1樓：凮起雲湧
私人能經營充電樁。各供電營業廳已開闢綠色通道，不僅為有需要的私家車主提供勘查、設計、裝表、接電全程服務，而且不收取任何費用，從申請安裝到送電，所需時間不超過半個月。
同時，國網河南省電力公司還將為私人充電樁單獨設電錶，居民低壓客戶及居民社群配套充換電設施用電均執行居民生活電價。
電動汽車按照每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10。
電力公司營銷部相關人員說。但如果將來國家明確了充換電設施用電**政策，將按國家規定電價政策執行。
2樓：京基業達充電樁
運營性質的充電站必須是有營業執照，也就是說你可以申請個體經營或企業經營
3樓：開不了口
回答其實私人可以經營充電樁。早在2023年5月27日，國家電網部門就釋出公告。歡迎包含外資在內的所有企業參與充電網路的建設，其中包括慢充、快充等充電市場。
私人充電站一年能賺多少錢？
這裡拿電動汽車充電站為例。首先建設一箇中大型的充電站需要場地、設計、裝置、人員等，費用至少需要1000萬以上。如果是小型的充電站費用可以壓縮一半，但是適配的車輛少，侷限性也大。
以下為理想狀態下，模擬每天充電站收益。
每天可以賺到1萬多，這是非常理想的狀態，實際車流量能不能達到一般都難說。況且，可以同時將這麼多型別的車輛彙集起來的地方，肯定在選址上非常精準。如果中薪階層想貸款搞這個充電站，還是要十分慎重。
目前電動汽車的充電需求其實也沒有這麼大，因為保有量本身也不多。如今佈局可能會在充電需求火熱起來前就倒閉了，建議再觀望一陣子。
可以的更多5條
私人能經營充電樁嗎
4樓：凮起雲湧
私人能經營充電樁。
國家電網公司2023年5月27日宣佈，全面開放分散式電源併網工程與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，包括外資在內的所有社會資本均可參與分散式電源併網工程建設，以及電動車充電樁、充電站建設。電動汽車使用者只要有停車位和物業許可，亦可申請報裝充電樁。
國家電網新聞發言人王延芳介紹，之所以率先開放這兩個市場，是因為它們投資規模適中、技術標準明確、易於管理執行，特別是投資方式靈活，開放之後，能夠充分發揮市場配置資源的作用，推進分散式電源及電動汽車的市場化、產業化。
分散式電源併網工程並非首次開放。此次，國家電網公司宣佈全面開放，進一步擴大了分散式電源的適用範圍，並承諾為分散式電源專案接入電網提供便利條件，為工程建設開闢綠色通道。
對充換電設施的市場開放，則是國內首次。充換電設施，是指與電動汽車發生電能交換的相關設施的總稱，一般包括充電站、充電塔、分散充電樁等。
今後，私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在**機關、公用機構、大型商業區、居民社群等公共區域投資建設充換電設施。
5樓：笑死恁爹了
可以，我們公司可以幫你搞
自己私人搞一個充電樁怎麼賺錢
6樓：車充安
個人購買充電樁也是可以的，但是有以下幾個問題需要注意：
一、安全問題：
安裝充電裝置最好是在室外，有較大的車棚，現在1個充電樁幾班可以衝10輛電動車，地方大一點車多的時候也方便人們充電，停放方便。
線路能不能合理安全利用，這個最好諮詢一下廠家的專業人員。
二、裝置挑選問題：
現在市場上出現了多款裝置，**高低不等，最核心的還是要安全。最好選擇帶有充滿自動斷電、定時斷電功能的裝置，可以有效防止電池過充以延長電池的使用壽命。
國家政策也積極推廣使用這種充電樁
在裝置安全功能具備的基礎上**適中就好，太貴的話維修成本也比較高，畢竟充電樁的使用率很高。
選擇一些比較知名安裝的比較多的充電樁，這樣的質量***，售後也有保障，也比較放心。
三、充電收費問題：
這個收費**可以根據當地的電價進行合理設定，太高太低都不好，向廠家瞭解了充電收費規則後製定合理的收費**,太低個人賺不了錢，太高沒人使用。
總的來說，個人買一臺給車主充電也是可以賺錢的，目前電動車的廣泛使用，安全充電成為一種剛需。其實，這款充電樁就挺不錯，在北京各個區都有安裝，深受廣大車主的喜愛。
7樓：匿名使用者
