1樓：林氏機械
三線的一個電源線,一個打鐵線,還有一個訊號線是通儀表裡的。給里程錶一個訊號
機械式里程錶通過一個由上緊的彈簧製成的柔性線纜驅動，該線纜環繞在金屬保護管內，該管的外面覆有橡膠套。在汽車上，齒輪負責接合變速器的輸出軸，進而轉動該線纜。汽車里程錶的資訊通過一個單線通訊匯流排將資訊從發動機控制單元(ecu)傳遞到儀表板，汽車就像一個連線了許多裝置的區域網。
里程錶感測器由霍爾元件、旋轉磁鋼等組成，當傳動軸旋轉時，輸出脈衝訊號，感測器三根輸出線必須單獨接到控制器相應接線端。負極線不能與其它負極搭鐵線共用，防止其它訊號干擾系統正常工作。
發動機控制單元統計所有脈衝並記錄汽車行駛的總里程，這意味著，如果有人試圖**里程錶，則里程錶與發動機控制單元中儲存的值將會不一致。使用診斷計算機可以讀取該值，所有汽車經銷商服務部門都會有這種計算機。
發動機控制單元每秒會發出多次包含標頭和相應資料的資料包，標頭是將資料包標識為距 離讀數的數字，而資料是與行駛距離相對應的數字。儀表板上的另一臺計算機知道如何尋找此特定資料包，只要發現該資料包，就用其中的新值更新里程錶。在帶有電子里程錶的汽車中，儀表板會及時顯示更新值。
帶有模擬里程錶的汽車使用一個小步進電機，由該電機轉動里程錶上的轉盤。
2樓：
里程錶連線的是車輪吧。。。。。。。。
客車里程錶感測器感測訊號線到儀表的電壓是多少伏？
3樓：趙文星空絮雨
現在的里程錶感測器一般是霍爾式.即一般都提供為5v的精準電壓。
三根導線分別是，電源vcc線，搭鐵線gnd,訊號線vout，里程錶霍爾如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
線路就用萬用表電阻檔測量每個線路兩端，如果斷線就是阻值無窮大。
客車里程錶感測器感測訊號線到儀表的電壓是多少伏
4樓：趙文星空絮雨
現在的里程錶感測器一般是霍爾式.即一般都提供為5v的精準電壓。
三根導線分別是，電源vcc線，搭鐵線gnd,訊號線vout，里程錶霍爾如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
線路就用萬用表電阻檔測量每個線路兩端，如果斷線就是阻值無窮大。
5樓：古龍運凱
感測器電壓的模擬訊號可以用萬用表來檢測，例如水溫度，節氣門位置感測器等，但有時必須使用示波器來檢測更加準確。大多數這種型別的感測器的參考電壓是5v動力車是從感測器到計算機的工作電壓的，作為訊號，根據不同的模型的設計中，應提及，以檢測和維修保養資訊。
有一個數字感測器，如赫爾效應感測器，光電感測器以及用示波器其它感測器的訊號只以檢測看出來是沒有問題的
里程錶感測器三根線分別通往**
6樓：假面
「+」表示儀表供給感測器的電源，「-」表示感測器的搭鐵線，g訊號線。
敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關係的物理量訊號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量訊號轉換為電訊號；變換電路負責對轉換元件輸出的電訊號進行放大調製；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。
7樓：匿名使用者
一般的感測器側的針腳附近都會有標記「+、-、 g」三個，「+」表示儀表供給感測器的電源，在開啟點火開關的時候會有8v的電壓，「-」表示感測器的搭鐵線，一般來說是對地導通的，剩下的g就是訊號線了。
感測器的電源線和訊號線都是直接到儀表的，可以從儀表後面檢視和感測器這邊顏色完全相同。
97年桑塔納里程錶感測器的3根線是從拿來了
8樓：匿名使用者
