1樓：瀟釧
科魯茲。除了1.6t掀背，其他都太肉了。發動機不行，油耗還高。看看別的車吧，如果就是喜歡這款車，變速箱上來說，6mt吧
2樓：白毅
自動擋是根據你的駕駛習慣來選擇換檔時機的，如果開的斯文，變速箱會在低轉換檔，換檔速度慢，如果開的狂野的的話變速箱會拉高轉，換檔速度會變快，剎車降擋時會補油，但自動擋和手動擋有一些維護上的區別，比如冬天熱車，自動擋需要的時間長，剛起步注意的事項比手動多，但手動更省油，也更有樂趣，如果技術不好，還是建議買自動擋。
dsg7速雙離合是怎麼掛檔的
3樓：小王閒談娛樂
把檔把推入s檔位即可。
7速dsg變速器機械電子控制單元內部的油路控制，機械電子單元與齒輪機構均為獨立的供油系統，互不干涉。電子機械控制單元油壓主要控制4個擋位調節器和2個離合器調節器的工作，其中1擋和3擋、2擋和4擋、5擋和7擋、6擋和r擋分別共用1個擋位調節器。離合器k1與k2分別有單獨的調節器。
4樓：飛魚無聲
具體操作：
汽車在行進過程中，按下檔把上的按鈕（即檔位鎖），把檔把推入"s」檔位，需要注意的是s檔是汽車的運動模式，通常應用於爬坡和快速超車時，向前推是加檔，向後推是減檔，一般有三個檔位，即1檔、2檔和3檔，這樣就實現了掛檔。
另外你的車子是7速，把檔位推進d檔，檔位會隨著車子速度的變化在1-7檔之間變換，這個不需要手動掛檔。
擴充套件資料：
dsg雙離合器自動變速箱：
dsg雙離合自動變速箱是當今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術，也是最先適用於量產的變速器技術，它採用了6個或者7個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與具有高扭矩平臺的發動機配合使用。
dsg類別系列：
6-dsg：
採用「溼式」雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連線1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。「溼式」是指雙離合器安裝於一個充滿液壓油的封閉油腔裡。這種「溼式」結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。
6-dsg可匹配最大扭矩350牛米的發動機。
目前在中國市場，一汽-大眾全新邁騰和一汽-大眾車型cc等國產車型以及大眾汽車cc、r36，eos、scirocco、邁騰3.2 fsi等大眾汽車進口車型都裝備了6檔dsg。
7-dsg：
採用「乾式」雙離合器，「雙離合器」由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位於兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或「分離」，通過切換來進行換擋。因為它的「雙離合器」不是像6-dsg那樣安裝於封閉油腔裡，所以，被稱為「乾式」雙離合器。
「乾式」雙離合器結構簡單，因而效率更高。
但是「乾式」離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比「溼式」離合器要低。7-dsg可匹配最大扭矩250牛米的「較小」的發動機。
然而，這並不是說7檔dsg能力不足。實際上，7檔dsg的設計初衷就是針對中小排量發動機開發的。在歐洲，配備中小排量發動機的轎車是主流，而傳統at自動變速箱存在的油耗高、換擋遲緩、有頓挫感等缺點，不適合與中小排量發動機搭載應用。
這也是數年前歐洲自動檔車型比例不高的原因。
7檔dsg達到了和手動檔車型相當的動力傳遞效果，同時，系統效率高，油耗表現也和手動變速器相當，因而，7檔dsg成為與中小排量發動機匹配應用的最佳選擇，使更多駕駛裝備中小排量發動機轎車的消費者也能夠享受到自動檔方便舒適的駕駛。7檔dsg上市後，裝車率快速上升。
目前，進口到中國市場的scirocco即配備了7檔dsg。一汽-大眾高爾夫、全新速騰和新寶來等國產車型也裝備7檔dsg。大眾汽車位於大連的自動變速器廠將於2023年初開始本地生產7檔dsg雙離合自動變速箱。
越來越多大眾汽車在華生產的車型將會裝備7檔dsg。
5樓：投機士
dsg7速雙離合掛檔方法：
dsg變速箱，dsg(direct shift gearbox)中文為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，並且採用的是兩個離合器的設計，分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，兩個離合交替換擋，使得1擋連線，2擋準備，1擋斷開瞬間2檔接合完畢，以此類推，形成了無縫隙式的換擋過程，相比普通手動和自動變速箱，換擋速度更快，動力銜接更為出色。大眾汽車目前主要有采用溼式離合器的6速dsg和採用乾式離合器的7速dsg。7速dsg雙離合器自動變速箱是為了更加拓展dsg變速箱的應用範圍，在6速dsg的技術基礎上，研製的最新變速箱產品。
