最高車速 最大爬坡角度

不同的車有不同的側重點 有的時候根本無法比較

2樓:a淡定

本人判定一款發動機的好壞從以下幾點考慮:

1.升功率---功率÷排量,這個值越高相對來說技術越先進2.最大功率

3.最大扭矩

4.最大扭矩的爆發轉速和最大扭矩持續爆發轉速,因為汽車的提速快慢最直接取決於發動機扭矩,扭矩越大提速也快,如果最大扭矩最大爆發轉速越低,說明最大扭矩的時間來的越短,從而讓車在低轉速下也能有較高的扭矩讓車輛較快提速,如果這個最高扭矩的爆發在提速時可以持續一段時間,就更能讓車輛的提速效能如虎添翼。

5.最高轉速,最高轉速越高說明車輛的最高時速越高(在發動機馬力足夠的情況下)

希望您參考本人答案來選取一款您心目中效能最好的發動機、。。。

3樓:匿名使用者

恩,都很牛逼,都很優秀。

不是扭矩大就一定更優秀,扭矩只是低速時加速起作用,而高速時扭矩就不怎麼有用了

怎麼看一款汽車的發動機 在汽車之家

如何判斷發動機的好壞呢?

4樓:瀋陽萬通汽車學校

1、發動機形式決定檔次

一般情況下,按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別,而l4(直列四缸發動機)和v6(v型六缸發動機)較為常見。目前,大多數國產中高階轎車的主力級別都是配備l4,比如豐田力捧的凱美瑞。一些高階車型只是在其2.

8或3.0排量的最高階別上才配備了v6發動機,當然凡事總有例外。

l4發動機的優點是成本低廉、**便宜,但無論從動力性方面,還是從平穩安靜的舒適效能方面,以及同排量下的油耗,都比v6整整差一個檔次。

相比l4,v6不僅能達到力學中的一階平衡(缸數是2的倍數),更可以達到二階平衡(缸數是3的倍數),因此執行最平穩、震動最小,同時發動機的執行噪音也最小。

2、發動機材質關乎品質

比起以前的鑄鐵發動機,鋁質發動機的優點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小,做成的發動機自然就輕,配備鋁質發動機的車自重變輕,大大保證了動力效能;採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕,通風散熱的效果也更好;鋁本身的物理特性賦予良好的延展性,比鑄鐵更具可塑性,因而在工藝處理上就更為精準細膩。

3、散熱系統學問不少

發動機就好像電腦的cpu,長時間高速運轉的同時,對散熱系統的要求非常高,只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態。

4、電控系統是發動機的中樞神經

電控系統就是發動機的「晶片」,在最短的時間裡,就可以將指令最精確的傳達出去,使得機車在任何擋位時的動力都源源不斷,優良匹配的電控系統是發動機的神經系統,相應的快慢大有講究。

5、小小曲橋大有講究

發動機中的曲橋雖然很少有人知道,但是這個部件對於一款發動機的先進性和穩定性來說至關重要,好的曲橋拼的就是精度和耐用性,不要小看了這些不起眼的部件,由於技術和材質的考究,發動機抗疲勞強度的大幅度提高,保證了車整體執行的順暢,無故障時間更為延長,這也是免去車主後顧之憂的關鍵因素。

6、進氣管設計也是影響油耗的重要因素

很少有車主知道進氣系統的設計關乎油耗。從理論上說,進氣管越長越有利,因為這樣儲存的過濾好的空氣就多,利於發動機吸氣。假如,進氣管長度設計正確,能讓壓縮波將在適當的時間到達進氣閥門,則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸,提高引擎的容積效率,反之則降低。

7、油耗水平也體現發動機品質

通常來說,發動機排量和油耗是成正相關的,因此動力強健的車,都逃不過「油老虎」的稱號,以至於有了現在「買得起車,養不起車」一說,但是隨著技術的不斷進步,發動機效能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性,已經成了考量一個好發動機非常重要的引數。

5樓:修車

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

6樓:匿名使用者

車的好壞看得是車的總體效能 單看發動機有點片面 發動機的好壞 我個人這樣理解的 首先是看發動機的材質 其次看配氣機構 比如氣門數 可變正時等 最後是發動機的效率 比如扭矩功率等 還有不足之處 還望高手補充

7樓:

現在的國產發動機已經很先進了,不是外國的月亮總是亮的。

8樓:匿名使用者

首先看品牌,當然合資品牌發動機要好,國產的如果不是東安的基本就不要考慮了,所謂自主研發的如何如何好都不可靠,就是這樣。

9樓:秀兒說車

如何判斷發動機的好壞?老司機教的這幾個方法,簡單又實用!

