有賣鍛造輪轂的嗎,國產的信的過不,國產一般什麼價位

2022-03-05 14:34:46 字數 2234 閱讀 7974

1樓:山人老施答了題

一般200-300左右

汽車輪轂改裝要注意如下幾方面的規定:

1、品牌

並不要求改進口的,但是也要選擇國產比較好的,或者臺灣仿的,有一些國產的輪轂質量太差,安全性太差,我用的就是創銘的輪轂,價效比高;

2、款式

要注意款式的問題,輻條多,雖然洗車會麻煩些,不過受力可能會均勻一些;

3、輪轂引數

孔距,中心孔這些就不說了,還要注意et值,如果你以後要換剎車,那麼最好輪轂就選擇et值比較大的,這樣會留有足夠的空間以便以後改剎車,如果以後確定不想改剎車,這個不用太注意;

4、一般情況下,輪轂改裝,可以在原基礎上升2級,就是說,原車16寸的輪轂,建議最大改到18,改裝的時候,要注意,打滿方向的時候,不要蹭到翼子板;

5、改輪轂的時候,同時還要選擇好輪胎,最好和原車的相差不大,用輪胎計算器計算的,相差不到3%最好,而且儘量不要選 太薄的胎,一方面薄胎容易壞,另外,薄胎也不容易找到。

2樓:周小小小瑜

還在相信什麼國內鍛造,國內做鑄造都不放心了,國產的1頓鍛造嗎?還是幾十年前bbs用的1000頓扇形鍛壓?日本bbs的9000頓的鍛亞機國內一臺都沒有,沒錢上bbs就別拿生命玩國產鍛造了,幾百塊的輪轂就更別買了,我家山地車的輪轂都上千了,良心勸一下,到時候出事了真的後悔都來不及。

3樓:馳銳鍛造輪轂

鍛造單個是幾千起的,幾百的那肯定的告訴你不是鍛造了!鍛造要選擇大型的工廠,**太低就就要考慮是不是鍛造了,鍛造是由t6061鋁萬噸鍛壓而成,再通過cnc等工序,還需要做好動平衡,真圓度等等。大廠製造的鍛造輪轂是通過設計出圖,做好每個輪轂的載荷分析,所以不用擔心是輻條細粗什麼受力不均勻的問題!

輪轂升級,都是按原車資料升級,不用加中心圈等東西。馳銳鍛造輪轂是隻生產鍛造輪轂的。

★★國產輪轂或高仿輪轂***嗎★★

4樓:蒼山有井名如水

很多國外的東西都是中國在加工 然後出口到國外貼標又進口國內的,不要把國外的東西想的那麼好,國內的想得這麼差,國內鍛造輪轂有很多,比如輪創複合鍛造就很不錯,適合外觀黨,價效比很高,比鑄造好但是比一體鍛造的差點,主要還是看你的用途,說實話除非你是下賽道,最求極致效能,不然複合鍛造真的很不錯,鑄造的**媲美鍛造的質量

5樓:匿名使用者

現在國外的電鍍輪都在國內加工,質量都還可以,你就是買國外的名牌也有可能是國產返銷的!!安馳的輪轂就可以,給很多大集團配套的。

6樓:這一天世界晴

不好 - - 仿製 只是仿製外形 有些內在的技術無法達標 會有不安全的因素存在的 車的路鞥相當於人的2條腿 !!! 如果腿段了 裝根木頭也能走 但是假肢可以打彎 大體就是這麼個意思 - - !!!

7樓:

我在輪轂廠待了八年了,專門從事技術工作,我可以很明顯的告訴你,現在國外的產品,例如:momo、oz等都是在國內代加工的,輪轂從89年進入中國已經有二十多年的歷史了,可以說無論從鑄造和鍛造的圈,只要是正規廠家生產的質量都過關的,因為如果是因為輪轂造成事故的話,一家輪轂廠都要賠掉,說國外的輪轂好那是外行說的話,我只能跟你這樣說吧,如果是鑄造和鑄造的做對比的話國內國外都差不多,如果鑄造跟鍛造比肯定要差很多拉!如果你是飈車的我建議你使用鍛造圈,如果是普通開開不搞高難度動作的話我建議你使用國內正規廠家的輪轂就可以了。

例如:ndd高光亮度輪轂、雅泛迪、zb等正規廠家出來的東西。

8樓:匿名使用者

一句話國產的絕對用不死人

國產輪轂和進口的有什麼區別

9樓:

國產與國外的,只是產地不同,應從工藝與材質及效能上進行區別。

從生產工藝上,輪轂分屬鑄的與鍛的兩種,質量自然就會有差別;材質是採用變形鋁合金還是鑄造鋁合金的,也是質量有很大的差別。

一般而言,鑄造鋁合金輪轂,其抗拉強度只有鍛造鋁輪轂的2/3,後者最高的會高一倍以上。

如鍛造輪轂抗拉強度最高可達570mpa,而鑄的,最低只有200mpa還不到。

還有一個最重要的引數,就是抗衝擊。最差的使用壓鑄工藝生產的輪轂與所用的材料,可能完全不能承受衝擊(材料的延伸率只有1%左右),而使用高強度變形鋁合金(如lc 7075牌號)生產鍛壓輪轂,延伸率達7%,後都即使是出車禍的碰撞,也只會使輪轂變形而不會破裂,而前者或會車毀人亡了。

10樓:

當然是質量上的差異啦.

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