1樓：依舊秋之美
公交線路：38路，全程約3.5公里
1、從綿陽火車站步行約300米,到達火車客站廣場站
2、乘坐38路,經過5站, 到達長虹國際城西站（也可乘坐60路）
3、步行約490米,到達綿陽火車站卓信迎賓路綜合市場(美樂都市綠地西北)
駕車路線：全程約3.3公里
起點：綿陽火車站
1.從起點向正南方向出發，沿梅花東街行駛40米，左轉進入梅花東街
2.沿梅花東街行駛180米，右轉進入金菊街
3.沿金菊街行駛100米，左轉進入臨園路西段
4.沿臨園路西段行駛710米，過右側的格力電器(臨園路西段店)約200米後，直行進入臨園路中段
5.沿臨園路中段行駛590米，稍向右轉進入臨園路中段
6.沿臨園路中段行駛300米，過科技大樓立交橋，在第3個出口，左轉進入長虹大道中段
7.沿長虹大道中段行駛300米，過左側的綿陽市第二人民醫院-門診大樓，進入長虹大道中段
8.沿長虹大道中段行駛170米，在第2個出口，朝長虹大道中段/西山東路方向，直行進入長虹大道中段
9.沿長虹大道中段行駛330米，左前方轉彎進入迎賓路
10.沿迎賓路行駛270米，到達終點
終點：綿陽火車站卓信迎賓路綜合市場(美樂都市綠地西北)
2樓：努力至美好
公交線路：38路，全程約3.9公里
1、從綿陽火車站步行約300米,到達火車客站2、乘坐38路,經過5站, 到達長虹國際城西站3、步行約890米,到達迎賓路大市場
怎麼全面的描述綿陽的交通 10
3樓：tar城
空運綿陽南郊機場位於綿陽城南，2023年4月建成通航，距市中心10公里，是4e級大型民用支線機場，為四川省第二大客運機場。2023年，綿陽機場全年實現旅客吞吐量57.7萬人次，年增長105%，成為全國支線機場吞吐量最多的機場之一。
2023年4月，四川航空公司正式入駐綿陽南郊機場，標誌著川航將把綿陽機場建設成除成都總部之外又一重要基地，也預示著南郊機場的跨越式發展。 2023年4月28日，南郊機場推出了電子客票自助值機登記（common use self service，簡稱「cuss」）服務，使綿陽機場成為國航在西部地區投入使用cuss機的第一家支線機場。 目前，綿陽機場共開行17個航班，直航國內20個城市，包括北京、上海、廣州、深圳、西安、杭州、武漢、長沙、昆明、石家莊、蘭州、太原、瀋陽、貴陽、泉州、南寧、重慶、鄭州、濟南和九寨溝，以及季節性航班三亞。
2023年6月20日，綿陽機場開通綿陽—九寨溝航線，成為國內首個九寨溝通往直轄市及省會城市之外的航線，並將在8月中旬加密至每天兩班，為綿陽機場作為進入九寨溝的門戶機場打下堅實基礎。 2023年8月下旬，綿陽機場還將開通南京—綿陽—麗江航線。 繼川航綿陽基地成功設立後，川航將在2023年8月底在綿陽機場擺放大飛機，提高部分航線的運力。
鐵路綿陽市境內現有鐵路一條：寶成鐵路，可以直達國內各大中型城市。 2023年起開建的成綿樂城際鐵路也將在2023年下旬通車，進一步推動成綿樂城市一體化程序。
其他在建的成西高鐵（江油至陝西段） 、成蘭鐵路綿陽段（設安縣站）都在緊張施工中。 規劃中的綿遂內宜城際鐵路（設綿陽南站）、 綿南鐵路等也在積極地進展中，十二五規劃中，到2023年綿陽將擁有四條主要幹線鐵路，直達全國各個城市。
巨集偉的綿陽站(2張)2023年6月，綿陽至成都城際列車實現「公交化」。為了方便旅客出行，成都鐵路局6月在成都至綿陽的t8892/1次、t8894/3次、t8896/5次等3對城際列車上推出「公交化」模式，旅客「隨到隨購、隨到隨候、隨到隨走」，像坐公交車一樣更加快捷地往來於成都、綿陽和江油等城市之間。
公路綿陽境內現有高速兩條：成綿高速、 綿廣高速。 在建的成綿高速複線、綿遂高速（綿陽段）、 成德南高速（三臺段）、綿陽繞城高速（南環線）也都進入尾聲，將於2023年全部建成通車，其中綿遂高速將於2023年10月1日率先建成通車。
規劃中綿陽—南充高速、綿陽—巴中高速、綿陽—九寨溝高速等高速路都已進入前期工作階段，都將於十二五期間開工建設。 市內現有一環路，在建有二環路，並將在2023年建成通車，二環路的建設將大大緩解綿陽市內交通的壓力。 綿陽現建有綿江快速通道、綿梓快速通道、綿安北快速通道（遼寧大道）、綿三快速通道以及綿鹽快速通道等五條市域快速通道，建成串起綿陽市除平武縣以外的五縣一市的放射狀聯絡線，加強與縣域的聯絡。
**綿陽等地為什麼要建設城軌交通
4樓：嵩吾峰
建設城市軌道交通 綿陽勢在必行綿陽市啟動城市軌道交通規劃事宜以來，前期工作一直在有條不紊進行中。8月13日-14日，隨著《綿陽市軌道交通線網規劃(送審成果)》通過專家組評審，標誌著我市軌道交通建設進入一個新階段。那麼，究竟什麼是城市軌道交通?