6樓：匿名使用者
掛到d檔往左邊推，再往上推是進一檔，往下推是退一檔
科魯茲7速雙離合變速器耐用嗎
7樓：匿名使用者
新科魯茲所搭載的7速dcg雙離合變速器同樣是通用汽車全新研發的,並針對中國實際路況進行了優化
8樓：匿名使用者
技術角度，雙離合更先進，更省油，動力損失更小經濟角度，雙離合對保養的要求更加嚴格，費用也要高一些，傳動效率，雙離合更高
新科魯茲雙離合變速箱有沒有問題o
9樓：匿名使用者
新科魯茲雙離合變速箱有以下優缺點
優點有：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，讓發動機的動力一直在利用，相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性。
3. 在換擋過程中，扭矩損失較少。
缺點：1.可靠性，穩定性欠佳。
2. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
3.降檔速度沒有升檔快。
5.低速行駛頓挫感強烈。
2017全新科魯茲雙離合變速箱質量怎樣
10樓：番茄特攻
變速箱是雙離合的、手自一體只是多了個模擬手動。
沒區別用處也不大。建議選擇溼式雙離合穩定性好
科魯茲經典款是雙離合嗎
11樓：匿名使用者
科魯茲經典款不是雙離合，是5檔手動和6檔手自一體的有級式變速箱。
雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速．就好比一個人只有一隻手和兩隻手的區別，一隻手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而兩隻手就好了，完成了動作後，不必移動位置，另一個手馬上執行下一個動作，省了不少時間．當然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板．
雙離合變速器的優勢有以下幾點：1.換擋快。
雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，但實際上除了大眾的雙離合換擋快外，其它的雙離合換擋速度與傳統的變速箱沒有區別。2.
省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
雙離合變速器的缺點1.雙離合變速箱可靠性與傳統的變速箱如有級式自動變速箱、cvt無極變速箱比較起來，可靠性較低。2.
扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3.廠家宣傳雙離合時說的是換擋平順，實際上現在的雙離合變速箱普遍存在換擋頓挫感明顯，尤其是在低速擁堵路段行駛時。另外還有低速抖動，滲油等缺點。
這些缺點暫時無法很好地解決。
12樓：匿名使用者
科魯茲不是的，雙離合變速器大眾用的比較多
13樓：我也不在南
美死你了可，還雙離合。
14樓：匿名使用者
雙離合我只知道是大貨車換擋時候用的兩腳離合
新科魯茲1.4t的7擋雙離合變速箱怎樣
15樓：變速箱維修來
科魯茲6at變速箱故障維修
新科魯茲加滿油油箱有異響嗎，科魯茲油箱異響，是什麼原因？
一 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1 異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與氣缸壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 2 維持在某轉速時聲響紊亂...
2019款三廂經典1 8 MT基本型與科魯茲2019款1 6 SE MT哪個好
告訴你一個算是常識的。就是科魯茲本身是沒有1.6這個排量的，但是在國內1.6的排量銷量很好。這和國人的心態十分有關。而真正能夠體現科魯茲的本身感覺的，在國內的版本里面，也只有1.8mt有。不過稍微高一個配置也許更適合平時長期使用。當然，我個人是寧可費油也喜歡大排量的車，因為開起來很爽。這個因人而異吧...
全新科魯茲15l的手自一體百里油耗到底多少啊
我的自動炫鋒都市版，經常跑高速，百公里油耗6.4，夏天，開空調，加上開車不猛。估計在市區跑的話，得再加兩個油吧 你好，新科魯茲這款車的油耗比以前的低一些，百公里大概需要7 8升油左右就可以了 你好 全新克魯茲這款車子的油耗市區應該是7.8左右的高速會比較省一些 在市區油耗在8.2，我上班就6公里左右...