只要具備停車位和供電條件的都是允許的。
1、個人搞充電樁這個還得看您是搞多少，如果數量不多建議您在有經營能力的條件下去做，首先必須有人、有場地、有電源。想搞充電樁運營就很容易了，這個掙錢也快，很容易形成規模。
2、北京昊瑞昌科技****有個資料統計：每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算，一臺比亞迪汽車盈利30元，每天10臺比亞迪充電，盈利300元，一個月下來盈利9000元，按照每臺裝置3萬元計算，3-4個月就可以**成本。
3、而且充電樁充電大部分都是採用刷卡結算，使用者需要辦卡後才能使用，以每張卡預存500元計算，辦理60張卡就相當於收回了一臺裝置的成本。所以**電動汽車充電樁基本需要太多資金投入，而且後期也不需要繼續增加成本投入，可以說是一次投入終身受益。
4、目前而言電動汽車開始收取服務費，當然這只是個開始，一旦電動汽車 保有量上來這個錢肯定還會**。
8樓：匿名使用者
很簡單，只要有個幾十平米的地方弄個帶雨棚的停車場，然後就像網咖一樣，弄先會員卡繳費和現金繳費，再擺上幾個充電樁就ok了，充電樁好的貴的是5千到幾萬不等，可以實行按時收費，按充電量收費！充電樁都是很智慧的，收費模式你自己設定好，收費就可以交給充電樁來計算了，只是相關的營業執照和稅收還不太清楚，可以去當地工商部門瞭解一下。這是個非常有錢景的專案，畢竟新能源車以後是主流方向，只是因為充電配套設施不夠完善，電動車一直沒辦法普及！
9樓：媽媽咪呀之有娃以後
私人搞一個充電樁賺錢不多，具體還是看功率大小吧。比如60kw直流充電樁，一個樁的成本就去了20000多了，按照每天充電10個小時，一天就是600kw供電量，一度電收益大概5毛錢，也就是300塊錢。一個月就是9000元，一年就是108000元，抵得上一個普通人一年的工資了。
很美麗呀，難怪好多人開始陸陸續續入圍幹莊主了。不過有人要說了，你沒考慮這個線纜、施工、電壓表這些，算起來大概40000左右。不過當莊主也是一門生意，所以要賺錢還是要選好位置，另外就是找好**商，比如普樂固充電樁就不錯，售後非常好，這樣運營就沒有後顧之憂了啊，良心箴言，望採納！
10樓：
個人搞充電樁這個還得看您是搞多少，如果數量不多建議您在有經營能力的條件下去做，首先必須有人、有場地、有電源。想搞充電樁運營就很容易了，這個掙錢也快，很容易形成規模。北京昊瑞昌科技****有個資料統計：
每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算，一臺比亞迪汽車盈利30元，每天10臺比亞迪充電，盈利300元，一個月下來盈利9000元，按照每臺裝置3萬元計算，3-4個月就可以**成本。而且充電樁充電大部分都是採用刷卡結算，使用者需要辦卡後才能使用，以每張卡預存500元計算，辦理60張卡就相當於收回了一臺裝置的成本。
所以**電動汽車充電樁基本需要太多資金投入，而且後期也不需要繼續增加成本投入，可以說是一次投入終身受益。目前而言電動汽車開始收取服務費，當然這只是個開始，一旦電動汽車 保有量上來這個錢肯定還會**。
11樓：匿名使用者
有人在你那充電你就能賺錢，沒有人充的話你就賺不了錢。
12樓：
自營充電樁，需要營業執照嗎？
13樓：
什麼跟物業公司談合作業務。
14樓：晚街聽風丶
充電站就是未來加油站，專案前景是無可厚非的，利潤**於充電服務費，電費的需要給國家電網，所以主要是服務費，和充電樁本身的自我價值的提升，有興趣可以聯絡一起**
15樓：靈玉丶傳說
新能源充電樁，未來的加油站！
是目前為止唯一能取代加油站進行民用能源輸出的！！
公司主要針對物流園區，公交樞紐站和景區的運營車輛充電。
和特來電（整場站售賣）不一樣，我們可以認購單個充電樁，收益加權平分！
和別的公司不一樣，我們負責找場地，跑國家部門（國土局、供電局、***、經信委......）流程拿批文，同時負責建設，運營和維護。
20多年以前，一個加油站200-250萬還要有關係，現在一個普通加油站價值暴增6000萬起底，運營的好的幾個億。
20多年以前，您錯過來加油站!今天，還想錯過在國家扶持下的新能源充電樁嗎！？
