1樓：花滿樓雙魚
新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間，我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼，因為車上的有些按鍵還不熟悉，只覺得它動力很強，油門很給力。幾天後摸索透了覺得都很好。
保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以，一箱油到現在還剩半箱油呢，開了六百公里了。
之前對比過寶馬x4這款車，外觀和配置進行了升級，感覺更加有科技味道。除此之外，新寶馬x4車的發動機換成b48系列，彰顯了寶馬的品質和氣場。
簡單分析一下。全新寶馬x4保留了經典的轎跑suv造型，這一點最吸引我了。標誌性的雙腎格柵尺寸相比老款車型要更寬大，也更前衛而時尚。
它的設計中，增加了主動格柵功能，車中電腦會根據發動機溫度自動調整格柵。
全新寶馬x4的車霧燈由原先的圓形改為長條形，搭載的所有燈光都為led光源，安全性增加，也更美觀了，尤其夜間，更是靚麗的風景一般。同時提供三種套裝可選。
在配置方面，全新寶馬x4配備了自然語音識別、12英寸儀表盤、三區自動空調、全景天窗系統等等配置，科技味道十足，還有寶馬獨到的黑科技融入其中。同時還提供了10.25英寸多**顯示屏、供前部碰撞預警、導航定速、行人監測、巡航駕駛、車道偏離預警等駕駛輔助功能，也提高了它的安全性和舒適度。
寶馬x4，品質依然。
2樓：旁可居興
寶馬x4我覺得應該屬於兩廂車，看起來和福特的福克斯差不多。坐起來挺舒服的。我表哥有輛，提車時間很長，上好牌45萬左右。
寶馬x4 m駕駛感受怎麼樣？
3樓：citypioneer城市領袖
行車的噪音、發動機的噪音、放下盤的感受、路面的反饋開起來的感覺都是非常好的，不舒服的就是座椅有點硬，坐上去感覺有點擁擠，但輕踩油門反應還是很快的，整體上來說都還不錯，就是座椅偏硬。
4樓：匿名使用者
寶馬x4 m搭載3.0t雙渦輪2113增5261壓發動機，最大4102功率達到480馬力（353kw），雷霆版最大功1653率可達510馬力（375kw），峰值扭矩均為600牛·米，極速可達250km/h，配合8速m steptronic自動變速箱和m xdrive智慧全輪驅動系統，令車輛在各種路況和駕駛條件下均可獲得出色的牽引力和駕駛效能。實際駕駛時，避震回彈和油門響應都很積極，平順性也非常不錯。
無論你是喜愛探險還是追求效能，它都能滿足你。
寶馬x4值得買嗎？先看看口碑怎麼樣
5樓：高橋小涼介
寶馬x4車我來說說吧。在2023年的成都車展上，吸引大家眼球的便是寶馬全新一代x4車的正式上市。讓我們瞭解一下，寶馬新x4車此次新車共推出了4款車型，它們的售價區間為46.
68到59.98萬元。分別來看，四款車型的價位分別是2.
5版運動套裝46.68萬元，越野套裝是49.98萬元。
3.0版的運動套裝是55.98萬元，越野套裝是59.
98萬元。
新寶馬x4車相比老款，它的車身尺寸尤其軸距方面都所有加長。新車的長度和寬度分別增加7點62釐米和3點56釐米，它的軸距增加了5點33釐米，它的車身高度略有下調，減少了0點254釐米。與此同時，新車內，後排乘客的腿部空間增加2點54釐米。
通過對比和科學的資料分析，全新x4的身材更健碩了，更彪悍了。但經過優化，空氣阻力卻下降了10%，體現了寶馬的科技性在裡邊。
新的寶馬x4車動力強悍，從它的動力方面看，新的寶馬x4車的xdrive30i系統搭載了2.0t發動機。它的最大功率為252馬力。
它的峰值扭矩為350牛每米。新寶馬x4車的高配車型搭載3.0t直六發動機，它的最大功率為360馬力。
它的峰值扭矩495牛每米。
新寶馬x4車它的傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-96km每小時的加速時間為6秒，可以說超級快了。新寶馬x4車的傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱，0-96km每小時加速時間為4.6秒，風馳電掣一般，有如神助。
6樓：汽車之家
外觀方面，寶馬x4整體造型設計感十足，車身尺寸方面，長寬高為4763*1926*1632mm，結合2864mm的軸距，符合這個級別的平均水平。
寶馬x4的頂配版配有車聯網、道路救援呼叫、藍芽/車載**，保證了日常行駛的舒適性。
動力方面，寶馬x4頂配版搭載2.0t 252馬力 l4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的中型suv，寶馬x4憑藉著操控滿意,外觀設計好看,空間大等優點，以4.23的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。
