1樓：匿名使用者
1、散珠（滾珠）結構易於維修，使用工業軸承的輪組在更換軸承時需要用到專用工具才可以用拆裝。
2、散珠（滾珠）結構其實也是一種軸承，叫做角向接觸軸承，其力學效能比工業軸承更完善。只是密封效能差容易進入灰塵雜物。
3、使用散珠（滾珠）結構的車輪轉向效能更出色一些。
2樓：
你好,我是軸承專業.自行車廠家還是考慮整體成本的,順便告訴你一下就普通擋碗型的軸承結構用的鋼球都是普通碳鋼然後鍍的硬鉻.軸承裡用的鋼球都是軸承專用鋼高鉻鋼製造,僅兩種鋼球的**就有很大差異.
另外,自行車廠家在一些高檔的自行車上使用軸承,當然用成套的軸承要比擋碗型的軸承結構要好得多,成本也高出太多.像擋碗型軸承結構一套的成本不過一角多錢,而成套的軸承最少也得一元錢以上的成本.
使用普通的成套的軸承的承載載重能力應該跟用擋碗型的軸承結構差不多,擋碗型的軸承結構雖然用的是普通的碳鋼球鍍鉻但採用的是滿裝設計,普通成套的軸承雖然用的是高鉻軸承鋼的鋼球但是鋼球的數量較少,由保持架間隔開來,以達到更高的轉速.
碳鋼球相對高鉻軸承鋼球來說壽命要短得多,碳鋼球的耐磨效能,承受衝擊能力等都要遜於軸承鋼球.另成套的軸承有保持架,鋼球只與保持架產生摩擦,而滿裝球的擋碗型的軸承結構中的鋼球間有摩擦.所以,擋碗型的軸承結構還是不如成套的軸承耐用好用.
生產廠家一年做幾百萬輛自行車,一個自行車上最少要用六個深溝球軸承類的結構,如果每輛自行車增加六元的成本的話,那一年要多花多少成本!高檔自行車的附加值較高一般都是用得最高檔的軸承.多都是進口的軸承,一分錢一分貨.
3樓：農夫仰泳者
曾經有人把滾珠鋼碗改為標準軸承，車子的滑動效能變差了騎起來發死反而費力.究其原因是車輪的花軸筒安裝軸承的位置同心度達精度差而導制。原來的滾珠鋼碗屬於軸向、徑向雙推力軸承適應自行車車輪複雜的受力方式.
其可調間隙性又能彌補加珠精度的不足，故目前滾珠結構仍被廣泛使用。
4樓：飄雨的季節
1，成本因素。2珠子大小因素。滾動摩擦，摩擦係數，什麼省力用什麼。
5樓：匿名使用者
回答得非常專業，一部自行車為了省幾元錢的成本，消費者不知要多耗費多少體力啊，這就是中國製造made in china
6樓：匿名使用者
培林花鼓就是採用軸承的。
為什麼自行車的車輪與軸之間都要安裝滾輪軸承？
7樓：米湯熬電影
為了潤滑減少摩擦啊
中學都學了，滾動摩擦的阻力小
這樣車輪才能在一定力的前提下轉的時間最長
8樓：養慧晨
自行車的車輪與軸之間都安裝了滾珠軸承，用於減小摩擦力。
9樓：家菜樹
自行車的車輪與軸之間安裝滾輪轉承降低車子的摩擦，減輕人的身體體能消號，增加自行車做速度
10樓：
十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心十分真心
自行車的前後輪中軸用軸承是不是比自帶的滾珠要好
11樓：轟鳴浮雲
一般來說觀點是正確的，但是不絕對！
品牌培林花鼓比同級別的滾珠花鼓強度高、潤度好、可維護性高。但是禧瑪諾的滾珠花鼓品質非常高，比一般的培林花鼓品質要好。
這主要取決於對車的用途。如果只是日常代步或者輕度娛樂，其實滾珠花鼓已經可以滿足你的需求。在**方面，目前市場情況來說，如果花3000元買的車，搭配的輪組還是普通的滾珠輪組，那確實有點過分了。
12樓：瀟灑少年射手
各有優缺點；
軸承的特點：不易壞、不需要太多維護，壞了直接換；
散珠的特點：力量的分擔更加科學，但易進水氣泥砂，需要經常將散珠拆開進行保養維護，否則影響滑行甚至造成花鼓鬆動，發生安全事故。
13樓：匿名使用者
當然出廠的好了，當然有的高品質滾珠賣，但是要看廠家品牌。
14樓：匿名使用者
沒必要更換，使用中如果有問題即磨損後再更換。
實際上你看到的是滾珠，但也有滾道，組成也是一套軸承結構。滾道損壞也需要更換。
15樓：匿名使用者
當然要好了換上軸承騎著輕快且不容易磨損
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