您只要加入我們，共建共享即可加入新能源浪潮！
16樓：反方向時鐘
私人可以搞，但一個達不到補貼條件，贏利不現實。建充電站可諮詢17750528380一條龍服務
17樓：匿名使用者
你好，江蘇踏歌出行資訊科技****可以免費投放裝置，安裝成本大概在400左右。
詳細可以查詢公司官網
18樓：電動汽車那點事
一個充電樁很難賺到錢，至少要建一個小型充電站，大概5臺以上吧，交流充電樁比較便宜，en+驛普樂氏充電樁便宜款的2000元左右一臺，賺錢可以收電費、充電服務費、停車費、廣告費...想像空間挺大的
私人能經營充電樁嗎？利潤大嗎
19樓：取名叫麻煩
可以。私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在**機關、公用機構、大型商業區、居民社群等公共區域投資建設充換電設施。
擴充套件資料：充電樁安全要求
1、變電站應設定安全欄、警示牌、安全訊號燈和警鈴。
2、高壓配電室、變電室或變電所門外的安全柱上應懸掛「停止，高壓危險」的警示標誌。警告標誌必須面向圍欄的外面。
3、高壓配電裝置應有醒目的操作說明。裝置的位置應明確標示。
4、房間內應有明顯的「安全通道」或「安全出口」標誌。
參考資料：人民網-國家電網：私人可報裝充電樁 單個成本5000元起
20樓：拍心魔
私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，一個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在**機關、公用機構、大型商業區、居民社群等公共區域投資建設充換電設施。
以聯合電動的標準來看，聯合電動智慧共享7kw充電樁，電價為1.2元/度，服務費為0.8元/度，服務費分成比例按照6（樁主），4（聯合電動平臺）計算，其計算公式為：
時長*7*0.8*0.6。
如此算下來，假設每天充電樁共享時長為2小時，樁主年盈利為2160元；如果時長為8小時，那麼樁主的年盈利可達8640元。如此一算，積少成多，這確實是門不錯的生意。
關於充電站的建議
1、加盟的充電樁要符合國家標準，不同功率需求的充電樁皆需配備，這樣滿足更多適配的車型。
2、充電站的位置選址要明確，主要看所在路段的電動汽車流量如何。並非一定在市區才能有發展，可能在偏遠又有流量的地方反而是另一個突破口。
4、人員的僱傭也要考慮。充電站的裝置昂貴，要僱傭一定的人員進行管理。包括解決使用者使用的疑問，提供日常所需的茶水等。良好的服務，是留住客戶最好的營銷。
5、安全排查不能疏忽。這類充電站涉及變壓器等高壓設施，工作人員以及車主的生命安全必須排在第一位。定期檢查裝置的使用情況，及時維修與防範。
關於這點，還要查詢加盟商有沒有健全的保險售後體系。
參考資料：人民網-國家電網：私人可報裝充電樁 單個成本5000元起
充電樁聽說可以把電瓶重壞嗎，充電樁聽說可以把電瓶重壞嗎
虛電是指電池一直都處於半啟用狀態既半充電狀態，簡單理解電池的顯示電量顯示很高，實際比較低，不是電池真實的電量，電池充電時充了很短時間就有充了很多或者滿格的電量，但很快就用完。我們在實驗中，選擇了四家目前主流的充電樁產品，分別是 猛x充電樁，雲x充充電樁，小x充充 充電樁，以及踏歌智慧充電樁。通過測試...
青龍灣景區有充電樁嗎
青龍灣景區有一箇中石化加油站。加油站的旁邊就有充電樁。青龍灣景區目前沒有充電樁，不過隨著電動車越來越普及，將來肯定會安裝上充電樁的 各地區擁有車流量比較大，所以有充電樁。一般是會在商店內或者大型購物中心有 有充電樁因為青龍灣景區是電區 沒有沒有.青龍灣景區。有充電樁嗎？去年開始安裝的。各種電動車輛都...
公共充電樁充電費很高啊，有按優惠電價政策嗎
如您給電動汽車充電的充電樁是廣東電網所有的，我公司充電費用收費模式為電費 服務費，其中電費按大工業峰谷電價實時計費，服務費不超過0.8元 度。如屬於其他公司充電樁對外充電服務 不是我公司管轄範圍，建議您向對應公司諮詢，謝謝。目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和...