1樓：再回首
摩托車行駛過程中需不需要使用離合器主要看當前的車輛狀況，如果是加檔過程完全可以通過控制油門來進行換檔，但如果是減檔過程必須要使用離合器，不然輕則就會出現很明顯的頓挫感，重則還會出現打齒現象，所以這種情況行駛狀態不同操作不同。
眾所周知摩托車的離合器它是動力傳輸過程中的一個緩衝裝置，它主要起傳遞和切斷動力傳輸的作用，正常情況下車輛起步或者換檔必須要使用離合器，因為只有這樣整個換檔過程才會更加流暢。
但隨著騎友駕駛技能的提升，在實際的使用中就會出現一些不合規定的操作，比如換檔不用離合器，下坡空檔滑行等違背機械原理的操作，雖然說這些操作在理論上是絕對禁止的。
不過實際的操作中還是有那麼一點點好處，比如下坡空檔滑行它就可以降低車輛的燃油消耗了，但換擋不捏離合器好像好處並不是很明顯，無非就是駕駛技能的一種顯擺。
正確的摩托車加減檔操作流程是鬆油門——捏離合器——加減擋——鬆離合器——加油門，這個過程中如果將離合器的操作步驟省略掉，升擋過程完全是可行的，這是因為車速和齒輪的速比基本上能保持一致，但降檔過程就不一樣，很容易會出現車速和齒輪速比不一致的現象，所以這種操作加檔可以降檔不行。
2樓：yqsy一切隨緣
摩托車的減擋和加擋，都要手捏離合器，隨州駕齡的增加，你的駕駛技巧日趨完善，你駕駛技術達到一定的程度以後，加擋是不用捏離合器的，減擋是必須要捏的，不然的話，齒輪箱容易損壞，
3樓：對不起我不是我
捏完，有頓挫是你沒配合好，離合和油門沒控制好。捏離合的同時放油門。放離合就帶油門。放慢點。
4樓：驕傲的小駒
摩托車加檔時離合手把一般都是捏到底，如果捏到底換擋時發動機變速箱會發出嗒的一聲，排除冷車和新車原因，一般就是離合調整不當，造成沒有完全分離的狀態，可以自己動手調節一下
5樓：匿名使用者
摩托車加檔必須完全切開離合以後。才可以進行。半離合。會損傷減速箱的變速箱了壽命
6樓：湛飛綠
摩擦片它是離合器主要力傳輸的部件，兩種離合器片只有在正常的接觸下發動機的動力才會傳遞給變速箱。所以摩托車的離合器它是一個常閉裝置，只有在你拉下離合器操作吧手的那一瞬間，兩種摩擦片才會分開，這樣就實現了離合器正常的工作。一頭霧水。
簡單點來說摩托車離合器它是不需要經常操作的，只有在起步和換擋時才有必要操作的裝置。而下坡滑行，車輛減速長時間使用離合器是不正確的離合器使用方法，這樣離合器很容易損壞。
摩托車換擋時，需要握緊離合器嗎？
7樓：時康震蕭放
按說在換擋時候，離合器應該處於分離狀態，但是如果你駕駛技術熟練的話，不用握緊離合器也可以換擋，只不過這樣對變速齒輪不好，還有損壞變速齒輪的可能。所以換擋儘量握緊離合器。方法：
在摩托車啟動的情況下，握緊離合器，換擋，然後慢慢鬆離合，同時慢慢加油門，這是起步，然後行駛中換擋，握緊離合器，同時減油門，換擋，鬆離合，加油門，這個不需要慢慢鬆離合或者慢慢加油門，適當快點也問題不大。
檔位摩托車每次換擋的時候需要捏離合嗎？
8樓：一蓮一荷花
需要。摩托車在行駛中換擋也要捏離合。
主要看當前的車輛狀況，如果是加檔過程完全可以通過控制油門來進行換檔，但如果是減檔過程必須要使用離合器，不然輕則就會出現很明顯的頓挫感，重則還會出現打齒現象，所以這種情況行駛狀態不同操作不同。
眾所周知摩托車的離合器它是動力傳輸過程中的一個緩衝裝置，它主要起傳遞和切斷動力傳輸的作用，正常情況下車輛起步或者換檔必須要使用離合器，因為只有這樣整個換檔過程才會更加流暢。
但隨著騎友駕駛技能的提升，在實際的使用中就會出現一些不合規定的操作，比如換檔不用離合器，下坡空檔滑行等違背機械原理的操作，雖然說這些操作在理論上是絕對禁止的。