怎樣判斷一輛車發動機的好壞。

10樓:在穆墩島喝咖啡的夏侯淵

1、發動機形式決定檔次       一般情況下,遵照排量大小地不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別,而l4(直列四缸發動機)和v6(v型六缸發動機)較為常見.目前,大多數國產中高階轎車地主力級別都是配備l4,    相比l4,v6不僅能達到力學中地一階平衡(缸數是2地倍數),更可以達到二階平衡(缸數是3地倍數),因此執行最平穩、震動最小,同時發動機地執行噪音也最小.       2、發動機材質關乎品質        比起以前地鑄鐵發動機,鋁質發動機地優點實在是顯而易見.

我們都知道鋁地密度小,做成地發動機自然就輕,配備鋁質發動機地車自重變輕,大大保證了動力效能;採用地鋁材非常耐高溫和腐蝕,通風散熱地效果也更好;鋁本身地物理特性賦予良好地延展性,比鑄鐵更具可塑性,因而在工藝處理上就更為精準細膩.       3、散熱系統學問不少        發動機就好像電腦地cpu,長時間高速運轉地同時,對散熱系統地要求非常高,只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉地穩定顛峰狀態.       4、電控系統是發動機地中樞神經       電控系統就是發動機地「晶片」,在最短地時間裡,就可以將指令最精確地傳達出去,使得機車在任何擋位時地動力都源源不斷,優良匹配地電控系統是發動機地神經系統,相應地快慢大有講究.

       5、小小曲橋大有講究        發動機中地曲橋雖然很少有人知道,但是這個部件對於一款發動機地先進性和穩定性來說至關重要,好地曲橋拼地就是精度和耐用性,不要小看了這些不起眼地部件,由於技術和材質地考究,發動機抗疲勞強度地大幅度提高,保證了車整體執行地順暢,無故障時間更為延長,這也是免去車主後顧之憂地關鍵因素.       6、進氣管設計也是影響油耗地重要因素        很少有車主知道進氣系統地設計關乎油耗.從理論上說,進氣管越長越有利,因為這樣儲存地過濾好地空氣就多,利於發動機吸氣.

假如,進氣管長度設計正確,能讓壓縮波將在適當地時間到達進氣閥門,則油氣可籍由本身地波動進氣氣缸,提高引擎地容積效率,反之則降低.       7、油耗水平也體現發動機品質

11樓:強哥哥聊車

汽車發動機的好壞怎麼判斷,這個小技巧一眼識別!

12樓:匿名使用者

你是指質量的好壞,還是效能的好壞。如果是質量就靠外觀聲音實際駕駛表現判斷。如果是效能需要用專業的裝置檢測

13樓:晉國大司馬

著車聲音好不好,有沒有異響。排氣正不正常,冒煙就不行了

14樓:快樂每天

聽聲音,聲音小而均勻而有節奏。

15樓:平靜的我哦非常

如果有叮叮糖糖這聲音建議你不要購買。

16樓:匿名使用者

聽聲音。

看動力輸出。

看尾氣是否正常

觀察整個發動機外觀完好。

17樓:

聽聲音然後看跑起來有沒有勁

18樓:匿名使用者

聽聲音,聽的舒服好,反之壞

19樓:暗色千葉

一,聲音。二,是否漏油。三,加速或減速是否順暢

怎麼樣來判斷汽車發動機工作不正常

20樓:我惜情愛

一.引擎蓋開啟:引擎蓋如何開啟需要清楚

二.檢查發動機艙直觀情況

開啟發動機罩,檢視發動機及附件有無油汙、灰塵,尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器介面處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。抽出機油尺,看尺上的機油是否清潔透亮,機油量應處於兩刻度之間。

三.檢查發動機艙底部

檢查是否有較好的發動機護板,如原車無護板可考慮加裝。

四.檢查冷卻液與制動液情況

檢查冷卻液、制動液液麵是否處於最大和最小刻度之間。

五.坐進車內測試發動情況

冷車起動發動機,應起動順利,每次時間不超過5秒,點火一兩次即可發動。起動後發動機轉速應平穩,不發抖、無異響。

六.輕踩油門,檢查儀表指示情況

改變發動機轉速時過度應圓滑,儀表盤相應的指標反應靈敏。加速時。發動機應無突爆聲和斷火、回火和放炮現象。穩定於某一轉速時,發動機應無異常響聲,儀表盤相應指標應平穩,無明顯波動。

七.通過踩油門使發動機分別在1500轉、2500轉語3500轉時穩定短暫時間,觀察轉速錶,然後至車尾檢查排氣管尾氣

在發動機以低、中、高速運轉一段時間後,使發動機穩定於怠速運轉一定時間,看發動機是否平穩,是否出現抖動和雜音。同時觀察車後排氣管出口排出的廢氣,應無煙、無味。

八.熄火後重新啟動

發動機停車一段時間後,試熱車起動,在正常工作溫度下發動機應在5秒內一次起動成功。

21樓:北京萬通汽車學校

1)啟動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢導致發動機無法啟動:

(1)蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重;

(2)電路總保險絲斷;

(3)點火開關故障;

(4)起動機故障;

(5)起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。

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