1樓：匿名使用者
能短距起飛的能彈射起飛！能彈射起飛的不一定能短距起飛！短距起飛是種特殊的飛機比如鷂式戰機，f35，雅克38目前也就這三種戰鬥機具備短距起飛能力！其中兩種現在還被淘汰了！
2樓：
1.航母上的戰鬥機、攻擊機能夠彈射起飛的基本上都能夠滑躍起飛。
但！固定翼預警機就不能，原蘇聯研製的雅克-44原設計用來滑躍起飛，可惜蘇聯解體專案夭折！
2.反過來，能夠滑躍起飛的不能簡單地進行彈射起飛。
因為彈射需要對飛機機體產生一個拉力，這與著艦時巨大沖擊形成的擠壓正好相反，需要額外加固。往往滑躍起飛的飛機因為要儘量減少重量，比如蘇33，殲15，它們都沒有進行適合彈射的加固，另外，如需彈射，則前輪下方還要安裝拉桿，蘇33、殲15、鷂式、f-35b之類的飛機都沒有裝，觀察一下就能看出其中差異。
3樓：
能短距離起飛的不一定能彈射起飛，能彈射起飛的也不一定能滑越起飛。
舉兩個最簡單的例子。su33和f-18
su-33作為滑越起飛的代表，採用滑越起飛的原因不在乎就是蒸汽彈射器技術沒有攻克，達不到彈射起飛的速度。其利用滑越的原理是在起飛時有滑越甲板產生的甲板風要大於平直甲板的風速，而其能滑越起飛的最大根本在於優良的翼身融合佈局和鴨式翼佈局，鴨翼在起飛和降落，尤其是起飛時產生的增升效果是驚人的，因此其可以獨特的利用滑越起飛，但由於滑越起飛並不需要彈射起飛那樣承受彈射瞬間的高加速度，因此其起落架包括部分結構設計都不會非常嚴格。所以現在的su-33不加改進是無法彈射起飛的，原因是結構強度不符合要求。
f-18彈射起飛原理上面已經說到，f-18海軍型結構得到了大大加強，比如起落架就比路基型重30%左右，整機也重量有明顯增加，因此其可以進行彈射起飛。而f-18在低速段的氣動效能是不佳的，這當然與設計方針有關，加上沒有采用鴨翼這樣的佈局或者是吹氣襟翼技術（當然su-33也未使用該技術)，因此利用su-33這樣的滑越甲板，f-18可能就會栽到海里。
總體來說，滑越起飛的飛機，改裝後可能可以彈射起飛，彈射起飛的飛機，可能也可以進行滑越起飛，當然這裡面還含有很多複雜因素需要考慮，在此就不一一列舉了。
4樓：匿名使用者
只要加固前起落架，滑躍起飛的飛機就能使用彈射起飛，彈射起飛的飛機也要加固起落架後才能滑躍起飛，不矛盾，滑躍起飛前起受力主要是垂直於甲板的，而彈射前起受力是平行於甲板面的。而真正只能短距起飛（150米離地15米），而不能垂直起飛的噴氣式戰鬥機目前還沒有。。。。或許x31有這潛力。
因為短距起飛的飛機要用噴氣襟翼技術，才有可能實現短距起降而又不會垂直起降，反過來，垂直起降的飛機為了省油才會用短距起降
5樓：匿名使用者
兩者都不可以亂用：滑躍起飛的飛機根本不能用於彈射起飛，因為結構強度承受不起彈射的加速度，而彈射起飛的飛機由於襟翼的面積以及飛機氣動結構沒有專門優化，也是難以滑躍起飛的
6樓：
短距離起飛 和 滑躍起飛是兩個概念 蘇-33是全球唯一的重型艦載機 它在庫茲涅佐夫號航母上起飛時 依靠的是發動機的大推力 沒有經過彈射而滑越起飛 但是它不能叫 短距離起飛 短距離起飛的只有樓上說的三種飛機
7樓：在你頭上
短距起飛就意味著戰鬥機不能滿負荷裝載**，比如俄羅斯的庫茲涅佐夫號上的蘇-33就要保證輕量，否則就無法起飛，彈射起飛的戰機就可以掛載更多的**，也就是飛機的全負荷載重影響起飛方式。
8樓：維德斯基
我對航母也不懂，但電視上好像說滑躍式的不一定能彈射，比如蘇聯的航母為滑躍式，但不能彈射，因為彈射好像需要安裝彈射器，這個專利只有美國才有；而彈射的不一定能滑躍，因為好像航母前端造出蘇聯的那種造型才能實現滑躍式，因為蘇聯航母前端有一個向上翹起的彎道。