綿陽建設城市軌道交通的重要性和必要性又在**?為此，記者採訪了綿陽交通發展集團有限責任公司負責人。
城市軌道交通
定義是什麼?
據介紹，我國城市軌道交通，在國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中被定義為「以電能為動力，採取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱」，是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施，主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮和有軌電車等運輸方式。
從目前全國各地城市軌道交通選擇模式看，基本在地鐵和輕軌之間。它們最核心的區別是，規劃線路的客流規模，單向高峰小時運能在1萬人-3萬人之間，適合採用中運量的輕軌模式;單向高峰小時運能超過3萬人以上的，地鐵是最佳選擇。
國際經驗表明，當城市化率超過60%，城市軌道交通將實現高速發展，城市軌道交通投資也將迅速增加。
建設城市軌道交通
必要性在**?
近年來，隨著城市常住人口、外來人口不斷增加，機動車保有量越來越大，城區常規道路交通基礎設施的建設始終滿足不了越來越大的交通需求。據西南交大調查報告顯示，目前，綿陽交通呈現出包括城市道路被江河、鐵路分割嚴重;向心交通、過境交通較多;跨江需求巨大、組團間缺乏便捷的快速通道;主要通道沿江而且單
一、路網結構不完善、連通性不強;節點通行能力不足在內的五大特點，城市交通面臨嚴峻考驗。
「綿陽是中國科技城、四川省第二大城市，發展城市軌道交通勢在必行。」綿陽交發集團負責人說，在汽車消費勢頭強勁的今天，核心問題是要解決出行方式。「從這一點來看，具有運量大、速度快、人均佔用資源少、準時舒適等優點的軌道交通非常適合綿陽。
」該負責人說，綿陽城市軌道交通的建設，不僅能有力改善市區出行交通條件，進一步優化市民出行結構，緩解城區交通擁堵，提高市民出行效率，還能優化城市空間結構，提升綿陽城市地位和品質，促進綿陽及川西北地區社會經濟全面發展，還將有力助推科技城、國防科研和電子工業生產基地建設和發展，帶動與軌道交通相關產業的投資。
建設城市軌道交通
重要性在**?
據瞭解，由於軌道交通具有綠色低碳和科技特色的天然優勢，綿陽城市軌道的建設，不僅可以有效銜接高鐵、航空、高速公路等交通方式，加強各組團間的聯絡，形成綿陽山水城市一體化發展，更重要的是能實現土地資源高效利用，是構建節能環保公共交通系統的重要舉措，更是生態綿陽建設及經濟社會可持續發展的有力保障。同時，建設綿陽城市軌道交通，可有效合理利用地下資源，避免城市核心區道路高架給城市帶來的景觀影響，以及brt快速公交對道路資源影響的問題。
「城市軌道交通建設，是百萬人口大城市可持續發展的必然選擇，更是一張不可或缺的城市名片。發展城市軌道交通，對鞏固綿陽四川省第二大城市的地位非常重要和必要。」相關負責人表示。
綿陽市車號限行
5樓：匿名使用者
綿陽市車號限行是在工作日，在涪江西岸二環路以內（不含二環路）、涪江東岸科學城和遊仙區城區（含小島、東原香嶼、桃花島和遊仙經濟試驗區）以及安州區花荄鎮範圍內，對機動車實行尾號輪流限行管理措施；
即機動車號牌（含臨時號牌）倒數第一位的阿拉伯數字為1和6的週一限行、2和7的週二限行、3和8的週三限行、4和9的週四限行、5和0的週五限行，法定節假日不限行。
6樓：排名君
機動車號牌(含臨時號牌)倒數第一位的阿拉伯數字為1和6的週一限行、2和7的週二限行、3和8的週三限行、4和9的週四限行、5和0的週五限行，法定節假日和公休日不限行
7樓：瑞秋不悲秋
綿陽今天也就是12月25日週一，限號是1和6。
8樓：昨天今天明天
到六裡村算不算遊仙城區
綿陽市有交通銀行嗎？
綿陽市新北川交通是如何規劃的
9樓：恭景平
● 新縣城選址安昌鎮東，將是一座羌族文化特色鮮明的宜居之城
● 立足未來發展，縣域空間"一心、多點、多廊道"
● 將人口和工業向以新縣城為中心的山前河谷地區集中，逐步縮減偏遠地區的鄉鎮規模
● 10條通道出境，"三橫四縱三聯"構建北川新交通網
