賽車為了加大輪胎與地面的摩擦力，提升速度，需要選配什麼輪胎

1樓：匿名使用者

哥們加大摩擦力對耗油方面也會變大的看看你是什麼車了值不值得

2樓：翠溫圭申

推薦佳通的,佳通輪胎好像是全球最大的輪胎製造商之一，在國內有專業的研發團隊，無論是在乘用車胎，商用車胎還是賽事輪胎，都佔有非常大的市場份額。我的好幾個朋友用的都是這個牌子的。買什麼東西都要買品牌的，畢竟這樣還是***的。

聽朋友說這個輪胎價效比還是挺高的。

現在的超級跑車加速度幾乎達到了g，但是如此大的加速度，如果是輪胎與地面的摩擦力來提供的話，似乎說不

3樓：匿名使用者

不知道現在跑車加速度能到多少，反正正如你所說確實不可能超過g。如果有超過g的肯定是用了噴氣發動機之類的東西。

4樓：匿名使用者

是因為跑車的獨特設計尾翼有這個 / 形狀的結構使得風力對跑車有一個向下的壓力這樣一來 f不再等於μmg 而是 μ（mg+p）

汽車的輪子是需要加大摩擦力還是減小摩擦力？

5樓：匿名使用者

不考慮其他因素，肯定是摩擦力大些好。

很多人誤以為摩擦力大了耗油，實際上輪胎是在地面滾動，並非滑動，橡膠輪因為存在形變，形成了少量滑動摩擦，才是耗油的主要原因。

能夠不變形的輪胎是不存在的，所以只能在摩擦力與油耗、材質成本中間折中選擇。

6樓：匿名使用者

肯定加大摩擦力了！要不怎麼汽車輪胎都是橡膠的？你把馬路或高速路都灑滿油，看汽車還怎麼跑？

7樓：白晝泡芙

加摩擦力，因為如果減小摩擦力車輪就不能用了。

8樓：鄭州萬通汽車學校

適中才好，太大太小都不行

9樓：匿名使用者

汽車輪胎和地面之間的摩擦比較複雜，既有滾動摩擦、也有靜摩擦和滑動摩擦，既有縱向摩擦也有橫向摩擦。

先說縱向：對於主動輪來說（比如前驅車的前輪），發動機出力行駛的時候，車輪和地面之間是靜摩擦和滾動摩擦。其中靜摩擦力為動力（牽引力），滾動摩擦為阻力（嚴格說來，滾動摩擦並不是力而是力矩）。

對於從動輪來說，受到的是滾動摩擦和靜摩擦，這兩種摩擦都表現為阻力。

為了確保加速時不打滑，主動輪和地面之間的最大靜摩擦力必須足夠大，為了省油，車輪和地面之間的滾動摩擦必須足夠小。當汽車剎車時，車輪輪緣的線速度有小於汽車行駛速度的趨勢，車輪不可避免的會出現打滑現象，會出現縱向的滑動摩擦力，這個力越大，汽車剎車距離越短，安全性越好、越不容易追尾。

再說橫向：汽車轉彎時，車輪和路面之間會產生橫向的摩擦力，如果不打滑的話這個摩擦就是靜摩擦力，用於提供轉彎所需的向心力。這個摩擦必須足夠大，否則就會出現側滑、甩尾和漂移，有發生車禍的危險。

因此，你會看到，是需要增大摩擦還是減小摩擦，真的不是一句話就能簡單回答的。既有需要增大摩擦的地方也有需要減小摩擦的地方。