1樓：詩仙酒聖
你好，你所說這個紳寶很好，我接觸過，無論在效能上還是**上都是比較人性化的合理選擇，強烈建議你不要猶豫了 看上了就上 無論失敗還是成功 最起碼自己努力了
2樓：萇春綠戢旺
北汽的目標是10內後做到世界百強，作為第一款自主品牌b級車，全盤套用薩博95技術就是怕出問題砸了牌子，配件也基本都沿用的95部件，甚至還有提高。不看品牌的話這個車價效比超值。
3樓：匿名使用者
紳寶d70 2.3t 豪華版
先說紳寶d70的用料與生產工藝
紳寶的口號是源於薩博高於薩博，紳寶只和優質**商合作，它選擇**商的標準是：原薩博(saab)**商、世界500強企業、國內排名前三甲。
紳寶有著最先進的生產線，衝壓分廠的主生產線是西班牙法格公司製造的自動化衝壓機生產線，全工序自動化率高達100%，位居國內領先水平;衝壓線的移送裝置是瑞典abb公司的高品質機械人，確保了衝壓件的品質和整條衝壓線的先進性;側圍生產線全部採用中頻一體化焊鉗，由1套機器人焊接島進行焊接，然後由上方ems自動輸送裝置輸送至主線;塗裝分廠由國際知名非標裝置企業德國杜爾公司設計、製造，並負責裝置的安裝、除錯及試執行;噴漆機器人採用單組份與雙組份清漆相容型機器人，在國內乃至國際上屬於首創先例;塗膠及噴漆採用壁掛式機器人，機器人區寬度縮小13%;塗料選型方面，選用的都是「水性環保塗料」，安全、無毒，便於排放處理。
最突出的特點是操控性好，前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，前後副車架，前後防傾杆，後輪隨動轉向技術，底盤非常紮實，急轉彎時車身傾角小。標配米其林ps3 235/45 r17輪胎，抓地力強。高速路上變道十分從容，山路多彎操控也輕鬆。
由英國mira公司進行操控調校，多個指標成績都達到滿分水平。有bosch公司進行剎車調校，剎車成績哪怕與合資車相比都達到先進水平。
其次的特點是安全性高，馴鹿角式車身結構，一半以上的車身結構都採用特種硼鋼。在c-ncap上以56.1分高分獲得五星級安全等級，並且裝備主動安全式頭枕、防侵入式踏板，這些安全測試測不出但可以有效保護我們的勁椎、腳踝的地方也考慮周到。
第三突出的特點是動力強勁。250匹馬力，350nm扭矩，獨步25萬以內的車的中程提速能力，開到240km/h以上爆表都可能。只是發動機在調教時考慮到安全性，在0-20km/h的時候限制了動力，0-20的時候提速感覺很普通，減小低速時剎車踩成油門的情況車子飈出去造成的悲劇。
但是當速度超過20以後很強的推背感就湧現出來，在高速路上行駛時動力的感覺就是「隨叫隨到，源源不斷。」
第四突出的是空間，4.861米的車身長度，完全達到中型轎車的水平，後排可以翹二郎腿，530l的後備箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、併線輔助、bose音響、前後雷達、倒車影像等等各種配置十分豐富。
外觀：法拉利設計師賓尼法尼亞設計，日間行車燈很拉風，但是外觀嘛因人而異。
舒適性：變速箱很穩，懸掛調教偏運動，是一種運動與舒適間找平衡點的調教。
不足：油耗，雖然在2.3t的汽車裡紳寶的油耗只算中間水平，但是2.3t的油耗肯定比1.8t、1.6t的要高。
但這並不代表他的發動機不夠先進，薩博是渦輪增壓的鼻祖，薩博原來是一家飛機製造商，後來轉型生產汽車，薩博把飛機上的渦輪應用到汽車上，發明了渦輪增壓。渦輪增壓技術薩博是世界領先的，毫不誇張的說，薩博的渦輪增壓技術領先大眾十年。
上面都只是配置、用料、引數，這車到底好不好是騾子是馬必須拉出來溜溜。
下面就用幾款比較有名氣的車和他測試一下比比看！
先附一張開爆表的儀表盤的圖，能跑到250km/h，在合資車、進口車裡要多少價位的車才能達到呢？在中型轎車裡要多少價位的車才能達到呢？
當然我知道大部分人一般不會飈車，平時也沒人會開這麼快。但是這只是展示效能。
下面進入正題：
1，動力表現
紳寶d70 2.3t 豪華版
0-100km/h提速成績，7.78秒。
0-400米直線加速賽時間，15.46秒，尾速147.72km/h。
官方最高車速240km/h。
大眾邁騰2.0t 至尊型
0-100km/h提速成績，7.61秒。
0-400米直線加速賽時間，15.52秒，尾速147.56km/h。
官方最高車速230km/h。
別克君越 2013款 2.0tsidi 智享旗艦型
0-100km/h提速成績，7.87秒。
0-400米直線加速賽時間，15.97秒，尾速146.33km/h。
官方最高車速235km/h。
沃爾沃s60l 2.0t t5 智越版
0-100km/h提速成績，7.79秒。
0-400米直線加速賽時間，15.74秒，尾速144.25km/h。
官方最高車速230km/h。
雷克薩斯is 2013款 250 尊貴版
0-100km/h提速成績，8.35秒。
0-400米直線加速賽時間，15.94秒，尾速143.55km/h
官方最高車速225km/h。
寶馬5系 2014款 525li 豪華設計套裝
0-100km/h提速成績，7.02秒。
0-400米直線加速賽時間，15.41秒，尾速146.76km/h
官方最高車速237km/h。
賓士e級 2014款改款 e 260 l 運動豪華型
0-100km/h提速成績，8.14秒。
0-400米直線加速賽時間，15.86秒，尾速142.61km/h
官方最高車速230km/h。
2，操控表現
操控表現第一部分：繞樁姿態，檢驗底盤紮實程度，側傾大會影響汽車重心導致汽車失控。
紳寶d70 2.3t 豪華版 18米繞樁65.01km/h時的繞樁姿態
大眾邁騰2.0t 至尊型 18米繞樁63.98km/h時的繞樁姿態
別克君越 2013款 2.0tsidi 智享旗艦型 18米繞樁的繞樁姿態
沃爾沃s60l 2.0t t5 智越版 18米繞樁的繞樁姿態
雷克薩斯is 2013款 250 尊貴版 18米繞樁的繞樁姿態
寶馬5系 2014款 525li 豪華設計套裝 18米繞樁的繞樁姿態
賓士e級 2014款改款 e 260 l 運動豪華型 18米繞樁的繞樁姿態
操控表現第二部分：100km/h-0剎車距離
紳寶d70 2.3t 豪華版 37.43米（這成績與他採用米其林ps3 235/45 r17 94y輪胎+bosch公司調校的剎車+通風盤式剎車+德國ate公司剎車片不無關係）
大眾邁騰2.0t 至尊型 39.74米
別克君越 2013款 2.0tsidi 智享旗艦型 39.58米
沃爾沃s60l 2.0t t5 智越版 39.23米
雷克薩斯is 2013款 250 尊貴版 40.87米
寶馬5系 2014款 525li 豪華設計套裝 38.03米
賓士e級 2014款改款 e 260 l 運動豪華型 38.76米
安全性：
上述車不是都測試過安全性，但是沃爾沃的安全性是全球聞名，在c-ncap測試中，沃爾沃s60l以58.2分重新整理了c-ncap的最高分記錄。而紳寶d70，藉助於超過一半以上的車身結構使用特種硼鋼，馴鹿角式車身結構，在c-ncap測試中也獲得了56.
1分的高分，他的安全性絕對能夠令人放心。
綜述，紳寶d70 2.3t 豪華版的動力、操控性都詳細的和這些三五十萬的合資車、進口車進行了對比，不論動力還是在操控性方面都取得中上游水平的位置。而且紳寶d70 2.
3t 豪華版的標價僅21.58萬。實際還會有幾萬元的優惠。
北汽紳寶汽車質量怎麼樣
4樓：甘柔麗希颯
國企的老路，收購歐洲工業強國瑞典薩博，薩博是一款歐洲小眾車以運動而出名，前兩年破事了，被北汽收購了，發動機底盤技術都是10年前的了，不過今天看了還不過時。國產貨了算不錯了，最他的缺點就是他5檔的手自一體變速箱不咋地，對的起那個**了，不建議買1.8t那款，那款是賣給官老爺的。
5樓：何必處處聞
質量非常差，我的才開了幾百公里尾燈就自己炸了，到揚州4s店去，換一下要600塊，新車就要自己花錢修，開了兩千多公里噪音非常大，讓人難以接受，問4s店的回答既然是「國產車就這樣」。無語，建議大家以後別在上當受騙了。
請問北汽紳寶車怎麼樣啊
6樓：匿名使用者
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。
設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，週期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的範圍。
三、汽車的**和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個價效比的因素，套用一句話，夏曆車再爛，如果只賣一塊錢，這個**下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的**，那還能說是好車嗎？
還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈裡的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。
數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的psa買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從**價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、nec的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。
2，要深入瞭解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。
同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年amd死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買intel的cpu。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的託進行鬥爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。
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