車迷回答,懸賞100我同學說100億可以搞到一輛方程式賽車f1,甚至可以開一家這樣的公司,呵呵你

2022-04-10 21:29:12 字數 5417 閱讀 6463

1樓:飛火隕落

搞一輛沒問題,但是開公司就不一定了,保養費都貴死人

2樓:sky菰單

100億可以搞不少輛,但是開公司就想多了。根本不可能

f1賽車怎麼開

3樓:濤斯特洛夫斯基

在一小時內學會如何開f1賽車

4樓:匿名使用者

右腳狠油門..左腳放剎車.. 只是在反響盤後換擋 ps方向盤與輪胎轉向比為1比1

5樓:alvin陳哥

想開f1賽車就必須從卡丁車開起,之後才開方程式賽車。這樣的話你就懂得如何開f1了。

6樓:匿名使用者

就這麼開,放鬆心態開

7樓:呆呆呆呆呆獸

f1賽車共有七檔,屬半自動變速,換檔全部在方向盤下面,用右手操作,不像普通家用車換檔用腳。

f1賽車的油門和剎車有雙腳控制,一般右腳油門,左腳剎車,當然也有「左撇子」。 f1賽車是非常難操控的,對於普通人來說就是一個怪物,瞬間加速到時速100公里(一般低於3秒),5秒內即可提升到時速200公里。

一般人想開個直線都很難,更不要說拐彎了。 f1賽車拐彎要遵守一個原則,就是能走直線就走直線,遇到急彎時唯一的方法就是走切線。所謂的漂移在f1中叫側滑,賽車出現側滑即有可能失控,甚至倒置事故發生。

8樓:枯葉人格

鷓鴣天·桂花

宋代:李清照

暗淡輕黃體性柔,情疏跡遠只香留。何須淺碧深紅色,自是花中第一流。(深紅 一作:輕)

梅定妒,菊應羞,畫闌開處冠中秋。騷人可煞無情思,何事當年不見收。(闌 通:欄)

9樓:小博的腦婆

參加一級方程式車賽的車手,一般都有至少10年的比賽經驗。不管他們的車怎麼樣,基本的比賽駕駛技術----雙手的放置位置、腳踏動作、在什麼地方制動、在什麼地方開始拐彎----都是一樣的。

一輛f1方程式賽車多少錢?

10樓:哪兒的流浪者

一輛f1方程式賽車大約需要七百萬美金,約合四千五百萬人民幣,具體如下:

1、引擎

f1引擎普遍由一千多種零件組成,歷經80個小時完成裝配,同時引擎製作絕對是f1車隊的最大開銷之一,f1引擎本體的造價約為21萬美元。

2、車架

f1賽車經常在短短几秒內加速至200km/h,為了大量降低的車身重量、承受激烈競技的需求,實現減重之餘,又得確保有一個強韌的車架,絕大多數的f1賽車零部件是以碳纖維材質打造,大約要11萬美元

3、變速箱

出色的雙離合變速箱擁有極快的換擋速度,一個變速箱造價從13萬美元起跳。

4、方向盤

f1賽車的方向盤就像一個方形的整合面板,所有的按鈕都可以放在這個面板上,按鈕佈局得越緊湊、排列得越合理就越方便車手使用,f1賽車方向盤的大概**為3萬美元。

5、輪胎

作為賽車與地面的唯一的接觸點,平均一條f1輪胎只能撐200公里左右,雖然一條f1輪胎只需650美元,但一個賽季下來也要花掉29萬美元。

11樓:綠色幗螽

嚴格定義應該這樣講:如果只是論賽車本身材料和加工費用 大概在500~600萬美元左右。但是應注意的是 無論是f1還是民用車 賽車的前期研發費用是相當高的。

先說民用車,民用車的研發費用也很高 ,但是他畢竟會進入市場,可以由銷量賺回成本甚至盈利。而f1作為純粹的運動賽事 ,是為擴大品牌車隊的影響力而參賽的,他的研發費用可以很驚人。08年邁凱輪車隊 光是賽車研發費用的經費便達到了1.

5億美元。而他一年參加的比賽是20站。所以這樣算下來。

從市場定義來估算f1賽車的費用便不難了。希望對您的問題有所幫助~

12樓:匿名使用者

1200萬人民幣左右

但研發成本極高,沒人會傻到把那個新車用1000+w賣給你。

研發成本上億。

車隊的每年預算就上億可以知道**了吧。

如是名人的車則還要加價。

手痠死了給分啊

13樓:匿名使用者

你好樓主! 大約需要100萬英鎊,約和人民幣1200萬!

f1的造價

f1是世界上開銷最大的體育運動,相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常複雜的工作,而且保密性極強,賽車上的每個部件不能簡單地以**來衡量。但是,從財務的角度要求,每一個部件必須有一個基本**。

這個**只能組裝出一部可以開動的賽車,如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費等等,一輛f1賽車的造價到底是多少呢?

