1樓：丶丶搖啊搖
電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒燬的原因如下：
1、異常負荷和堵轉
電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。
啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣效能。繞組絕緣效能變差後，如果有其它因素配合，很容易引起短路而損壞。
2、金屬屑引起的短路
繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。壓縮機運轉時的正常振動，以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動，都會促使夾雜於繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。稜角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路。
3、接觸器問題
接觸器是電機控制迴路中重要部件之一，選型不合理可以毀壞最好的壓縮機。
接觸器必須有足夠大的面積以散發負載電流所產生的熱量，觸點材料的選擇必須在啟動或堵轉等大電流情況下能防止焊合。規格小或質量低劣的接觸器無法經受壓縮機啟動，堵轉和低電壓時的大電流衝擊，容易出現單相或多相觸點抖動，焊接甚至脫落的現象，引起電機損壞。
4、電源缺相和電壓異常
電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉任何電機，電機電源線必須能夠承載電機的額定電流。
2樓：匿名使用者
壓縮機壞有很多因素的：比如空調安裝位置的通風效果不好冷凝效果不好，造成壓縮機排氣溫度上升，壓縮機啟動頻繁，啟動時電流大，溫度家常設定太低等等這些都會嚴重影響壓縮機的壽命，我是搞**空調的，有空可以多多交流我的qq584809294
3樓：匿名使用者
有可能是壓縮機的功率大，然後起動電流過大，經常大電流起動造成絕緣老化，容易燒壞。建議採取措施減小起動電流
汽車空調壓縮機老是燒壞
4樓：於_我
汽車空調壓縮機老是壞，因為：
1：壓縮機製冷劑洩露——檢查製冷劑管路並維修2：壓縮機接觸器線圈接線鬆動，導致爬電——重新接壓縮機線纜3：
壓縮機油不夠——壓縮機要定期加油，油位在2/3位置最佳4：節流閥堵塞——定期清洗節流閥
空調壓縮機工作時異響原因：
1、壓縮機離合器軸承異響；
2、壓縮機內部閥片損壞；
3、壓縮機工作時散熱系統啟動，風扇運轉異響；
4、離合器間歇吸合異響；
5樓：開發區汽車開鎖
下次讓修車的給你裝時別忘了加油！還有壓力開關看看管用嗎！就是壓縮機轉一會停止嗎！
為什麼空調老是燒壓縮機呢？
6樓：相當小把戲
空調燒壓縮機最常見的幾種原因：
1、不正確的操作導致壓縮機缺油運轉；（比如用壓縮機自身來抽真空等）2、壓縮機由於系統異常出現頻繁的開停，導致壓縮機油被大量打出到管路中，造成壓縮機事實上的缺油運轉；
3、空調系統異常，壓縮機頻繁出現過熱保護，導致壓縮機潤滑油大量碳化，缺油運轉；
4、空調壓縮機啟動電容容量異常的情況下頻繁啟動。
5、空調系統異常，導致大量液態製冷劑直接回到壓縮機中，造成「液擊」。
6、供電電壓異常或者電路異常，造成壓縮機線圈燒燬。
一般，只要正確使用空調，維修中正確操作，壓縮機不會輕易燒燬的。
7樓：老瓢蟲
你是做維修的？（是小掛機嗎？）
1；查壓機啟動電容是不是容量減小、或失效。
2；當地電壓太低、線路太細。
3；冷凝器--蒸發器--管路--系統用氮氣吹掃一遍，看有無堵塞。（尤其是毛細管、單向伐）
4；冷凝器翅片太髒？散熱條件太差？認真處理。
5；r22充氟壓力控在0.4--0.5ma,電流（小掛機）5a--6a應該沒有問題的。
8樓：
我不是專業人員,但我有幾點想法,供你參考.
你說的測試電流為2a,我可以理解成是壓縮機空載,出口排空~加氟時為5a,進出口管線投入正常,原因是不是出口管線堵了呢?如果電流是瞬間長上來,我認為應該是系統哪個點沒投入正常,導致壓縮機超載,以致你說的燒壞~
建議:找專業維修人員.
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