不過實際的操作中還是有那麼一點點好處，比如下坡空檔滑行它就可以降低車輛的燃油消耗了，但換擋不捏離合器好像好處並不是很明顯，無非就是駕駛技能的一種顯擺。
正確的摩托車加減檔操作流程是鬆油門——捏離合器——加減擋——鬆離合器——加油門，這個過程中如果將離合器的操作步驟省略掉，升擋過程完全是可行的，這是因為車速和齒輪的速比基本上能保持一致，但降檔過程就不一樣，很容易會出現車速和齒輪速比不一致的現象，所以這種操作加檔可以降檔不行。
9樓：籃球的那些事
一、摩托車在行駛中換擋也要捏離合。
二、工作原理：
1.當踩下（捏住）離合器，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動機動車了，此時就可以換擋了。
2.當鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，機動車就可以驅動行駛了。
三、手動離合器結構是這樣的，換檔時捏離合器的目的是切斷動力輸出，離合器處在完全分離的狀態，失去動力主軸會處在惰性運轉狀態，變擋時變速箱內的變檔撥叉撥動齧合齒輪套順利的與相對應的擋輪實現齧合，變檔後鬆開離合器手柄，離合器主動片與被動片時間接觸，動力被傳導至主軸上，通過相捏合的檔輪將動力傳導至副軸，通過副軸上安裝的鏈輪以鏈條傳動方式傳導至後輪實現驅動。
10樓：匿名使用者
每次換擋的時候都要捏離合器嗎?
第一個問題：正常的普通摩托車是必須的。
要的話是捏到低還是稍微按一點就可以換擋了？
第二個問題：這是要按照摩托車離合的行程（距離）作判斷的。適當地就可以了。
其實一問不如一動（行動），在實踐中，您一定找到更好的答案。
摩托車換擋離合器應該快放還是慢放
11樓：匿名使用者
首先，在起步的時候離合器肯定快放是不行的，因為發動機沒有達到轉速，如果快放就會熄火。
第二，在行駛過程中換擋的話一般都選擇快放，因為車的速度已經達到了發動機的轉數，所以快放也不會影響車的正常行駛。
第三，離合器應當正確運用，畢竟是肉包鐵的車，安全為大。
12樓：踏雪尋熊不捉魚
分離離合器時，應該快一些，放離合器時，應該緩一些，除一檔起步應配合油門緩鬆外，行走中換檔時只要正常速度鬆離合即可。
13樓：麗仁女鞋坊
當起步的是時候，或者是負重上較陡坡的時候，應該配合放離合慢點，提起速度加檔時候放離合利索點快點就好。（我1994至2023年騎過兩個摩托車，從2023年開始開面包，2023年開santana2000）僅供參考。
14樓：匿名使用者
看樣子你是新手，應根據當時的車速來決定抓放的快慢。一般125及以下的車這種考慮是多餘的。正常操作就行了。
摩托車行駛過程中換擋時能不能快速鬆離合器，車速達到多少滿足快鬆離合器的要求 20
15樓：早早喔喔
可以快速鬆開離合，一般2檔以上就可以這樣，不過你得油離配合好，需要自己多揣摩，否則就是會一頓一頓的感覺。掛當前先加油提速，捏離合掛檔，鬆離合的同時逐漸給油。
摩托車幾擋換擋，先加油在慢慢鬆離合? 10
16樓：淡江冷眼觀螃蟹
一擋，剛開始離合放一半，慢慢加油門，這樣起步慢，熟練了就全放。
17樓：
用二檔起步，邊放離合邊加油門，都要輕點
18樓：全曉筠
幾檔都可以換擋，根據你的車速控制離合
19樓：張雲白秀莉
起步用二檔比一檔穩，一檔容易發衝
20樓：麴天澤雀弘
摩托車在在擋位時要看你的車速而配合，如果是慢車速換檔離合時與油門同時配合好不要過快，我的意思是離合慢慢放，油門同時慢慢加，如果是快車速換檔時，兩者也是同時配合好，離合放得快，油門也加得快，希望我的回答能給於你幫助，更希望你寶全理解我所答的意思。
21樓：匿名使用者
起步掛1擋加油在慢慢鬆離合器
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