請問：航母滑躍式甲板能否和電磁彈射結合起來使用，是不是效果更好，比如飛機起飛載彈量會大些？多謝了！
9樓：匿名使用者
我來說說，從航母上起飛有3個方向：
最早期的雙翼機起飛速度低，動力弱，從航母上起飛需要飛機藉著前甲板向下的坡度俯衝加速（和汽車下坡一樣，越溜越快），這是向下。
稍後的飛機動力得到了加強，再向下俯衝變得不合時宜（船頭高度不夠，也不利於航海，容易上浪）平甲板開始流行。
當飛機起飛重量變得越來越大，翼載荷增加，起飛需要的滑跑距離變長，彈射器再次迴歸，以幫助飛機在更短的距離內加速到足夠起飛的速度。
在航母出現之前，還有一種是**攜帶水上飛機的起飛方式，對，就是彈射，很短的彈射軌道斜著指向天空，刷的一下就彈上天了。（現在的無人機彈射仍然是這樣，沒變。）
直到2戰以後，英國人從高臺滑雪中獲得靈感，發現可以利用慣性從滑躍翹板獲得一條高拋物線，在天上滑翔很遠，於是發明了滑躍起飛。
鑑於現代航母和艦載機的特點（幹舷高度，滑跑長度），航母起飛方式只有2種合適：一種是水平甲板起飛，一種是滑躍甲板起飛。
平甲板航母是早早就配上了彈射器，不配不行，飛機沒有彈射助力就很難在航母前面那麼短距離飛起來，即使從船尾開始滑跑也解決不了問題，距離仍然不夠（對比陸地機場跑道長度）。
而滑躍起飛因為飛機的動力充沛，一直都是可以做到自己滑跑起飛的，只不過也帶來了一些弊端，比如（過載滑跑距離拉長，起飛加力導致耗油增加，短距離起飛不能滿載。。）但是因為滑躍航母建造使用成本低廉，即使這樣仍然得到廣泛使用。
舉個例子（遼寧艦放飛殲15戰機，105米短距起飛，25節甲板風時是31.4噸的最大起飛重量。距離33.5噸最大起飛重量相差2.1噸）
也就是說，如果能在滑躍起飛過程中給33.5噸的殲15一個2.1噸的附加推力，就可以在105米的距離飛起來。
如果是蒸汽彈射，是上不了滑躍翹板的，當然做不到全程助力，那麼只能鋪在平甲板延伸到翹板之下，讓爆發力最強的初段做功。
如果是電磁彈射，從原理上說，是允許彈射軌道彎曲的，弧形軌道完全和滑躍翹板貼合，可以做到全程持續提供穩定推力。
當然這只是發展方向，科技發展從來都是從易到難，先解決更簡單的直線軌道才談得上發展更高階的曲線軌道。也許在未來的某一天，各位可以乘坐曲線電磁軌道發射的洲際飛行器到大洋對岸旅遊。
10樓：匿名使用者
用滑躍起飛的原因就是因為沒有彈射器，如果有了彈射器就沒有必要再用滑躍，因為航母上空間有限，平直跑道因為即可放飛飛機又可降落飛機，是最理想的選擇，而滑躍則只能放飛飛機，如果有了彈射器，那豈不是太浪費寶貴的空間了。
11樓：世界特種兵之首
能配上蒸汽彈射就很高效率了,電磁目前只有米國
12樓：匿名使用者
理論上可以，但是沒有必要，因為絕對得不償失，有彈射器加速飛機，根本不需要破爛的滑躍式甲板那點微不足道的助力，彈射器自己就能解決，而且滑躍式甲板對於甲板結構佈局影響很大，非常不利於航母的甲板面積有效利用和操作作業。
13樓：匿名使用者
不會的因為彈射器是直的，放在曲面上會導致無法使用
而且，航母滑躍式甲班會導致航母甲板停放飛機的面積減少，而航母甲板停放飛機的面積會使單批次飛機出動兩減少
14樓：匯通吳殤
同意你的看法，我也想過，按理來說應該是這樣的
飛機怎麼在航母上滑躍起飛？這麼短距離怎麼能起得來
15樓：匿名使用者
你好 飛機發動機推力能隔著幾十秒吧航母工作人員退下海 其實是完全能飛起來的 珍珠港二戰美軍老式轟炸機都能航母起飛 缺點是這樣幾乎沒法帶彈藥和油料
16樓：球
