跑跑卡丁車怎麼連漂,跑跑卡丁車連漂怎麼操作?

2022-06-20 05:16:58 字數 5148 閱讀 3227

1樓:毛夏止雨

連噴在180°彎最好實現,一次漂移後↑→+shift,↑→+shift,↑→+shift……可以迅速過彎,液氮可以加好多。。

2樓:晏玉花閎璧

1:↑→shift

(起飄)

2:←↑

(拉正車身準備連飄,鬆←,↑不要放開)

3:→shift

(二次飄移,嚴格的說,此次飄移也是用↑→shift,之後鬆開所有鍵準備噴一飄的火)

4:←↑

(扶正並噴一火)

5:↑→shift

(二次噴火+漂移)

33:→shift

(5的↑不鬆,再次漂移。33,44,55。實際為3,4,5的重複過程)

4:←↑

(扶正並噴火)

5:↑→shift

(噴火+漂移)6:↑

(噴火)

(注:link的雙飄為1到6。不進行33,44,55。即可實現。link的雙飄也就是雙噴的雙飄)

3樓:毓金蘭六春

連噴:簡介:很多剛玩跑跑卡丁車的朋友不懂得什麼是連噴!更沒聽說過什麼叫連噴。在這裡我給大家說一下連噴。

簡單的說,連噴就是「飄一下,噴一下」這並不是玩家在使用外掛,也不是遊戲的bug(漏洞)。這只是遊戲為了增加遊戲的可玩性而設定的一個小小的技巧!而且在遊戲中還是經常用到的!

我剛開始玩的時候認為別人在連噴是用了外掛!~但是我錯了,在一次遊戲中。我飄移結束的時候不小心放開了油門,又慌忙按下油門。

沒想到,就在這一次無意間的小小失誤,讓我和連噴結下了不解之緣!

連噴方法:

1.首先是按下↑+→+shift進入普通飄移狀態(最少0.95秒!一下相同!)

2.其次是放開→和shift建。按下←,擺正車頭(注:第1.2.部不能放開油門↑建)

3.在飄移結束時(也就是飄移軌跡斷開,輪臺下的白光消失時),馬上放開油門↑,再馬上按下去即可完成一次連噴!

4樓:桓愛景波媚

☆雙噴:

1.按下■↑+→+shift■進入普通飄移狀態

2.鬆開→再←[↑不動],擺正車頭(第1.2.部不能放開油門↑建)

3.放開油門↑,只按下→+shift兩個鍵,進行第二次飄移(注:這步比較關鍵!如果按下油門↑的話就

會導致過早的進行噴火

4.↑+←,擺正車頭,並且噴火!

[注:這不和上步之間0.2秒左右]

5.放開↑,再快速按下↑進行第二次噴火![鬆開,按下0.5秒]!)——雙噴

連噴簡介:連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來通過森林髮夾中的

大角度彎道,並且可以快速積累n2o,讓你真正體驗到飄移的快樂!~~!但是需要注意的是!

方法:1.還是老樣子,先按下↑+→+shift進入普通第一次飄移狀態。

2.↑+←,掌握好方向!(1.2.中↑不要放開!)

3.按下↑+→+shift進行第一次噴火,並且開始第二次飄移!

4.↑+←,掌握好方向!(3.4.中↑也不要放開!

5.↑+→+shift進行第二次噴火、第三次飄移!

第三次噴火

!第四次飄移……[票的中間你還在噴火]

這樣也就形成連噴了!需要注意的是:步驟3與5↑和→+shift間大約閣0.05秒。和一起按下沒啥區別!

完成後重複4和5…反覆下去!就是如假包換的連噴!

很多朋友反映「連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下~」其實很簡單,

不過是先來個連噴.再接著短程飄移加噴火!~~

還有的人說「會是會了,但就是撞牆撞的不行,一連就撞」。這個很簡單,會的同學要特別注意這一點

[先說小中u;因為小u是不能連噴的

。。一票的角度『大約』26度左右

先斷噴一次,接著就連噴。

〈正向時間要比反向少0.1秒左右

〉正向不是↑要看你的反角還是正角了]比如

'>'就是反角,'<'

也就是正角

[再說中u,一票角度22度左右。記住,底度數反放要按多點參考《0.08秒》。不需短噴,直接連噴。

[大u,1票18度左右,接著連噴]//

跑跑卡丁車連漂怎麼操作?

5樓:一弦一柱

1、出發時,快速按下「前進」方向鍵,實現加速噴氣。

2、剛進入彎道時,同時按下「shift鍵」和「前進鍵、與彎道內側方向一致的方向鍵」。

3、要過一個左方向的彎道,就同時按下「shift鍵」和「↑+←」;

4、要過一個右方向的彎道,就同時按下「shift鍵」和「↑+→」,這樣就能實現連漂了。

6樓:匿名使用者

教你「如何漂移」!!!

