1樓：邢雅韻有河
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速錶能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音：
●主軸承噪聲
主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。
當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
●連桿軸承噪聲
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
●活塞噪聲
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。
然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。維修保養參考資料：
（512汽車網，蘇州車友論壇）
2樓：卓憶然
車子停時沒有噪音聲音正常，只要走起來時就是加油時聲音特別大，速度高時聲音又小了，請問這是什麼原因？
3樓：一螞柒
這才是引起摩托車發動機噠噠響的主要原因？更換一根鏈條就能解決
請問摩托車發動機噪音大是什麼原因！
4樓：神奇的滷蛋
首先先確定一下是否有別的異響還是跟正常工作的聲音一樣只是音量變大。
如果沒有別的異響，那麼有這麼幾種比較常見的可能：
1，發動機及進氣道、節氣門等有較多的積碳。
2，另外接近保養週期時，由於機油磨損衰弱的，發動機噪音也會隨之變大。
3，還可以查一下氣門間隙和配氣鏈條的鬆緊。按正確方法調整後一定能解決問題活塞敲擊聲（鏗鏗）：發動機溫度低時敲擊聲音大，隨著溫度升高敲擊聲音變小或停止。
其原因可能是活塞的側向敲擊。
4，還有些零件出現故障會出現異響，比較常見的如皮帶張緊輪、高壓包漏電、水泵、進氣管或排氣管漏氣等。
因此如果您覺得發動機聲音變大了，最好是到專業的維修店進行檢修，在不確定情況下要盲目下定論，以免造成不必要的損失還費時費力。
拓展資料：
摩托車比汽車油耗小，不受交通設施影響，停車面積小；
在遇有道路堵塞時，摩托車的機動效能良好。
摩托車具有廣泛的社會效用，在日本和歐洲，摩托車已成為人們出行、上學、購物不可缺少的交通工具，
摩托車的燃料消耗不到排量為1.6升l汽車的1/3，尾氣排放中co、hc比汽車低38%-80%，行駛時佔用道路空間比汽車少，停車面積也低於汽車的1/4。
據統計，日本、歐洲每輛小轎車乘員平均只有1.3人，在這種情況下，如果每5輛汽車中有一輛用摩托車代替，平均車速可以從13.7公里提高到22公里以上，不僅可以提高效率，還能大大降低汙染，油耗也可以節省42%。
5樓：匿名使用者
感覺聲音和發動機質量關係不太大
只是和滅音器的質量和滅音器與汽缸的連線有關係,也就是通常所說的排氣管
任何發動機只要拆掉滅音器或者稍有點鬆動,聲音足夠嚇死你了
首先你要比較一下你的摩托車新車磨合後和現在有什麼不同(噪聲方面),如果是一樣的,那除了更換特別的排氣管消聲器(很難買到)外也沒有好的辦法讓發動機聲音變小.
但如果你感覺比以前噪聲更大,而且在怠速時有明顯的嘀達聲或敲缸聲,那有可能是機器磨損造成的噪聲,比如時規鏈條變長或氣門間隙擴大等現象,作為這類問題可以通過簡單的調整就可以獲得滿意的效果的,但實在磨損程度厲害得更換零件了.
但還有一種使發動機聲音變小的辦法,就是在加油質機油外,在機油裡滲入一些機油精,這類機油精在所有的汽車或摩托配件店能買到的.
6樓：大海不懂天的藍
摩托車發動機聲音響，是什麼問題？
7樓：伍哥修車
摩托車燒機油和噪音大主要有哪些問題？看看專業師傅是怎麼說的？
8樓：
摩托車發動機聲音大很吵人該怎麼修理呢？下面師傅教大家一招簡單搞定
9樓：赫新蘭皋鸞
沒多大的問題！車子無力沒勁、嗒嗒的響，原因是氣門，把氣門間隙調一下就好了。第二，車子有震動，把機油換一下，就有所減輕！
10樓：鍾晴董琪
發動機響是氣門響！熄火是化油器的問題！清洗乾淨就行了！再把空氣格拆來清理乾淨
11樓：嗯隱隱約約通過
我的車是小忍者250風冷
12樓：用世佳
摩托車聲音大。是怎麼回事？
13樓：北京萬通汽車學校
1、油品差造成的發動機噪音大：
車主新增一些質量比較差的油品時，發動機內的燃燒情況會變差，導致發動機在執行過程中產生強烈震動，發出噪音，如果是因為油品質量差導致發動機噪音變大時，需要及時的更換高質量的燃油就可以解決。
2、發動機固定鬆動導致發動機噪音大：
發動機需要固定，一般靠發動機的機腳墊進行支撐固定，隨著車輛使用時間的延長，固定發動機的部件容易出現老化鬆動現象，在運轉過程中可能會出現噪音，需要對發動機的固定部件進行檢查，沒有特殊情況時，緊固部件就可以緩解發動機噪音。
我的摩托車發動機聲音很大是什麼問題？怎麼解決？
14樓：鐸白典奇穎
多方面的原因，有曲軸軸承間隙太大，氣門間隙過大，小鏈過鬆，敲缸，排氣管安裝不夠穩定，都有可能產聲異常聲響，要看你的是哪一種了
15樓：付師修車
摩托車發動機聲音大，怎麼調節聲音會更好
摩托車發動機聲音太大聲怎麼調整?
