17款朗逸保養官方的機油引數是5W 30還是5W

2022-09-02 07:22:26 字數 2208 閱讀 8597

1樓:操控之魂

朗逸推薦5w40,但是自吸版本理論上可以用5w30。

德系發動機不論自吸還是渦輪都建議用40粘度,10w公里以上只要機油不是燒得很厲害不用刻意增加粘度,畢竟提高粘度會降低動力響應並提高油耗。

礦物油你可以理解成雜質比較多的機油,雜質會降低油團的聚合力,試一下口香糖和花生一起嚼,就明白了。所以礦物油很難做出高粘度機油,而半合成就容易多了,全合成更是下到個位數的超低粘度,上到60的競技專用高粘度都能做出來。

2樓:飄散蒲公英

大眾這個級別的車子,都是5w-40機油

新朗逸1.6ea211機油損耗大是不是機油粘度太稀用的是5w一30

3樓:途虎話養車

油耗高有幾方面的因素,有駕駛習慣、行駛路況、車身重量、發動機積碳照成。

駕駛習慣:每個人駕駛車輛的習慣都是不同,不良的駕駛習慣也會導致油耗高。如「急加速,起步時地板油等等」所以良好的駕駛習慣是不讓油耗變高的重要因素。

行駛路況:行駛路況很擁擠的話也會導致油耗高,因為車輛從靜止到運動這個時候發動機做功比較大,因為要克服地面的摩擦力,所以噴油量也會加大,所以油耗會高。還有就是短時間行駛油耗也會高,因為發動機和車輛剛到了工作最佳的溫度就熄火了。

車身重量:車輛自身承載過重的物品,會使得油耗高於正常行駛油耗的2%左右!看似不多,積少成多,長時間帶著這麼多的物品,算一算也是一筆不小的開支。

所以能放在家裡的東西就不要讓愛車受累裝著了。所以現在的車輛車身都做成高強度,輕量化的車身,也會為省油考慮。

發動機積碳:因為積碳過多會導致混合氣燃燒不充分,油耗增加,所以需要定期清洗發動機積碳,包括的有:進氣道,節氣門,噴油嘴,缸內積碳。

還有一個就是火花塞老化,火花塞的極點間隙磨損過大導致點火量不足,混合氣燃燒不充分,第一會導致油耗增加,第二會導致積碳形成。所有需要定期更換火花塞。

4樓:小姑娘看這裡

是的,我的就是這樣,以後不能用30得

5樓:江蘇d字頭

是發動機的製造工藝問題,5w-30適合ea211使用的,再粘稠一點的機油,冬天就不能用了,你還是經常檢查機油高度吧

6樓:淡子悅

看說明書,還是用40吧、。

2011款朗逸1.4t自動,夏天加5w-30機油還是5w-40機油

7樓:

就用30,均超過大眾的認證標準,30的高溫粘稠更稀,也就是說溫度正常後,如果機油損耗比較明顯就用40,兩個標號的抗剪下能力差距不大,如果車子機油損耗不嚴重這倆標號四級通用,會更省油。

機油標號包括分級和黏度規格兩部分。

機油分級使用兩個字母組合表示。「s」開頭系列代表汽油發動機用油,一般規格依次由sa至sn(按字母順序,但其中沒有si),每遞增一個字母,機油的效能都會優於前一種,機油中會有更多用來保護發動機的新增劑;字母越靠後,質量等級越高,國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。「c」開頭系列則代表柴油發動機用油。

若「s」和「c」兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。

機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下:潤滑油的黏度多使用sae等級別標識,sae是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。

w表示winter(冬季),其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;「w」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

機油分級之後的標號表示其黏度規格,例如「15w-40、5w-40」中,「w」表示winter(冬季),其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好,如5w代表耐外部低溫-30°c,而20w耐低溫為-15°c。w後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.

5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。

8樓:匿名使用者

這倆標號四級通用,如果車子機油損耗不嚴重,就用30,如果機油損耗比較明顯就用40

殼牌的超凡喜力,兩個標號的抗剪下能力差距不大,均超過大眾的認證標準30的高溫粘稠更稀

也就是說溫度正常後,會更省油,更輕快

9樓:匿名使用者

大眾的發動機還是用40的比較好,很多30的油太稀了,達不到大眾的標準,保護效果不好。

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