看了好多文章,感覺就這個寫的還不錯,所以弄上來參考一下!

漂移歸咎到底就是一種:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,便會產生漂移。

後輪失去抓地力的方法:

1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

這三項裡面只要滿足一項就夠,實際上1,2都是減小摩擦係數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。 保持前輪抓地力的方法:

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低) 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ; 漂移初狀態的簡單操作:

產生漂移的方法有:

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向 其中3,4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。

注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!

至於最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快,也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高,重量轉移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統的防傾作用越弱,越容易甩尾。

有人提到多種漂移方式,實際上都在上面五種之內。 甩尾中的控制:

如果是用手剎產生漂移的,那麼當車旋轉到你所希望的角度後,就應該放開手剎了。

漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

先說明一點原理:要讓車輪滑動距離長,就應儘量減小車輪與地面間的摩擦力;要讓車輪少滑動,就應儘量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過,一個是讓車輪太快或太慢地轉動,一個是減小車輪與地面間正壓力;增大摩擦力的方法就是相反了。

其中,讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調一次:腳剎是作用於四個車輪,手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車,我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)

踩腳剎:四個車輪都會減速,最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。

拉手剎:前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力,所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用,所以車很快就會停止側滑。

真正的漂移:

而如果想車輪長距離側滑,唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉,必須要裝有lsd的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有lsd呢?因為車漂移時車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。

沒有lsd的車會出現內側驅動輪空轉,外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大,車的側滑就會很快停止。

車分為前驅、後驅、四驅,沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑,如果驅動輪(即是前輪)高速空轉,側滑比後輪多,漂移角度就減小,所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。

後驅車呢?後驅車前輪沒有驅動力,但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度,所以後驅車也可以作長距離漂移。

側滑距離與側滑開始前的速度有關,通常會越滑越慢,最後還是停下來,但如果場地允許、控制得好,理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速作用,而側滑的輪胎也受到地面的阻力,當這兩個作用平衡時,車的速度就不會降低了。例如 doughnut(原地轉圈)就是無限長漂移中的一種,當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。

上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之後,再說--

調整車身姿勢用到的方法:

1.控制前輪的角度,不能太大或太小,特別是對於後驅車

2.調節油門、剎車,令車有加速或減速的趨勢,就產生重量轉移,通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多

3.利用手剎再次產生轉向過度。

注意:2中,後驅車(或動力分配比趨向於後驅的四驅車)加油所產生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力,車尾向外滑得更多。

重要講解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途,車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度,就必須要停車(不停的話就撞出去)。注意不包括漂移產生時。

後輪驅動車來說,因為前輪沒有驅動力,不能產生高速空轉向外滑,只是*地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等(不同的車前輪擺角不同,一般轎車的前輪擺角可以有30度左右),再大一點的話,除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角,而是附圖紅色標誌出的角度,彎越急,顯得角度越大。

後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下,車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度,否則也必須停車才能恢復正常行駛。

前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑,所以前驅車的最大漂移角度很大,可以接近90度。

性大大提高。

卡丁車怎麼連噴(詳細)?跑跑卡丁車怎麼連噴

雙噴 1.按下 shift 進入普通飄移狀態。2.鬆開 再 不動 擺正車頭 第部不能放開油門 建 3.放開油門 只按下 shift兩個鍵,進行第二次飄移 注 這步比較關鍵!如果按下油門 的話就。會導致過早的進行噴火。4.擺正車頭,並且噴火!注 這不和上步之間秒左右 5.放開 再快速按下 進行第二次噴...

跑跑卡丁車怎麼連噴

雙噴 1.按下 shift 進入普通飄移狀態 2.鬆開 再 不動 擺正車頭 第1.2.部不能放開油門 建 3.放開油門 只按下 shift兩個鍵,進行第二次飄移 注 這步比較關鍵!如果按下油門 的話就 會導致過早的進行噴火!4.擺正車頭,並且噴火!注 這不和上步之間0.2秒左右 5.放開 再快速按下...

怎樣在跑跑中連噴,跑跑卡丁車如何連噴

雙噴 說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎雙噴指法 1.shift 第一次漂移 2.拉回車頭 3.4步一定要銜接快!3.shift 第二次漂移 注意!這裡是不按 的 4.第一次噴火 5.第二次噴火 c式連噴 橫衝式連噴 此連噴是最容易練習的連噴 c式連噴指法 1.shift 第一次...