1樓：流年花憐指尖
首次充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可。
電動車首次充電注意事項：
首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。電動車新買的時候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質電瓶。在使用的時候，應該根據估算，估算出大概能執行的距離，免得無電或者用電過盡。
當電瓶車電量顯示已經到最後一個格子的時候，就要考慮不要騎行了，要準備充電了。
首次充電應該選擇在白天充電。在首次充電的時候電池應該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時間，不至於讓電瓶首次出現過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶裡面的首次化學反應正常。
關於首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠並未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。
一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之後的運用可以稍微充電長點。正像上文所說，白天充電可以掌握。
首次充電之後，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時候可以讓電瓶車的電量快要用完的時候，然後進行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完整的迴圈。
電瓶車首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不要放在容易發熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火，因為不少人充電時就出現電瓶車自燃的情況。
注意事項：
充電的時候，插電時應該先把插頭插在電動車上，然後再接通電源，這是保障電瓶電壓穩定的一種好方法。
新買的電瓶車的電瓶一定是新電瓶，電瓶車在出廠前給電瓶充過電，車出廠到銷售有一個時間，電瓶是缺電的，電不飽合就要充電，新買的電瓶車要先充滿電後再使用。才能延長電瓶的使用壽命。
平常用時，衝到綠燈亮再浮充三個小時。儘量不超過12小時，
電量還有80%左右時不要衝，每次保持剩餘20%左右時衝。
每兩三個月用淨就是深放電一次，這樣你的電動車電池就延年益壽。
2樓：匿名使用者
維修過的電池在以後的充電過程中採用正常充電。因為電池在維修中已經（多次，一般3次充放電，已達到電池配組的要求）充分地進行充放電，所以在使用過程中請正常充放電即可。無需考慮多充幾個小時來啟用電池裡的東西。
電瓶車新換的電瓶第一次充電幾個小時
3樓：匿名使用者
新換的電動車電瓶首次充電充到亮綠燈，然後再加充2小時，最長充電時間不超過8小時，第第二次充電8小時，往後常用常充電。每星期要長充一次8小時
4樓：桃花飄零了
電動車換新電瓶後的第一次充電，只要充電5個小時左右就可以了。新電瓶裡面保證在一個月裡是有85%以上的電量，請看電瓶表面的出廠日期。
新買的電動車電池的保養技巧：
1、電池充電器要匹配
如果更換充電器或者電池的時候，最好請專業維修人員推薦。不要過多關心那些資料，因為一般充電器都是設定好的，但是電池是一個動態的壽命過程，嚴格講目前市場上沒有足夠保證充電質量的充電器。
2、勤充淺放
就是每次電動車用過後有條件就充電，同時儘量不要一次用到欠壓再充電（這應該屬於使用方法），每次都充滿，實在來不及充不滿那也沒有辦法，以實用為標準嗎，不能為物所累！
3、一般情況下，充滿的參考
按照充電器轉燈以後2小時左右為最好。這個要根據電池的新舊程度，充電器一般是按照8～10小時充滿（指的是騎行了較遠，電池放電接近欠壓的情況）設計的，目前市場上也有8小時後自動停充的，要根據使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒，騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時間早晚有個參考，不至於為了十分精確的時間半夜起床吧。
5樓：匿名使用者
電瓶不能過度放電，當然新電瓶例外，也就是說新電瓶第一次啟用，要用到沒電再開始充電，這時差不多要充10-12小時時間。你現在充2小時電瓶已充滿，一方面，你沒跑多遠，電瓶內還有很多餘電，充電時間短；另一方面，如果跑的不遠就沒電了，說明電瓶質量有問題。不管新、舊電瓶，充電時電源燈變綠，說明電瓶電已充滿，無需再充，時間再充的長，也沒有用，並且對縮短電瓶和充電器使用壽命。
所以，平時要養成好習慣，電瓶的電要用到20%到30%就要充電，這時充電時間差不多10小時左右，充滿就拔掉充電器，萬一忘記，一次二次也沒問題。
6樓：匿名使用者
最好有萬用表量一下電壓，12伏新瓶充上滿約13.6伏
7樓：匿名使用者
首次充電應注意觀察，通常在變燈後續充二小時為好，通常36v10a的要4個半小時+2小時，48v的可充到10小時+2小時，電池充電充好後，充電器轉為小電流充電，就算變燈後充8小時也不會損壞電池。當最好不要經常這樣充，平時充電時注意耗電量和充電時間的掌握，如超過正常時間2小時以上還沒變燈，應切斷電源，送檢電池和充電器，以防電池被充鼓，提前報廢，如長期不用，一定要充足電存放，並在20天左右充一次，平時充電可隨用隨充，當一定要充足，儘可能的不要在沒變燈情況下來使用車輛。
新換的電動車電池首次充電要多長時間
8樓：匿名使用者
沒有要求，鉛酸電池不具有記憶性，買回來最好充滿再騎，充電器由紅變綠後，再浮充2小時就可以了。
而且每次騎行完畢後及時充電，隨騎隨充，能夠避免電池老化。
9樓：情感e解憂
充一晚上就可以！記得勤充
電動車剛換的新電瓶用完電第一次充電充多長時間最好？
10樓：途虎話養車
新買回的電瓶車、開始三天都把電量用到30％以上，充8～10小時就會完滿，以充電盒冷卻為標準。這不叫低放，新極板在低電量時充電為滿負荷進電，極板表層得到充分電解，因為電量低充電時，能產生正常的熱溫會加速分子運動，使極板能滿負荷輸出，這就是有人反映新電瓶續航不足的解釋。實際這樣做與平時用車並沒有什麼區別，不會有害的。
11樓：匿名使用者
第一次需要12 小時，第二次之後大約10小時左右。
電動車電瓶保養：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：
對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。
甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。
所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
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