你好，一條線是車身打鐵線，一條是主繼電器輸出的火線，一根是到儀表的訊號線，希望我的回答對你有一定幫助。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，一正一負一跟好儀表的訊號線。希望我的回答能幫到你。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
車速感測器來的【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
里程感測器 三根線 一根電源 來自點火開關 一根打鐵直接對地 一根5v到11v這個是訊號 來自儀表裡 訊號直接快速的滑鐵里程錶起 希望我的回答對您有所幫助 祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車里程錶感測器線路怎麼檢測？
12樓：白色的明
1、檢測電壓波形
轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
2、檢查引線的電阻值
拆下車速感測器連線插頭用表電阻檔檢查感測器兩根引線的電阻值，是否符合標準要求。
13樓：
第一步：用萬用表測量感測器接線柱與法蘭盤之間的阻值，若為零，則感測器搭鐵。否則，進行第二步。
第二步：用一根兩端剝皮的短導線直接將表頭「g」端接地，如儀表正常，則說明地線搭鐵不好，此時，檢查接外掛是否鬆動或線路是否斷路。否則，表頭線圈斷路，更換表頭。
二、水溫表用於監視發動機冷卻水的溫度。
1、正常狀態：沒開啟電源時，指標應在「40°以下；當開啟鑰匙電源時，指標指示溫度與實際溫度相同。
2、故障狀態：
a）發動機運轉後，無論水溫升高與否，水溫表指在40℃以下不動。 故障可能原因：
1）表頭沒電；2）感測器斷路；3）表頭線圈斷路；4）連線感測器的線路斷路。
處理方法：
第一步：先開啟鑰匙電源，檢查保險絲是否正常，若斷路予以更換，若正常，再用萬用表測量表頭正極接線柱電壓，若無電壓，則線路故障。此時檢查插接件是否鬆動或線路是否斷路，將插接件插緊或重新敷線。
若電壓為24v，故障仍不消失，進行第二步。
第二步：用一根兩端剝皮的短導線，在發動機上將水溫感測器的訊號線端瞬間搭錢，如錶針向滿刻度移動說明表頭及線路正常，檢查或更換感測器。否則，進行第三步。
第三步：在通電狀態下，用導線將水溫表的訊號端「s」瞬間搭鐵，如指標向滿刻度移動，說明表頭正常。否則，更換表頭。
第四步：在儀表頭及感測器都完好的情況下，用一根兩端剝皮的長導線將表頭的「s」端（訊號端）和感測器的訊號端相連，如表頭正常工作，則說明線路故障。此時檢查插接件是否鬆動或線路是否斷路，將插接件插緊或重新敷線。
b）開啟鑰匙電源，指標指示在滿刻度： 故障可能原因：
1）感測器短路；2）表頭地線「g」搭鐵不好；3）表頭線圈斷路。
處理方法：第一步：用萬用表測量感測器接線柱與外殼間阻值，如為零，則感測器搭鐵，更換感測器。
否則，進行第二步。 第二步：用一根兩端剝皮的短導線直接將表頭「g」端接地，如儀表正常，則說明地線搭鐵不好，此時，檢查接外掛是否鬆動或線路斷路。
否則，表頭線圈斷路，更換表頭。
三、電流表 具有顯示蓄電池充電／放電狀態的功能。
1、正常狀態，在車輛啟動時，電流表指標指向「－」端；發動機正常工作時，指標指向「o」或指向「＋」端。
2、故障狀態 a）沒開打電源時，指標已嚴重偏離「o」位。 原因：電流表壞，更換電流表。
b）在啟動後，電流表指示異常，若停車後，指標回零。 原因：車上其它部件（如電壓調節器）或電路故障，否則，更換電流表。
四、機油壓力錶 具有監視發動機潤滑油壓力的作用。
1、正常狀態：沒開啟電源時，指標應在「o」位以下；當開啟鑰匙電源時，指標指示機油油壓與實際壓力相同。
2、故障狀態： a）發動機運轉後，無論機油壓力升高與否，壓力錶指標在「o」以下不動。 故障原因：1）表頭沒電；2）感測器斷路；3）壓力錶線圈斷路；4）連線感測器的線路不通。
