1樓：蘇37超側衛
原型與實現: yf-22與f-22的不同之處 (感謝原圖上傳者) 儘管許多人會混淆它們,不過f-22仍然和yf-22有許多明顯的不同之處.f-22前機身被重新設計,座艙(a)被前移,進氣口(b)被後移以便改善空氣動力學效率和飛行員的視野.
整流罩(c)的外形被重新設計以提供更好的雷達效能.f-22沒有空速管(d).(yf-22上的空速管僅僅是一個飛行測試部件.
)在沒有削弱超音速巡航能力的情況下,剖面更薄、後掠角更小、翼展更高的機翼(e)改善了機動性.原型設計經過風洞測試後選用了更小的垂直尾翼(f),更大的重新設計的水平尾翼(g),同時去掉了專用的減速器(h).內部系統和結構的眾多優化改變了排氣孔和入口的位置，並延長了穿過主**艙的結構龍骨樑。
主起落架從前向收回改為側向收回以減小起落架的重量並更有效的使用機身內部空間.這個變化使得側面**艙向後移動,進氣口被縮短,垂直尾翼被縮小.伸出的水平尾翼的內側的尾部被去掉以和尾桁的尾部相匹配(i).
受油口(j)被重新設計,外形上的突出物被去除.(yf-22和f-117使用的是同樣的受油器.)副翼的曲線被重新設計以配合襟翼來提高橫滾時的可操縱性.
前襟翼被進一步向機身方向延伸.現在襟翼使用的靠近機身的部位原本是被保留用來安裝兩個紅外線搜尋與跟蹤感測器的.翼尖的一部分被切去(m)以便和天線進行整合.
機翼附帶的整流片被修改.(yf-22使用類似於f-16的張力結合件;f-22使用類似於f-15的切變結合件.)側面**艙的擾流板被去除.
主**艙的擾流板被改為更小的、內部伸出的設計.主**艙艙門的設計由雙開門改為單開門.為發動機艙通風而額外擴充套件的大整流片被去掉.
尾噴管的外部曲線被彎曲,以減輕重量.在外表面增加了幾個凸起部分用來安裝電子對抗裝置、通訊天線、以及感測器.座艙罩框架的設計被簡化.
增加了許多外部和內部的特徵來提高可操縱性和可修護性.
2樓：匿名使用者
好像驗證版本的f23超音速巡航能力和氣動效能比f22好，但是犧牲了氣動能力滿足隱身
F22戰鬥機怎麼起飛嘛，F22戰鬥機怎麼起飛
1 開啟翼燈。2 啟動發動機。3 關座艙蓋。4 與塔臺聯絡請求上跑道。5 夜晚好像要開起落架燈。6 滑進跑道。7 與塔臺聯絡請求起飛。8 節流閥加全速，合適時候向後慢慢拉桿，以5 10度離地！9 高度超過100米時，收起落架 收襟翼。飛行員朋友看看 有問題吧。f 22與常見的噴氣式戰鬥機的起降是一樣...
美國現在有多少架F22戰鬥機，美國的F22戰機大約生產了多少架？
近期宣佈已交付82架了 美國波音公司 2007年1月16 道 2006年12月底，波音公司提前2周交付了美空軍第100架f 22戰鬥機的機翼。波音公司於1996年11月交付首架f 22的機翼，1999年底開設生產線。目前，單翼生產時間已縮短45000工時，僅相當於生產第一架時的30 機翼的質量也有提...
F22戰鬥機的超音速巡航是什麼意思？速度最快多少
首先戰鬥機的發動機和客機還有運輸機有個很大的區別，不光是有更小的涵道比，最大的不同就是戰鬥機的發動機有加力燃燒室，所以戰鬥機發動機的最大推力有軍用推力 也就是不開啟加力燃燒室的最大推力 和加力推力兩種，使用加力燃燒室後，發動機的推力會在短時間內有很大的提高 30 以上 同時耗油量也會提升好幾倍，而且...