下面是車輛各元件的價目清單,也許我們可以從中看出一些輪廓:

這就是為什麼我們說一輛f1賽車的造價就要100萬英鎊的原因,其中以引擎、變速箱、車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊150到500人不等的高額薪資與設計車輛的成本(風洞測試、計算機裝置之類),加上之後更是驚人,要稱f1賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。

粗略統計,培養一個f1車手大約要花掉二三十萬美元,而且還不能保證一定出成績。目前國內的車手培養都是以個人或者家庭為單位進行投資。以簽約邁凱倫車隊的中國車手程叢夫為例,其父在兒子的培養上花費不少於700萬人民幣。

f1車手多從卡丁車練起。購買一部卡丁車需要3萬元。參加俱樂部培訓,嘗試最便宜的車型每8分鐘需花費50元,而成為會員要交付約7000元的費用。一年粗算,花費10—20萬。

賽車手一般都是從小培養的

基本上都是卡丁車起步

而且最主要的是錢

如果沒有錢什麼都是白搭

如果想開方程式的賽車,勸您放棄....

14樓:匿名使用者

你好,樓主!一般在2000多萬rmb左右!1、發動機:28萬美元,每年損耗70臺,部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。

2、變速器:1.1萬美元,每年損耗15個約6000km換一個

3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800km換一個,如果傳動失靈就會給賽車

造成嚴重的問題.

4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對.

5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種引數將角度調整到最佳.

6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對.

7、輪轂:1000美元,每年損耗40套.

8、油箱:2萬美元,每年損耗15個.

9、車手座椅:1800美元,每年損耗個.

10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個

11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個.

12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套.

13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要,

調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作.

14、輪胎:800美元,每年損耗約160個

15、底盤:10萬美元,每年損耗7個

16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套

17、地板:3萬美元,每年損耗7個

18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對

19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換.

20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套.

15樓:匿名使用者

1、剎車盤:一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套,而全部有17站比賽。

2、剎車片:一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。

3、懸掛系統:每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次!一個賽季需要6套,合計6900歐元。

4、輪胎:2300歐元一隻,一個賽季再怎麼著也得花1251200歐元。這還只是最常用的普通輪胎,還沒有包括防滑專用輪胎的費用。

5、轉圈:一套4600歐元,一個賽季至少需要4套,合計18400歐元。

6、排氣系統:一個9200歐元,一個賽季要用17個,合計156400歐元。

7、齒輪副:一套15300歐元,一個賽季要花260100歐元。

8、發動機:最便宜的27600歐元一臺,一站一臺,17站合計要用4692000歐元。

9、變速箱:最便宜的99700歐元一臺,也是每站要用一臺,一共17臺合計1694900歐元。

在你還沒有暈到以前,我還不得不提醒你以上合計989370歐元,這還只是一臺車的最基本花費。

據統計資料顯示,一部可以參賽的f1賽車的**大概在989370歐元左右。不過這個**只是可以組裝出一部可以開動的賽車,如果去參加比賽,還需要更換大量的配件。如果想讓這部價值約989370歐元的f1賽車跑完一年的賽事,還需要有大量的配件。

因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元,相當於885萬美元!

16樓:聲元修皮詩

我以為這個問題無解

f1賽車不僅僅是那些高科技材料的堆砌

還包括背後的研發

賽前,賽中的升級

當然還有一隻車隊的經驗(研發的方式,方法.....)可以收是《無價》

17樓:匿名使用者

以前看央視說舒馬赫的車要人民幣幾億,頭盔都要人民幣幾百萬。其他一般都要幾千萬。樓上說1000萬的是真的搞笑

18樓:匿名使用者

流轉的迴風,浮動了小窗幽夢,暗香染眉,那一紙詩意的蔥蘢,不減不增

流轉的迴風,浮動了小窗幽夢,暗香染眉,那一紙詩意的蔥蘢,不減不增

19樓:匿名使用者

你說的是玩具還是真車啊 玩具300元 真汽車幾千萬元

f1賽車可以跑多快,好不好開?

20樓:匿名使用者

2023年威廉姆斯賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹,在義大利蒙扎賽道跑出了369.7km/h的賽道極速記錄,2023年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h,接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速,並且得到官方認證,2023年邁凱倫-賓士賽車引擎突破20000轉……後來由於國際汽聯對賽車規則改革,現今f1賽車的極速受到了限制。2023年開始用8缸的引擎

以往操作f1的方向盤需要約30公斤的力量,即使今日的f1可使用動力方向盤來減輕車手負擔,但是在高速時空氣下壓力的作用之下,轉動方向盤仍是相當費力,過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上,在300公里的比賽過程中,強壯的手臂與手腕是必須的。

此外在過彎時強大橫向離心力,會讓體內血液流向單邊,但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下,比賽過程中的心跳都在160下,因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。

而身體的耐熱性對f1車手也是重要的,在涼爽的歐洲地區賽站比賽時,駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度,雖然不斷補充水分,但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤,若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克,而f1車手在下車後卻還能談笑自若。

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