1樓：叫那個不知道
汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c， 密度為0.70~0.78克/釐米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒效能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。
號俞大，效能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中新增有新增劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存效能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
擴充套件資料
汽油按牌號來生產和銷售，牌號規格由國家汽油產品標準加以規定，並與不同標準有關。目前我國國（iv）的汽油牌號有3個，分別為90號、93號、97號。國（v）分別為89號、92號、95號（附錄中有98號）。
汽油的牌號是按辛烷值劃分的。
例如，97號汽油指與含97%的異辛烷、3%的正庚烷抗爆效能相當的汽油燃料。標號越大，抗爆效能越好。應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同牌號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。
壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用90號(國iv)汽油，壓縮比大於9.
5的轎車應使用93號(國iv)汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
此外，國家標準對汽油各種化學成分的含量如苯和烯烴也有嚴格的規定。烯烴的含量過高，使用過程中會產生膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。
這時起動發動機，就
會發生頂氣門現象。有毒的苯含量規定不得超過1%。
目前市場上汽油有90、93、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
2樓：匿名使用者
這個說法不對。汽油是多種烴類的混合物，不像純淨物有固定的沸點，混合物的沸點是一個溫度段，稱為餾程。汽油的餾程一般在30-190度。
3樓：匿名使用者
汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c， 密度為0.70~0.78克/釐米3
詳見
汽油，柴油，煤油它們的沸點分別是多少
4樓：八哥說科技
汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c。柴油沸點範圍有180~370℃和350~410℃兩類。煤油沸點：180～310℃。
汽油：是消耗量最大的品種。 汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c， 密度為0.
70~0.78克/釐米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒效能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。
柴油：沸點範圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點範圍低的稱為輕，相反稱為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。
煤油：純品為無色透明液體，含有雜質時呈淡黃色。略具臭味。
沸程180～310℃（不是絕對的，在生產時常需根據具體情況變動）。平均分子量在200～250之間。密度大大於0.
84g/cm3。閃點40℃以上。運動黏度40℃為1.
0～2.0mm2/s。不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。
易揮發。易燃。
5樓：匿名使用者
汽油：40~200℃
柴油:280
煤油110-350℃
汽油，柴油，煤油它們的沸點分別是多少？謝謝
6樓：雍黛
汽油：40~200℃ 柴油貌似280 煤油110-350℃
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