昨（10）日，在綿陽召開的北川新縣城暨北川·山東工業園總體規劃方案彙報會透露，***已經批准北川新縣城選址安昌鎮東的方案，新縣城災後重建總體規劃已經成型。目前各項測繪等前期工作正緊鑼密鼓地推進。
經過地質評估新縣城落戶安昌東
綿陽方面透露，***11月上旬已批准北川新縣城的選址方案。新縣城選址位於安昌鎮以東約2公里處，可利用面積在8平方公里左右，距離北川老縣城約23公里。這裡地勢平坦，四周低山丘陵環抱，安昌河自西北向東南穿城而過，非常適宜城鎮建設。
中國城市規劃設計研究院院長李曉江介紹，北川新縣城選址距離最近的活動斷層在4000米以上，規劃區建設用地經過了地質災害影響評估、工程地質勘探。
李曉江說，北川新縣城將規劃優先安排廉租房、安居房等**保障性住房，近期保障性住房建設量佔住房總量的65%以上。新縣城將提供完善的公共服務，未來的新縣城公共綠地面積共計87.4公頃。
規劃方案在城市設計方面延續了羌民族依山傍水的選址佈局特色，構建了南北和東西兩大景觀軸線。同時，規劃保留了場地中的河渠水系，顯山露水，沿安昌河打造濱水休閒運動走廊，集中建設羌民族文化商業步行街。未來的新縣城將是一座羌族文化特色鮮明的宜居之城。
山前河谷地區承載7成以上人口
北川新縣城立足於未來發展，整個佈局呈現"一心、多點、多廊道"的空間格局。"一心"就是指新縣城將是全縣域的人口產業集聚區，"多點"則是調整後的山區鄉鎮，"多廊道"強調對外交通建設，提供高標準保障。
規劃強調分割槽引導，將北川分作山前河谷綜合經濟區、東部低中山經濟區、中部高中山經濟區、西部高中山經濟區4部分。山前河谷地區指任家坪至新縣城一線，規劃將人口和工業向以新縣城為中心的山前河谷地區集中，通過總體控制山區鄉鎮的發展規模，逐步縮減偏遠地區的鄉鎮規模。未來山前河谷地區將吸納北川22萬人口中的約77％。
這一區域將依託山東工業園建設等優勢，成為北川轉變發展模式的先導地區。
在公路建設上，北川將形成"三橫四縱三聯"的公路網主骨架，形成10條出境通道。
新城建設三步走
明年2月底前開工
根據災後重建實際，規劃方案提出縣城建設將分期分步實施。
第一階段是2023年前的三年恢復重建期，主要目標是"安置人口、恢復功能、啟動園區"，優先建設保障性住房、要安置3.5萬群眾，恢復縣城功能，啟動工業園區建設。
第二階段是2023年至2023年的發展提高期，主要目標是"集聚人口、完善功能、彰顯特色"，進一步擴大城市規模，完善服務功能，新縣城整體面貌基本建成。
第三階段是2023年之前的遠景展望，發展目標是"提升地位、拓展功能、輻射周邊"，進一步發揮新縣城的輻射帶動作用，促進縣域和周邊地區城鎮化和工業化。
從11日開始，中國城市規劃設計研究院還將在北川群眾中第二次大型調查，徵求意見，進一步修改北川新縣城總體規劃，確保明年2月底前能夠開工建設。
從廣州火車站去康王路華林國際怎麼去
1 直達，距離13千米。在廣州火車東站地鐵站上車，乘坐地鐵一號線 廣州火車東站地鐵站 西望地，坐9站，在陳家祠地鐵站下車。再往東走130米走康王中路800到 2 直達，距離12千米。在廣州火車東站總站上車，乘坐209 廣州火車東站 黃沙總站 坐16站，在東昇醫院 人民中路 下車。再往西走150米走康...
怎麼從蘇州火車站到新區長江路，從蘇州火車站到蘇州新區長江路436號綠寶廣場一期購物中心怎麼走啊？謝謝了！
中外運大樓在 泰山路的博濟產業園對面，我以前在裡面上班。直接在火車站坐 316 就可以直達 中外運 以下是316執行緒 平四路首末站 火車站 錢萬里橋北 清塘新村北 山塘街半塘 虎丘立交橋東 觀景新村 新莊立交橋 馬浜花園 高新區國際汽車城 長江路馬運路北 博濟科技創業園 中外運高新物流 長江路農副...
從平遙火車站怎麼去平遙古城，從平遙火車站下車後怎樣去平遙古城，離的遠麼
出火車站，就朝南的方向走，到紅綠燈左拐直走就是平遙的西門，進去左拐就是平遙古城西大街。平遙古城位於山西省中部平遙縣內，始建於西周宣王時期 公元前827年 公元前782年 平遙古城是中國漢民族城市在明清時期的傑出範例，在中國歷史的發展中，為人們展示了一幅非同尋常的漢族文化 社會 經濟及宗教發展的完整畫...