火車軌是多寬啊,為是麼這麼寬請解釋啊

2023-01-25 01:50:41 字數 4351 閱讀 2335

1樓:

好像是1.435米。

英國人為了方便四輪馬車行駛,也把馬車輪製成了同樣的寬度,並相沿成習。後來,英國製造出了火車,鐵軌也仍採用了這個寬度

火車的軌道有多寬啊?

2樓:匿名使用者

軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米範圍內,兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。我國鐵路主要採用1435毫米的標準軌距,成都鐵路局的部分鐵路軌1000毫米的窄軌。

早先,世界各國的鐵路軌距五花八門,各不相同,有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米……即使現在,全世界也有三十來種不同的軌距。

在亞洲,雖然中國鐵路里程數第一,但是21條鐵路連線點卻不能與周邊國家連線共享。儘管有一條亞歐大陸橋鐵路可以穿越哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克等國,能夠到達歐洲或非洲,但是每次中國貨物在新疆阿拉山口出境時,海關都要囤積等候數日,將集裝箱上一個一個的貨櫃重新吊裝到另一個國家的火車底盤上,才能夠繼續向西運到土庫曼或亞塞拜然。之後,又要將集裝箱貨物換到軌距不一的土耳其火車上,這樣才能沿著歐亞鐵路土西新幹線到達歐洲的西班牙等國。

各國鐵路軌距標準不一,造成了運輸線路的不暢通。東北亞區域陸路相連的中、俄、蒙、朝、韓5國中,中、朝、韓為標準軌,俄、蒙為寬軌。這樣,即使鐵路線路可以連線上,但仍然無法實現運輸線路的暢通。

這個問題雖然也可以用上面講過的集裝箱方式來解決,但提高了運輸成本。

有人說越南的鐵路“苗條”,原來越南鐵軌的寬度不是國際標準的1435毫米,而是1200毫米,比國際標準的尺寸窄。究其原因,有熱門說法是為了戰爭需要,因為這樣外國的火車就進不了越南,外國侵略者就不能掠奪他們的財富了。

為了解決以上的混亂狀況,1937年國際鐵路協會作出規定:1435毫米的軌距為國際通用的標準,1520毫米以上的軌距為寬軌,1067毫米以下的軌距為窄軌。

為什麼要將1435毫米這個數字作為世界鐵路的標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路之父”斯蒂芬森。1825年,斯蒂芬森設計製造了最原始的蒸汽機車“運動”號,這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。

這條鐵路的軌距是4.85英尺,摺合公制為1435毫米。1846年,英國國會把這個軌距確定為標準軌距,非經特准,禁止在新鐵路線上採用其他軌距。

當時的英國是資本主義強國,因此也把這個標準推行到他們的殖民地。例如,主持修築中國第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師就是英國人,他就力主採用1435毫米寬的軌距。從現實情況看,全世界採用1435毫米軌距的國家佔多數,所以把1435毫米定為國際標準軌距也就順理成章。

火車軌道的寬度是多少?

3樓:一米八的脖子

中國的軌道寬度是1435mm。

1937年,國際鐵路協會做出規定:1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今,儘管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距。

鐵路軌距的標準不一,必然會使鐵路運輸難以暢通。

1435mm的軌距被公認為國際標準軌距,全世界約有60~70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標準軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌,如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。

4樓:匿名使用者

火車軌道應該設為2600cm至3800cm,這樣的火車軌道,高鐵,速度可以加倍行駛,中國是個人口大國,我想不通,為什麼我們要用別人訂的軌道寬度,中國鐵道部長要就地免責,不思進取!

5樓:

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

6樓:小小嚴

這才是要和國際接軌呢

火車軌道的寬度是多少?

7樓:

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

8樓:匿名使用者

鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4。86英尺

火車的軌道寬度是多少?設計原理是什麼?