處理方法：
第一步：先開啟鑰匙電源，檢查保險絲是否正常，若斷路予以更換，若正常，再用萬用表測量表頭正極接線柱電壓，若無電壓，則線路故障。此時檢查插接件是否鬆動或線路是否斷路，將插接件插緊或重新敷線。
若電壓為24v，故障仍不消失，進行第二步。
第二步：用一根兩端剝皮的短導線，在發動機上將油壓感測器的訊號線端瞬間搭鐵，如錶針向滿檔移動說明表頭及線路正常，檢查或更換感測器。否則，進行第三步。
第三步：在通電狀態下，用導線將油壓表的訊號端「s」瞬間搭鐵，如指標向滿檔移動，說明表頭正常。否則，更換儀表。
第四步：在表及感測器都完好的情況下，用一根兩端剝皮的長導線，將油壓表的「s」端（訊號端）和感測器的「g」端相連，如儀表正常工作，則說明線路故障。此時檢查插接件是否鬆動或線路斷路，將插接件插緊或重新敷線。
b）開啟鑰匙電源，指標指示滿刻度以上：
原因：油壓感測器短路；儀表地線「g」搭鐵不好；儀表線圈斷路。
處理方法：第一步：用萬用表測量感測器接線柱「g」與外殼間阻值，若為零，則感測器短路，更換感測器。
否則，進行第二步。 第二步：用一根兩端剝皮的短導線直接將儀表「g」端接地，若儀表正常，則說明地線搭鐵不好，此時，檢查接外掛是否鬆動或線路斷路。
否則，表頭線圈斷，更換表頭。
c）通電後，錶針指在「o」刻度線以上某一位置不動。
原因：油壓感測器阻尼孔阻塞 處理方法：暢通阻尼孔或更換感測器。
五、車速里程錶 車速里程錶由車速表和里程錶組成。車速表指示汽車的行駛速度，里程錶記錄汽車總行駛里程。 1?
正常狀態 開啟電源，指標回零，啟動發動機，掛檔後，指標指示實際車速，計數器正常工作。 2?故障狀態：
a）通電指標不回零。
故障原因：1）表頭沒電；2）地線搭鐵不好；3）里程錶壞處理方法：
第一步：先開啟鑰匙電源，檢查保險絲是否正常，若斷路予以更換，若正常，再用萬用表測量表頭正極接線柱電壓，若無電壓，則線路故障。此時檢查插接件是否鬆動或線路是否斷路，將插接件插緊或重新敷線。
若電壓為24v，故障仍不消失，進行第二步。
第二步：用一根兩端剝皮的導線直接將「g」接線柱搭鐵，若故障仍不消失，則里程錶壞。
b）通電回零，車開動後，指標不指示，計數器不工作。
故障原因：1）感測器線路斷路；2）感測器連線鬆動；3）感測器故障；4）儀表壞
處理方法：第一步：用一根兩端剝皮的長導線直接將表頭訊號端與感測器訊號端相連，若儀表正常，則說明訊號線接觸不好，檢查接外掛是否鬆動或線路斷路，將插接件插緊或重新敷線。
否則，進行第二步。
第二步：檢查感測器與主軸的連線是否鬆動，如鬆動，重新連線，否則進行第三步。
第三步：將萬用表調到交流檔，兩表筆連線感測器兩接線端子，用螺絲刀擰動主軸，若感測器轉動自如且有電壓顯示，則儀表壞，更換儀表，否則，更換感測器。
c）指標指示正常，計數器不工作。 原因：儀表壞，更換儀表。
2023年宇通大客車里程錶感測器哪一條是速度訊號線
黃色的感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數字化 智慧化 多功能化 系統化 網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，...
桑塔納2019汽車里程錶上 閃service 01l 求解
關上點火開關，按住儀表右側的按鈕，開啟點火開關，儀表右側按鈕連續按兩側，如還顯示重複一次 中國的汽車都有哪些牌子？自主品牌有 奇瑞 吉利 長城 榮威 比亞迪 昌河 長安 一汽 海馬 哈飛 紅旗 華晨 陸風 長豐獵豹 雙環 名爵 東南汽車 五菱 江淮 東風 力帆 華普 飛碟 眾泰 華泰 解放 目前市場...
桑塔納2019曲軸位置感測器，桑塔納2000曲軸位置感測器
曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉...