我是剛開始學數控車床的 我想問下x軸z軸的間隙補償幹什麼用的

2022-01-09 16:03:30 字數 2482 閱讀 9936

1樓:攀登者十號

數控車床使用時間長了x軸與z軸的間隙就會加大,間隙補是車削中的精確度。例如間隙補0.05mm,車銷臺階工件時第一個臺階x軸是25mm,第二個臺階是30mmm.

程式設計g0 x25 z2; gi z-10 f.3; go x30 ;g1 z-30 f.3;如果沒有間隙補x0.

05,程式設計中x30車出的直徑就是29.90mm.

2樓:匿名使用者

每條軸都是靠絲桿運動的,有些絲桿與螺母間存在間隙,當絲桿往左運動,螺母同樣往左運動,然後絲桿換個方向往右運動時,絲桿在動而螺母不動,造成車出來的東西存在誤差。這就是間隙造成的。

間隙補償就是讓數控系統知道絲桿在反方向運動時要多移動一段距離,以消除間隙的影響。

3樓:

我就幾個例子吧:

在車削有凹凸圓弧時,z嚮往一個方向進給,

但是x軸向進給的電機是從正轉到反轉,x軸換向轉動時,會產生換向死區但是z 軸沒有。所以 x軸就會跟不上節拍,當檢測元件檢測到「丟步」時,通過伺服系統

以脈衝的形式加快了x 軸電機的旋轉,使它跟上z 軸的節拍,這個過程就叫反向間隙補償

在加工中心裡很明顯,數控車還不是很明顯

4樓:

用於補償機械傳動間隙的,補償方向與進刀方向相反。

數控車床x軸反向間隙過大,程式裡面怎麼補償 5

5樓:諾諾百科

一、對於x軸機械間隙問題,應該這樣處理:

1、間隙過大,調整機床實際間隙到較小的間隙。

2、間隙較小,用百分表測出機床間隙大小,將間隙值輸入到機床間隙補償的引數裡。

3、採取以上措施後,仍然不能解決的間隙問題:修改數控程式,使加工出來的產品合格。

二、該間隙補償方法同時施加了位置補償與速度補償,提高間隙補償速度的同時又保證間隙補償值完全等於實際值,提高了數控拋光機的精度,從而保證了葉片的拋光質量。

三、採用前饋控制方法,可以將設計的伺服電機間隙補償運動過程直接作為間隙補償值,只需要簡單的計算即可獲得補償值,而且補償值形式簡單,易於施加。

6樓:續寫小小青春

這個要在引數裡面修改的,隨著數控車床的使用過程中絲槓的磨損這個問題是很常見的,反向間隙個人認為保持在0.05mm以內就可以,沒有必要追求非常高的精度,依照你數控車床的系統,參照說明書找到絲槓間隙補償的引數號,然後程式設計x向走刀進給兩次進給0.5,然後兩次反方向0.

5,用百分表壓x軸,進給和回退之間百分表上面的差就是絲槓間隙,然後再引數裡面修改就可以了!引數單位0.001這個注意下!

希望可以幫到你!!

7樓:土匪and毛毛

看什麼系統了,不同的系統不同的引數。fanuc的是1850

8樓:創作者

應該是在引數裡面修正吧

cnc數控車床中x軸有間隙怎樣調節? 5

9樓:田弈

可以改引數,反向間隙補償,

如果修機械,可以看一下伺服電機的齒輪皮帶,滾珠絲槓可以換一下滾珠,簡單一點,可以緊一下斜鐵(梢鐵),它是控制床面與滑道的鬆緊,也可以換一根新的

10樓:娜莉

1, 0.6mm已經很大,建議檢查軸承。

2,一般調節方式是換軸承、改背隙引數、檢修聯軸器。

3,想要精度高點的也可以做鐳射干涉,然後補引數。

4,絲槓要看是單螺母還是雙螺母,雙的可微調,但不建議這麼做。

總之:遇到這個情況一般先查聯軸器再查軸承後改引數,如誤差小且穩定誤差可直接改引數補償。

11樓:車刀

如果是廣州機980就是34號引數,fanuc就是1851號,我經常改的,用百分表打一下就好了.希望對你有幫助.

12樓:匿名使用者

滾珠絲槓即使有間隙,也是很小的,除電氣原因外,你應該重點檢查兩側的軸承以及各個部位的螺絲是不是鬆動了

數控車床z軸間隙過大,怎麼在系統裡調整?

13樓:孫振山

建議你查詢機床系統參數列,按引數號進入調整,系統不同引數號也不一定相同。

14樓:刀風戰士

不知道有幾個絲的間隙。20絲以內就在系統裡頭調,再大建議檢查絲槓,更換滾珠。尤其是走圓弧,補償是沒有用的。走直線吧可以在系統調,不過補償是以g00速度快速走過間隙。

你可以參看系統說明書修改引數。

15樓:匿名使用者

ck6163數控車床間隙是可以在系統裡調整(gsk980系統),先按l開啟引數開關,找到31號根據打表得出來的間隙資料在mdi裡輸入就ok啦!

16樓:

這個有反向間隙補償引數麼???如有,可以補點,但感覺如硬體上有大的間隙,軟體補償效果不大,不知道你這z軸絲槓有無預緊?

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