1樓：冷de陌
不算是非常規,一般吊算都要按安全資料來進行計算。在國家相關安全技術規範裡有明文規定，兩臺起重機同時抬吊一重物屬於特殊吊裝工藝。如（起重機作業安全技術）南京市安監局2001.
8版第186頁
擴充套件資料：
起重機安全裝置
為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。
1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。
2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致**，從而確保作業的安全性。
3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，開啟行程開關，"過繞"指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。
這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時。
使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器設定在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能準確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7.起重特性表：設定在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。
2樓：浪跡天涯的流星
在資料安全的情況下,不算是非常規,一般吊算都要按安全資料來進行計算。 吊裝有抬吊法,也有獨立吊裝法。
吊裝是指吊車或者起升機構對裝置的安裝、就位的統稱.
吊裝是一種針對裝置就位的一種專用詞。
吊裝一般需要吊具(或稱吊索具)配合進行，吊具由專業生產廠家製造。介紹吊裝技術，特別是使用起重機吊裝技術的專業**，如起重機吊裝技術之家等。
3樓：光頭老大
在國家相關安全技術規範裡有明文規定，兩臺起重機同時抬吊一重物屬於特殊吊裝工藝。
如（起重機作業安全技術）南京市安監局2001.8版第186頁
4樓：
不算起重機操作規程：
起重機嚴禁超過本機額定起重量工作。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩機的升降速度應保持相等，其重物的重量不得超過兩機額定起重量總和的75%；綁紮吊索時要注意重量的分配、每機分擔的重量不能超過額定起重量的80%.
用兩臺起重機吊裝，制定施工方案的時候要考慮哪些因素
5樓：黃石梅論情感募
在資料安全的情況下,不算是非常規,一般吊算都要按安全資料來進行計算。 吊裝有抬吊法,也有獨立吊裝法。
吊裝是指吊車或者起升機構對裝置的安裝、就位的統稱.
吊裝是一種針對裝置就位的一種專用詞。
吊裝一般需要吊具(或稱吊索具)配合進行，吊具由專業生產廠家製造。介紹吊裝技術，特別是使用起重機吊裝技術的專業**，如起重機吊裝技術之家等。
用二臺起重機同時吊裝一臺裝置時應注意的關鍵問題是什麼
根據自行式起重機的特性曲線，兩臺起重能力為25t的起重機共同抬吊一件重物（起重量q包括吊具、鎖具），
6樓：匿名使用者
1、一般起重機設計時最起碼應該有10%以上的的安全係數。
2、如果吊裝的工件兩臺起重機能均分的話50t應該沒問題的。
3、如果難得使用一次可能還可以的一些也就2-3t吧，但如果長期吊就不行了起重機會受損。
7樓：匿名使用者
關鍵是這句：在最理想的情況下
k1=1.1, k2=1.1~1.
2,q'=k1*k2*qq=q'/(k1*k2),最理想狀態，k2取小值，1.1q=（25*2）/(1.1*1.
1）=41.32t估計，你的疑問是，為什麼不是38.7t，因為，是在最理想的情況下
8樓：匿名使用者
總質量50t沒得問題，我們試過的，
9樓：匿名使用者
50/1.1/1.2=41
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