1樓：探索家居新世界
是將大小便直接排放到路基上，我們為什麼看不到哪些排洩物，因為在列車高速行駛產生的急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛生紙，都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當火車快要進站速度變慢後，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，因為此時行駛產生的氣流壓力已經抵不過重力，排洩物直接落入軌道，站臺就臭氣熏天變成大型化糞池了。
這種「直排式」廁所的缺點是顯而易見的，汙染環境不說，還有可能成為疾病傳染源，對鐵路養護人員及附近居民的健康造成影響。所以一種更先進的「集便式」廁所很早就在日本、美國和歐洲一些國家開始研發和使用。簡單來說，「集便式」廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進車廂底部的「糞箱」中。
車到終點，再由卸汙系統抽送運走。
我國大約是從2023年以後開始逐步對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車組、高鐵，大部分z字頭列車（直達列車）採用的25t型列車，少部分25g型列車（俗稱「紅皮車」），已經執行在環境保護要求高的沿線列車（如青藏鐵路）均使用真空集便器，實現了非直排。
但是由於「真空集便式」廁所裡經常會被旅客扔進雜物，堵塞抽便器，因此鐵路部門還誕生了一個新的工種：「集便專修工」
2樓：僪桖曼
以前的火車直接排在路基上
現在的火車大部分有一個集便器，到終點後集中處理
火車上的洗手間如何處理排洩物？
3樓：yc超胖
是將大小便直接排放到路基上，我們為什麼看不到哪些排洩物，因為在列車高速行駛產生的急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛生紙，都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當火車快要進站速度變慢後，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，因為此時行駛產生的氣流壓力已經抵不過重力，排洩物直接落入軌道，站臺就臭氣熏天變成大型化糞池了。
這種「直排式」廁所的缺點是顯而易見的，汙染環境不說，還有可能成為疾病傳染源，對鐵路養護人員及附近居民的健康造成影響。所以一種更先進的「集便式」廁所很早就在日本、美國和歐洲一些國家開始研發和使用。簡單來說，「集便式」廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進車廂底部的「糞箱」中。
車到終點，再由卸汙系統抽送運走。
我國大約是從2023年以後開始逐步對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車組、高鐵，大部分z字頭列車（直達列車）採用的25t型列車，少部分25g型列車（俗稱「紅皮車」），已經執行在環境保護要求高的沿線列車（如青藏鐵路）均使用真空集便器，實現了非直排。
但是由於「真空集便式」廁所裡經常會被旅客扔進雜物，堵塞抽便器，因此鐵路部門還誕生了一個新的工種：「集便專修工」
4樓：小馬侃天下
火車上廁所裡的排洩物，真的是直接排放到了鐵軌上嗎？
5樓：風雨無阻牛牛
火車在行駛中洗手間裡的汙物直接排在鐵軌兩邊，所以鐵軌兩邊的路基石在太陽的照射下烏黑髮亮，但是現在的高鐵不是這樣的，有儲存起來，到終點再**。
6樓：匿名使用者
不是因為這，排洩口是對著軌道外側的，因為停車的時候，會將排洩物堆積在停車的地方，車一開走就能看見，味道不好聞啊，畢竟是站臺。而在行進當中，速度會驅散排洩物，所以不會堆積。
7樓：匿名使用者
衛生間汙水口直接通到鐵軌的外側,因火車的速度快,所以在路基石上不會形成堆積物。
8樓：匿名使用者
是的，排洩物在高速行駛時被撕碎，很好分解
9樓：依然如故
直接排到外邊啦 火車高速行駛很好分解的哇哇
10樓：匿名使用者
直接排放 或 真空壓縮 停車後處理
火車上廁所的排洩物是怎麼處理的？
11樓：匿名使用者
在以前的老式火車會採取這種方式，將排洩物直接排在鐵軌上，而這些鐵軌也是有人定期去清洗，清洗方式也很簡單，直接用水或者是用一些東西將它清除掉。現在最新的動車或者是高鐵，已經不在採取這種不環保的方式，現在的火車廁所基本上採用的火車自帶真空集便器，最大的優點就是可以將乘客的排洩物直接處理，而不會直接排放到鐵軌上，這樣也會非常的環保。
12樓：聽不清啊
高鐵、動車、直達特快和部分近些年新造的快速列車，衛生間採用真空集便器，也就是類似於飛機上的衛生間。排洩物都集中在車下的汙物箱內，到了終點站後由專門的吸汙車吸走集中處理。
特快和老一些的快速列車，衛生間採用直通式，也就是排洩物直接通往車下的軌道上。當火車快要進站速度變慢後，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，防止站臺附近臭氣熏天。
識別一趟普通列車是否採用真空集便器，很簡單，如果列車停站時列車員不鎖閉衛生間，衛生間還能正常使用，那麼就是用的真空集便器。
13樓：雲南萬通汽車學校
是將大小便直接排放到路基上，我們為什麼看不到哪些排洩物，因為在列車高速行駛產生的急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛生紙，都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當火車快要進站速度變慢後，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，因為此時行駛產生的氣流壓力已經抵不過重力，排洩物直接落入軌道，站臺就臭氣熏天變成大型化糞池了。
這種「直排式」廁所的缺點是顯而易見的，汙染環境不說，還有可能成為疾病傳染源，對鐵路養護人員及附近居民的健康造成影響。所以一種更先進的「集便式」廁所很早就在日本、美國和歐洲一些國家開始研發和使用。簡單來說，「集便式」廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進車廂底部的「糞箱」中。
車到終點，再由卸汙系統抽送運走。
我國大約是從2023年以後開始逐步對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車組、高鐵，大部分z字頭列車（直達列車）採用的25t型列車，少部分25g型列車（俗稱「紅皮車」），已經執行在環境保護要求高的沿線列車（如青藏鐵路）均使用真空集便器，實現了非直排。
但是由於「真空集便式」廁所裡經常會被旅客扔進雜物，堵塞抽便器，因此鐵路部門還誕生了一個新的工種：「集便專修工」
14樓：匿名使用者
因為在列車高速行駛產生的急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛生紙，都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當火車快要進站速度變慢後，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，因為此時行駛產生的氣流壓力已經抵不過重力，排洩物直接落入軌道，站臺就臭氣熏天變成大型化糞池了。
15樓：匿名使用者
原來的火車在行走的時候廁所的排洩物是直接排出去了的，火車到站停車時是不允許上廁所的。
16樓：匿名使用者
你沒發現
火車上的廁所
底下那個排汙口
直接通向鐵軌
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