滑躍起飛，就是把航母起飛甲板作出一個12度左右的上傾角，根據圓周定理，出去的角度不是0度，就會產生離心力，離心方向就是傾角和圓心點的切線方向，切線方向朝向天空，於是嘛~~相對就比平面出去的省動力對吧優點是不需要航母提供額外動力，設計簡單，成本低廉，起飛的安全性相對高一點。缺點就是滑躍起飛的飛行助動力低，飛機的起飛重量不能很高，依靠飛機的發動機比較高，而且飛機不能滿載，這樣飛機的作戰能力比較差，而且大型的預警機不能起飛 彈射起飛，簡單說就是你在貼著板子上固定了一個大彈弓，然後把飛機夾在彈弓上，拉進了一下子打出去，加速度很高，直接就彈射出去了，呵呵，形象吧優點是彈射能力強大，小到汽車，大到預警機，都能彈射出去，而且彈射速度快，飛機起飛能力大大增加，還省油呢~~缺點就是：技術要求很大，對航母的動力消耗和蒸汽消耗很大（蒸汽彈射器是消耗航母蒸汽輪機的蒸汽，電磁的需要大量的電力），短時間大量起飛後需要2~3個小時時間補充蒸汽，製造成本很高，維護複雜。
且起飛加速度很高，對飛行員會造成3個g以上的加速度，因此會影響飛機的結構壽命和飛行員的身體健康，起飛的安全性也低。滑躍起飛的失誤率在5%左右，彈射的在9%左右
航母是彈射起飛好，還是滑越起飛好
17樓：尚未長牙
彈射起飛過程只有2秒多點，而滑躍起飛從195米處滑跑，時間就得4秒以上，長距離和長時間就使得起飛安全性增加了更多不確定性。在馬島海戰中就有一架"海鷂"在滑行時墜入海中。從美國艦載機70多年的彈射起飛實踐來看，甚至比從陸地機場起飛都要安全的多。
滑躍式航母的起飛是很安全的，也有相當的安全餘量。滑躍式航母利用甲板的12-15度角躍飛，起飛速度可以比彈射式低40%左右，因為速度平方與跑道長度成正比，跑道長度僅是平飛的三分之一到一半之間。短距起降能力強，推重比高的飛機完全可以在110米上全重起飛。
如米格29k只需要110-130米跑道。預警機上艦不成問題，現在「庫茲涅佐夫」上沒有預警機不是航母的原因，從理論上講，應該能在220米內全油全重起飛。滑躍航母結構簡單。
以流產的「烏里揚諾夫斯克」航母為例，因為沒有彈射器，幾乎可以比「尼米茲」節約近萬噸排水量。甲板的整體性好，強力甲板也是飛行甲板，不用象「尼米茲」那樣搞成機庫和飛行兩層強力甲板。由此帶來的費用節約也極為可觀。
主要是需要甲板面積大，滑躍需要較長跑道，甲板面積要大過相同戰力的彈射式。更嚴重的是飛機起飛偏航問題。因為滑躍起飛飛機是自由的，不象彈射起飛那樣鎖死在彈射器上，又都是雙發飛機，兩發動機微小推力差引起滑行偏航，雖然能起飛，但跑道寬度就要求大了，因此惡化了甲板條件。
就目前服役的航母戰力來看，躍飛比彈射劣勢，但遠景來看則未必。
18樓：匿名使用者
各有優缺點，總體上還是彈射起飛好：
1、由於滑躍起飛需要一個較長的跑道和一段向上翹起的跑道，所以即便是兩種航母甲板面積相當，滑躍起飛的航母甲板上的飛機停放量也會比彈射的少一定數量。
2、彈射起飛在放飛能力、放飛種類和複雜海況條件下放飛上佔有優勢，而如果海況良好的情況下滑躍起飛的出動速度佔優勢，因為彈射起飛需要等待彈射滑塊復位並和飛機起落架相連，這需要一定的時間，而滑躍起飛的飛機到位即可起飛。
3、彈射起飛的蒸汽會影響其他飛機的起飛和著艦。而且如果彈射的頻率過於頻繁會使母艦損失掉太多的蒸汽，而使母艦自身航速降低。
4、彈射器一旦出現故障，會造成飛機無法起飛。
歸根結底彈射起飛最大的優勢就是複雜海況下的出動能力上。
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