7樓：花滿樓雙魚
新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間，我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼，因為車上的有些按鍵還不熟悉，只覺得它動力很強，油門很給力。幾天後摸索透了覺得都很好。
保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以，一箱油到現在還剩半箱油呢，開了六百公里了。
之前對比過寶馬x4這款車，外觀和配置進行了升級，感覺更加有科技味道。除此之外，新寶馬x4車的發動機換成b48系列，彰顯了寶馬的品質和氣場。
簡單分析一下。全新寶馬x4保留了經典的轎跑suv造型，這一點最吸引我了。標誌性的雙腎格柵尺寸相比老款車型要更寬大，也更前衛而時尚。
它的設計中，增加了主動格柵功能，車中電腦會根據發動機溫度自動調整格柵。
全新寶馬x4的車霧燈由原先的圓形改為長條形，搭載的所有燈光都為led光源，安全性增加，也更美觀了，尤其夜間，更是靚麗的風景一般。同時提供三種套裝可選。
在配置方面，全新寶馬x4配備了自然語音識別、12英寸儀表盤、三區自動空調、全景天窗系統等等配置，科技味道十足，還有寶馬獨到的黑科技融入其中。同時還提供了10.25英寸多**顯示屏、供前部碰撞預警、導航定速、行人監測、巡航駕駛、車道偏離預警等駕駛輔助功能，也提高了它的安全性和舒適度。
寶馬x4，品質依然。
8樓：王傳謨
這款寶馬x4，我買的紅色頂配，提車已經一年了。不滿意的地方是這款車費用太高。維修保養保險加上購置稅都很貴，使用有點壓力。
奔著寶馬這個品牌去的，相信德國的東西和品質吧。買了以後剛開始很興奮，開著也很得意。過了一陣平穩後，覺得這款車還是非常不錯的。
滿意方面是一分價錢一分貨。這款車物有所值。貴有貴的道理在裡面。
駕駛著寶馬x4確實感覺不一樣，無論從身份的提升上還是駕駛的舒適程度上，都讓我很滿意。
它的有點在於外觀奇俊，非常俊美，像是一個翩翩公子。美麗動人。設計師絕對是世界級的。
讓寶馬車所有車都這麼好看而領先，卓爾不群啊。絕了。它的大燈也非常漂亮，led燈，一開啟非常亮。
亮度十足。對面的車還不覺得晃眼，這個問題我比較過。配置嗎，我選的是高配，我覺得已經夠用了。
真的。座椅非常舒服，主控臺人性化而醒目，操縱應有盡有，很全。各種按鍵都很到位，伸手即來。
內飾也很漂亮，讓人覺得很暖心。再就是這款車的油漆，我覺得油漆很細膩，我的車是紅色的，很亮很賊。還不是那麼愛衝灰。
一看就是很有檔次的漆面。
操縱性非常穩，高速跑個一百四五毫無晃感，二百跑起來也很穩，當然不是在高速上，否則算超速了。哈。方向盤非常好，真是叫穩穩地幸福，拿捏起來很靈活而穩定。
安全性自不必說，我覺得它極像小鋼炮，就是穩啊。
9樓：
寶馬x4，我開過幾次了，準備買一臺。它的底盤高，馬路牙子沒問題，一次通過。路況都行，隨便開。
空間一般般，尤其後面的空間，不是很寬敞啊。前面倒是沒問題。價效比一般吧，畢竟價錢在這了。
但是東西是德國造的，比起國產的和其他合資的要好一些。這是我滿意的地方了。相比較空間我覺得開這車更不滿意的地方是，寶馬車最新的idrive系統，周圍的按鍵按著不舒服，手感不好，沒有彈性，反正是很反感了。
油耗方面，感覺3.0t的車油耗還算好的，基本在0.9元每公里，市區開的不快，不堵車的情況下。
操控和動力方面呢，我感覺3.0t動力非常充沛，油門活，加速沒有明顯遲滯，只有5秒的加速，這車在市區開的話，就全秒殺了。毫無阻礙。
配置方面，我覺得各方面的配置都還滿意的，車內配有互聯駕駛、還有全景探頭等等吧。
外觀呢，車身非常漂亮，外觀時尚而大氣，前後全led大燈非常的醒目，晚上是很漂亮的。內飾方面，棕色內飾，純皮的手感很好，感覺很高檔，並且按鈕少，很省力。有八個觸控的快捷鍵，基本上可以隨意設定，操作簡單方便。
綜合打分呢，我覺得避震是屬於比較硬的，穩穩當當的，市區沒什麼不舒適的感覺。農村路也沒問題。我打9.
5分。不足在於太貴，應該再降價。維護費用也高的不得了。
10樓：楊光啟
這款車的保養和維護以及油耗問題是寶馬車的美中不足之處。
這款車的保養和維修費用還是稍微有點高的，但是買得起的人應該可以負擔得起。做個保養去4s店基本得兩千左右，維修這塊換個小件的話還行，幾百元。但是以後要是涉及到換大件了，可能負擔就來了。
寶馬的原廠件還是很貴的。希望大家考慮到這個問題。一年保養加維修加保險的話，就得兩三萬以上吧。
再說說油耗問題，還是那句話，買得起馬就配得起鞍，寶馬x4這款車的油耗還是可以的，不是說那麼費油。百公里十二三個，城市裡。要是高速上可就省油了，因為技術出眾，它百公里也就八個左右吧。
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