9樓:匿名使用者

標準寬度 1435毫米

1.熱脹2.冷縮3.熱脹冷縮4.熱縮冷脹 火車經過時摩擦產生熱量,鐵軌就會脹開

火車軌道寬度

10樓:一米八的脖子

中國的軌道寬度是1435mm。

1937年,國際鐵路協會做出規定:1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今,儘管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距。

鐵路軌距的標準不一,必然會使鐵路運輸難以暢通。

1435mm的軌距被公認為國際標準軌距,全世界約有60~70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標準軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌,如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。

11樓:

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

12樓:1897尤文圖斯

兩條鋼軌內側的距離是1435mm(鐵路長度計量單位都是毫米)。

13樓:匿名使用者

火車軌道應該設為2600cm至3800cm,這樣的火車軌道,高鐵,速度可以加倍行駛,中國是個人口大國,我想不通,為什麼我們要用別人訂的軌道寬度,中國鐵道部長要就地免責,不思進取!

14樓:好鬱悶起個名字

解釋:火車軌道寬度一般為1435mm。

簡介:國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標準軌(等於英制的4英尺8½英寸),世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這軌距又稱標準軌距或國際軌距。

比標準軌寬的軌距稱為寬軌,比標準軌窄的稱為窄軌。

15樓:客人

要是說包括路基,那得有4.9米到6.7米

16樓:匿名使用者

國際標準鐵路軌距稱為“準軌”,1435毫米(4英尺8英寸半)。寬於準軌的鐵路為“寬軌”,窄於準軌的鐵路為“窄軌”,寬軌與窄軌有很多種,窄軌有軌距600毫米、720毫米(也稱“寸軌”)、762毫米、900毫米、1000毫米(也稱“米軌”)、1067毫米等;寬軌有1524毫米、1676毫米等。

俄羅斯和獨聯體國家及蒙古國採用的就是1524毫米軌距的寬軌,在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口,要採取換輪的方式,將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換,整列車換輪要耗費數小時。

17樓:匿名使用者

標準規矩是1.435米,也就是1435毫米

火車的軌道的寬度根據什麼來定的?

18樓:匿名使用者

我國的鐵路和地鐵都是採用1435毫米的標準軌距。

人們習慣把鐵路稱為“兩條線”,確切地講是“永不相交的兩條線”。它由兩股平行的鋼軌組成,它們之間的距離是固定不變的,這個固定不變的距離就是軌距。科學表述應該是“軌距是鋼軌頭部踏面下16mm範圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離”。

中國規定,直線軌距的標準是1435mm,這也是國際標準軌距。大於這個標準的,稱之為寬軌,小於這個標準的稱之為窄軌。

關於標準軌距的**,說法不一。一種觀點認為,它來自古羅馬的戰車輪距;另一種觀點認為它來自實際運用中的修訂。前一種說法我們已經在從石路到鐵路一節中做了介紹。

後一種說法指出,1788年,美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌,當時,車輪的輪緣在外側,兩輪緣之間的距離,也就是兩股軌道的外側距離為5英尺。以後,傑索又把輪緣改在車輪的內側,但5英尺的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英寸,所以兩股軌道的內側距離(軌距)實際上是4英尺8英寸半,即1435mm。

這個說法似乎更有道理。實際上,鐵路發展的初期,軌距是五花八門的,寬可達7英尺(2133.6mm),窄只有2英尺6英寸(762mm)。

即使現在,全世界也有30來種不同的軌距。

至於為什麼把1435mm定為國際標準軌距,有其歷史原因。1825年通車的世界上第一條營業鐵路,英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。1846年英國國會把這個軌距確定為標準軌距,非經特准,禁止在新鐵路線上採用其它軌距。

當時的英國是資本主義強國,因此也把這個標準推行到他們的殖民地和勢力範圍去。例如,主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達,他就力主採用四英尺八英寸半的軌距。從現實情況看,全世界採用1435mm軌距國家佔多數,所以把1435mm定為國際標準軌距也就順理成章。