途觀和森從人哪個四驅系統好,大眾途觀四驅系統是真四驅還是假四驅

2022-10-11 16:46:38 字數 1354 閱讀 3600

1樓:匿名使用者

途觀的四驅是大眾的當門花旦 4motion四驅系統 不僅裝備在途觀 高階的途銳也是這套系統

這套四驅通俗的講 就是可以在特殊情況下通過電腦控制 使每個車輪的輸出功率在

百分0到百分百間調整 是一套非常先進的智慧全時四驅系統

森林人的話 他的四驅系統按排量分很多種

入門的有僅通過**差速鎖進行的lsd 比較高階的有主動扭矩分配四驅 還有

最高階的可變扭矩分配四驅vtdawd

這個比較的話 途觀的4motion 其實和森林人最高階的awd是在技術效果上是類似的

至於前面兩種 就比較普通了 綜上 途觀的四驅系統 比一般入門的森林人四驅要好些

但是和高階的vtdawd相比 伯仲之間 當然 斯巴魯還有sti獨門的dccd四驅系統

2樓:匿名使用者

。。。途歡價效比極低,都是讓公眾給慣的,加價提車?!

我只見過 森林人在高速姿態端整的跑過,當時森林人和我速度差不多,我是170碼

沒見過途觀這速度是什麼狀態。

對大眾別的車印象都非常好,對途歡印象的是,感覺手續都辦完接近30萬,其實就是和crv同水平的。

大眾途觀四驅系統是真四驅還是假四驅

3樓:匿名使用者

大眾品牌下面除了輝騰和途稅以外都是假四驅,輝騰和途稅都是3.0t以上的v6發動機(2個直列3缸v型縱置擺放),四驅技術用的是4xmotion(說白了就是奧迪quattro)和途觀的4motion完全不一樣,而途觀日常行駛前輪分配95% 後輪5% ,而輝騰和途稅的四驅效能則和奧迪quattro完全一樣,途觀前後橋無法剛性連線,說白了就是常說的適時四驅,再者橫置發動機由於物理連線原因無法真正做到前後橋動力輸出比長時間自由分配(50:50或40:

60等等),你再可以看看大眾旗下奧迪的quattro除了低端車型,大多數發動機都是縱置擺放的(1.8t或2.0t,3.

0t更不用說了),所以可以在激烈駕駛時或需要後橋多分配動力時確保了前後橋合理分配動力比,另外奧迪用的是託森差速器,大眾就是一般的多片離合器,只不多大眾的四驅技術借鑑了很多奧迪的,說白了就是低成本的quattro,其效能可想而知。

途觀四驅系統是全時還是適時四驅的?

途觀四驅系統是全時還是適時四驅

途觀的四驅系統怎麼樣?

4樓:灬粉你菊

途觀的四驅是大眾的當門花旦 4motion四驅系統 不僅裝備在途觀 高階的途銳也是這套系統這套四驅通俗的講

就是可以在特殊情況下通過電腦控制 使每個車輪的輸出功率在百分0到百分百間調整 是一套非常先進的智慧全時四驅系統

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