16樓：學雅思
可以通過調節摩托車的氣門調節。
所需工具：扳手。
1、首先將扳手卡住摩托車氣門上的螺栓。
2、之後逆時針轉動氣門上的螺栓，就可以將螺栓開啟。
3、開啟螺栓後就可以看到內部的氣門。
4、之後用扳手擰動氣門上的進氣螺絲。
5、之後使用撬棍將氣門撬起來。
6、之後用鉗子順時針擰動氣門上的螺絲就可以將氣門調小，這樣發動機的聲音就變小了。
你好摩托車聲音大，怎麼辦
17樓：拱春柏
首先先確定一下是否有別的異響還是跟正常工作的聲音一樣只是音量變大。
如果沒有別的異響，那麼有這麼幾種比較常見的可能：
1，發動機及進氣道、節氣門等有較多的積碳。
2，另外接近保養週期時，由於機油磨損衰弱的，發動機噪音也會隨之變大。
3，還可以查一下氣門間隙和配氣鏈條的鬆緊。按正確方法調整後一定能解決問題活塞敲擊聲（鏗鏗）：發動機溫度低時敲擊聲音大，隨著溫度升高敲擊聲音變小或停止。
其原因可能是活塞的側向敲擊。
4，還有些零件出現故障會出現異響，比較常見的如皮帶張緊輪、高壓包漏電、水泵、進氣管或排氣管漏氣等。
因此如果您覺得發動機聲音變大了，最好是到專業的維修店進行檢修，在不確定情況下要盲目下定論，以免造成不必要的損失還費時費力。
拓展資料：
摩托車比汽車油耗小，不受交通設施影響，停車面積小；
在遇有道路堵塞時，摩托車的機動效能良好。
摩托車具有廣泛的社會效用，在日本和歐洲，摩托車已成為人們出行、上學、購物不可缺少的交通工具，
摩托車的燃料消耗不到排量為1.6升l汽車的1/3，尾氣排放中co、hc比汽車低38%-80%，行駛時佔用道路空間比汽車少，停車面積也低於汽車的1/4。
據統計，日本、歐洲每輛小轎車乘員平均只有1.3人，在這種情況下，如果每5輛汽車中有一輛用摩托車代替，平均車速可以從13.7公里提高到22公里以上，不僅可以提高效率，還能大大降低汙染，油耗也可以節省42%。
摩托車聲音大是什麼原因？
摩托車發動機聲音變大的原因很多,發動機內任何一個部件有問題,都有可能會造成聲音變大.一般可以先檢查氣門間隙是否過大,氣門搖臂和凸輪軸是否磨損,正時鏈條是否抻長,鏈條張緊器是否失效,機油是否有問題等.聲音問題聽不到無法判斷,去售後或修理摩托車的地方檢查一下吧,然後再視情況修理.
18樓：付師修車
摩托車發動機聲音大，怎麼調節聲音會更好
19樓：匿名使用者
是由於發動機運轉不好造成的，發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
20樓：
可以通過調節摩托車的氣門調節。
所需工具：扳手。
1、首先將扳手卡住摩托車氣門上的螺栓。
2、之後逆時針轉動氣門上的螺栓，就可以將螺栓開啟。
3、開啟螺栓後就可以看到內部的氣門。
4、之後用扳手擰動氣門上的進氣螺絲。
5、之後使用撬棍將氣門撬起來。
6、之後用鉗子順時針擰動氣門上的螺絲就可以將氣門調小，這樣發動機的聲音就變小了。
摩托車聲音很大怎麼辦
21樓：邢雅韻有河
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。
聽到的若隨曲軸轉速（發動機轉速）變化，則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速（發動機的半速）變化，則該噪音可能與氣門傳動部件有關。手持數字式轉速錶能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。
發動機噪音有時能通過一次拆下一個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失，那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。
由發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音：
●主軸承噪聲
主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都鬆動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。
當發動機在負載拖拉或者過載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
●連桿軸承噪聲
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
●活塞噪聲
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。
然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。維修保養參考資料：
（512汽車網，蘇州車友論壇）
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摩托車發動機那個牌子較好，摩托車發動機那個牌子較好
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