1樓：鍇寶
波蘭，最大的運輸機雖然是在國內生產的，但是它的發動機仍然是進口的，不能算完全自主生產。
2樓：summer攏
波蘭最大的運輸機是怎麼樣造出來的，我認為是一點一點做出來的零件。
3樓：小超法律援助
呼蘭，最大的運輸機的話應該是用了他們的一些高科技產品才能夠製造出來的。
4樓：
波蘭最大的運輸機器是怎麼造出來的，我不是很瞭解這方面，你可以去。
5樓：
波蘭最大的運輸機是通過人造出來的。
6樓：土豆1斤
這個的話厄主要還是依靠的前蘇聯的技術來製造出來的，當時的話蘇聯在運輸機的製造方面是非常先進的。
7樓：不可不說
肯定是人家自己國產自己造出來的運輸機呀！
8樓：同甫
蘭博最大運輸機怎麼造出來的這個不清楚。請有關人士來回答這個問題吧。
9樓：函安露
波蘭最大的運輸機是在工廠裡面造出來的，大的零件是拼接的
10樓：那美美噠
波蘭因為原來是和俄羅斯是比較接近的。
所以他們的技術很有可能**於俄羅斯。
11樓：匿名使用者
聘請專業人員進行飛機零件的組裝即可。
12樓：匿名使用者
就是正常的製造啊。設計好圖紙，然後設計好一切，然後正常的製造。
13樓：敏從筠
波蘭的最大印運輸機當然是他們的飛機場來製造的。用一些相關的零件和一些大部分的製造人員。
14樓：可靠的王者
一般都是有各個的小的部件，然後組合起來焊接起來的，所以會這麼打
15樓：天龍老師
我還真不知道波蘭最大運輸機是怎麼製造出來的，我也不瞭解這方面。
是哪個國家制造的目前世界上最大的現役軍用運輸機？
16樓：冷麵小小生
是安-225巨型運輸機
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 2023年中期開始設計研究，2023年12月21日原型機首飛，2023年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的「能源」號航天器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局 229.5幹牛 d-18t渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。
機翼**段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
安託諾夫225型運輸機是世界上最大的飛機。儘管波音747-400客機和空客的a380是龐然大物，但安託諾夫225型運輸機的體積還要大得多 。 它是如此龐大，以至於人們把它稱為"鋁做的烏雲"。
安託諾夫225型運輸機脫胎於它的"小個子哥哥"安託諾夫124型運輸機。儘管基本配置相同，但安託諾夫225型運輸機要更長一些，它有六個引擎而124型只有四個，並且配備了三十二個輪子的起落裝置。安託諾夫225型運輸機從機首到機尾全長八十四米，比波音747-400客機長十三米，翼展足有八十八米。
它的內部空間非常寬敞，能容納八座普通大小的房子。萊特兄弟乘坐"小鷹號"進行的第一次飛行，能在七十六米長的機艙內來回進行兩次。
對於225這種運輸機來說它根本就無法界定是民用還是軍用，225最早是為了運輸暴風雪太空梭和巨型航天裝置而研製的，蘇聯的宇航事業都是有濃厚的軍方背景，使用225的客戶也以軍方為主，所以它就是一種軍用運輸機！
世界上最大的運輸機叫什麼?
17樓：細菌貝
最大的運輸機是安-225巨型運輸機，是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。
尺寸資料 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.
20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.
