1樓：為孩子堅強
這個問題最好是在技木設計上解決問題，我個人認為增設一組電池組，也就是說共兩組電池組，再增加充電和轉換裝置，即汽車在執行時，一組電池正常使用，另一組電池充電，在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動汽車續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動汽車中塞入更多的電池都是急功近利的做法，這個問題如果放在一兩年之前，可能還有些討論的意義，但是到了2023年，純電動汽車的續航已經不是問題了。我為什麼這麼說，給大家看一組電車匯資料智庫整理的資料為了延長續航里程，很多車企都從車身重量上做文章，很多車型都是採用全碳纖維車身，全鋁車身。
駕駛新能源汽車要延長續航里程，就要了解影響續航里程的因素。
是基建的完善。比如充電樁、充電站的建設，它們的覆蓋率能達到加油站的水平，使得電動車主充電方便，也還不錯。但是現在國內主機廠大多數車型續航里程還停留在300到400公里，這樣的話就有點小欠缺！
廠家為了增加續航里程也是想了很多辦法現在，網友總糾結於新能源車的續航問題。新能源車的使用和發展，取決於充電樁的密度和功能，並不取決於，新能源車的續航有多長。電池一直是困擾電動汽車發展的瓶頸，電動汽車在攻克續航能力差、充電時間長以及火電帶來的間接汙染環境之前，還無法真正替代燃油動力汽車。
總覺得國家鼓勵新能源汽車有點操之過
首先 你不應該糾結電動汽車的續航，因為現在大多數新能源汽車續航都在500公里以上了，比汽油車續航還強，你應該考慮的是:
2樓：我是潛水蘿
續航的里程需要著重瞭解，要看它配置的鋰電池容量。主要相關引數有綜合工況續航，指車子是行駛中的工作狀況。60km等速續航，nedc續航等，總之，主要關注電池容量，車重，以及它的百公里耗電量基本上就可以了。
3樓：精彩歡樂小**
此處續航里程有兩種型別，等速續航里程（60公里每小時）和nedc綜合工況下的續航里程。後者更具有參考價值，畢竟平時在用車過程中，不可能始終保持在60公里每小時勻速行駛的。同時，大家也可以和周邊擁有純電動汽車的朋友同事聊聊，他們在平常用車過程中，續航里程錶現如何，到時候也可以考慮買一個同款的；
4樓：何以解憂嘞
一個是最大續航里程，綜合工況續航里程。這兩個續航里程引數，是我們購買新能源汽車時需要關注的重點引數之一。三電系統也是一個重要的引數，還要考慮充電、售後、購車補貼等多方面的因素，這樣才能購買到價效比較高的新能源汽車。
5樓：行樂樂樂
需要了解車輛的最大續航是多久，因為新能源車存在一個充電的問題，如果續航不久的話會很麻煩。
說說，買車前需要了解哪些知識防止被坑
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