2019國慶假期火車票開搶,為何火車票成了回家難的阻礙

2022-01-11 05:30:25 字數 2289 閱讀 5007

1樓:張雅俊

2019國慶假期火車票開搶,每個節假日都有很多人早早就開始搶票,但是依舊一票難求,為何火車票成了回家難的阻礙呢?我們來了解一下吧!

一、相對於中間站,始發站更容易購票成功。其實這點不難理解,如果一列火車你買的距離越長那麼票價越高。作為售票公司而言他們更喜歡買長途火車票的,不喜歡賣一站兩站的因為票價低。

再就是始發站買票容易買成功,但是中間站是始發站的就很難買,因為很容易被你前幾站的人買到經過你這個始發站的票。

二、我們都知道買票已經不僅僅只有售票廳可以買票,一些代售點也是可以買到票。並且視窗同時開始售票,並且售票的地點多,一個地點有多個視窗。因此即使你早早排隊,也可能被別人捷足先登了。

所以買票不是一頭半夜來排隊買票就能夠有把握一定能買得到。畢竟還有很多人通過你不知道的方法已經把票買到手了。

三、買票的渠道增多,也就意味著有些人會受到不公平對待。我們舉個簡單的例子,現在很多人在放票的那一刻就早早守在手機前了,一開始售票,立刻在網上支付買票,這對那麼不懂網上購票,傻傻的在車站排隊等著買票的人來說是非常不公平的。再就是黃牛都是靠前的,他們專門僱傭一幫人迴圈買票,是非常擾亂整個行業的正常運轉的。

因此現在火車票高鐵票成為了回家難的阻礙。

2樓:珺權

對於我們工薪階層來說,坐火車是最實惠,最便捷的。

3樓:_x_d晚晴

年年這樣,年年問,最簡單的就是票的數量跟出行的人數不成比例啊。

4樓:你說過

楚耀還是火車票搶的太快了,真的是非常的難搶。

5樓:玩轉鋼筋人

火車票根本不能滿足大家的出行需求,所以會成為回家的阻礙。

6樓:匿名使用者

因為搶票的人實在太大了,而車票非常有限。

7樓:

因為對於很多人來說,火車還是主要的交通手段。

8樓:多肉

因為太難搶了啊,特別是那些熱門路線。

9樓:靜好

因為人太多了,所以票就不夠了吧,然後回家就難了。

艱難回家路,一年一度的春運對農民工來說為何那麼難?

10樓:鋤禾

快過年了,每年的春運在很多人心目中早已變成了一大「災難片」:擁擠不堪的車廂,輾轉多次的列車,只能說農民工想回趟家真不容易。也許很多人會說錯峰出行不就好了,何必非得在春運前後那幾天趕場呢?

事實是不是自己想走就能走的,在大城市打工的農民工,基本都從事著一線服務行業,建築業最多,其次就是各大電子工廠、餐廳等,建築業還稍微好點,餐廳等服務行業節前正是最忙碌的時候,老闆自然是不願意很早就放假的。再者確定了放假時間,還要從多早之前就要開始購火車票。歷來春運火車票都是一票難求,而火車出行對廣大農民工來說又是最經濟實惠的出行方式,飛機票太貴買不起,汽車相比火車而言在時間和**上都缺乏優勢,但是購買火車票卻難倒了不少農民工。

早在前幾年國家為了改變火車票售票視窗排長龍的現象,更好的服務廣大農民工群體,除了視窗現場售票之外,還新增了網路購票、**購票等新型購票方式,避免廣大農民工朋友為購買一張火車票在火車站大廳徹夜排隊的現象。一些年輕的農民工還好,還能上網用電腦、手機搶票,對於一些年齡稍大的農民工依然只能採取在火車站排隊購票的方式。問題是即使是開售第一天,票也很快就被搶完了,很多人排了很久的隊最後卻只能無功而返。

究其原因,大半都是因為「黃牛」在從中作梗。

以前火車票沒有實行「實名制」的時候,一些有內部資源的「黃牛」掌握了大量的票源,再進行**拋售,從中賺取暴利。一些沒買到票又急於回家的農民工只能為**買單,從「黃牛」手中購票,這也助長了「黃牛」的囂張氣焰。現在雖然火車購票實行了「實名制」,買票和進站必須出示身份證和實名制車票,但依然沒有消減「黃牛」的趨勢。

於是農民工們不僅疑惑了,為啥已經「實名制」了「黃牛」還是能搞到火車票呢?

其實大部分所謂的「黃牛」基本都是從火車站內部人員那裡預留的票源,他們利用一些搶票軟體、自動搶票器等方式搶佔火車票資源,同時和一些旅行社會有合作,因為一些旅行社都有預留的火車票,還有的「黃牛」會想辦法弄很多張身份張購票。總之,「黃牛」們會利用各種手段把火車票資源掌握在自己手中,農民工們在火車站售票視窗買不到票,最終就只能求助於「黃牛」的**票了。

農民工本身對資訊科技掌握的欠缺,再加上現在愈演愈烈的「黃牛黨」,讓廣大農民工歸家的路變得越來越艱難,甚至有的不惜為回家而「千里騎單騎」,其中艱辛又有誰人知。希望國家積極調整完善購票機制,進一步打擊「黃牛」倒票現象,讓更多的農民工能買到票,高高興興回家過個年。

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