有天在奧迪R8以前是什麼車

2022-06-25 06:26:59 字數 1128 閱讀 5914

1樓:

總的萊說這樣的問題我們都是不能真切回答的啊,估計回答的人中間都沒有親自開過其中的一輛,更不要說都開過有比較了,沒有直接體驗的。我倒是看了電視專題的試駕報道和網路資料,相比之下估計r8的技術要先進點吧,畢竟是最新出來的超級跑車,時間上面有後發優勢,又是奧迪的第一款,奧迪肯定下大本了。還有你看r8的外形和以前的奧迪車的中規中矩的穩重大氣外形相比,提升簡直不是一兩個檔次啊,可以詳細奧迪在r8上面投入了多少心血和期待了。

另外還有**好像r8也要貴一個檔次的。

2樓:伏秋梵歌

r8的前身是贏得了5次勒芒冠軍的「奧迪勒芒quattro」(audi lemans quattro)。它的全新版本將以奧迪r8中置引擎跑車的形象與眾人見面。它是奧迪品牌中激動人心的一款作品,也是奧迪跑車中的巔峰之作。

它擁有420馬力的v8 fsi發動機、耐久的quattro四輪驅動和基於運動力學的全鋁車身框架結構。 作為奧迪第一款中置引擎跑車,r8結合了奧迪公司從眾多賽車運動冠軍中所得到的車色外型設計以及專業的品牌技術。這些專長使奧迪公司推崇的「科技引領進步」這句口號變成了在賽道和公路上面的領跑者。

奧迪在全世界取得了無數汽車運動比賽的勝利。繼20世紀80年代老英戈爾斯塔特(ingolstadt)品牌重新獲得成功以及其房車巡迴賽取得的巨大成功之後,耐力賽無疑成為擺在奧迪公司汽車運動工程師面前的最大挑戰。他們不僅很好的應對了這個挑戰,而且還非常有特色:

奧迪r8贏得頗具聲望的勒芒24小時拉力賽五次——從2023年到2023年以及從2023年到2023年——兩次甚至取得了前三的好成績。 勒芒對於奧迪運動部門的專家們來說無疑是最艱難的挑戰,因為它對於發動機的要求決不僅僅是所有系統集中於一次短暫的急速衝刺。這項賽事不僅要求車子擁有非常優秀的效能表現和最優的駕駛效能,主要要求是在長距離拉力中的耐力和可靠性,同時具有良好的人機工程設計。

這些要求無一例外的反映在了這款公路運動跑車上面,再加上令人驚喜的設計,使得奧迪r8獨具鋒芒。 這款車子比較有特色的車身比例是由駕駛座後部的引擎位置決定的,這種佈置方式是賽車的典型設計。這種設計最有力的證明——作為奧迪r8正統鼻祖——就是auto union type c大獎賽車型。

在r8上,由於車子的佈置完全遵循於重力配比原則的44%位於車前部分,56%位於車尾部分,所以引擎的中置能夠使車子達到良好的行駛效能。

奧迪r8與奧迪tt誰好,奧迪R8與奧迪TT誰好

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