4米×4.4米。最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
全球十大著名大型運輸機：
1.安託諾夫安-225
由著名的安託諾夫設計的安-225是世界上最大的運輸機，到目前為止只製造一架，起飛重量超過了600噸，可馱運蘇聯時代的暴風雪號太空梭。
2. c—5「銀河」
當前美國空軍最大的戰略運輸機為c-5「銀河」，最大起飛重量達到了381噸，載重量為122噸，由美國洛克希德公司在上個世紀六十年代研製。
3. c-17「環球空中霸王ⅲ」
被喻為「環球霸王iii」的c-17運輸機由麥道公司研製，近幾年的製造單價為3.2億美元左右，起飛重量為265噸，最大航程可達1.1萬公里。
4. 安-124「魯斯蘭」重型運輸機
安託諾夫設計局一直以來是重型運輸機的搖籃，安-124「魯斯蘭」重型運輸機就是一個代表作，於上個世紀八十年代研製，最大起飛重量為400噸，載重229噸。
5. 伊爾 76運輸機
最大起飛重量為170噸，是一種經典的四發大型運輸機。
6. 米亞vm-t運輸機
這款運輸機可馱運巨大的暴風雪號太空梭燃料箱。
7. c-141「運輸星」運輸機
洛克希德·馬丁公司在上個世紀六十年代研製這款戰略運輸機，作為曾經美軍的主力遠端運輸機之一，該機型最大起飛重量為155噸。
8. 波音公司研製的太空梭運輸機sca
波音公司在上個世紀七十年代研製了兩架專用的太空梭運輸機，可將太空梭進行轉場馱運，最大起飛重量為322噸。
9. a400m運輸機
由空中客車公司研製的a400m運輸機配備了四臺渦輪螺旋漿，最大起飛重量為141噸。
10. a300-600st「大白鯨」超級運輸機
這款由空中客車公司研製的運輸機造型怪異，其主要目的用於運輸大型部件，比如國際空間站元件和未完成的大型客機分段。
中國最大的軍用運輸機是什麼?要**
18樓：匿名使用者
是向俄羅斯購買的伊爾-76型軍用運輸機。
基本資料：
機長:46.59米 ；機高:14.76米； 翼展:50.5米； 機翼面積:300平米 ；
空重:70噸 ；最大起飛重量:170噸 ；最大燃油重量:70噸 ；最大航程：7800公里；
最大平飛速度:850公里/小時 ；巡航速度750-800公里/小時（對不起**不會上貼）
19樓：匿名使用者
自己國產的是運8
運-8（y-8）運輸機由中國陝西飛機制造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。 運-8（y-8）運輸機由中國陝西飛機制造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機（北約代號「幼狐」，2023年首次試飛，2023年投入批生產並交付使用，2023年停產）。
運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公里以上。運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4臺渦槳6型發動機。
運送貨物時一次能運載2輛卡車或散裝貨物20噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。
外形尺寸
翼展 38.0米
機長 34.02米
機高 11.16米
展弦比 11.85
機翼面積 121.86米2
主輪距 4.92米
前主輪距 9.58米
螺旋槳直徑 4.5米
內部尺寸
運-8型譜
貨艙 長度 13.5米
寬度 3.0～3.5米
高度 2.4～2.6米
重量資料
最大起飛重量 61000千克
最大著陸重量 58000千克
空機重量 35488千克
最大載油量 22909千克
最大有效載重 20000千克
效能資料
最大平飛速度 662公里/小時
最小飛行速度 248公里/小時
巡航速度 550公里/小時
起飛離地速度 238公里/小時
著陸速度 240公里/小時
海平面爬升率 10米/秒
升限 10400米
最大續航時間 10小時30分
起飛滑跑距離 1270米
著陸滑跑距離 1050米
升限10400米
最大續航時間10小時30分
航程5620千米
從外國進口的是伊爾76伊爾 76運輸機是前蘇聯伊柳申設計局研製的一種大型運輸機 。2023年3月試飛，2023年服役。乘員7人，動力為л-30kд渦扇式發動機4x12000公斤推力，翼展50.
45米，機長49.59，機高14.76米，最大時速850公里，巡航時速750-800公里。
巡航高度9000-12000米，實用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運量40000公斤或150名士兵，可載運各種裝甲車輛、高炮或防空導彈。有近十種類別。
伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠端重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製專案於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國c—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。
第一架原型機於2023年3月25日在莫斯科**機場首次
伊爾-76運輸機
試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。2023年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑑定，認為飛機效能良好，達到要求。試飛持續到2023年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。
到2023年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76m/76md和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口。
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