1樓：蘋果魅力
先說紅色的車標，主要以豪華經典為主，從外觀上看來，中網要比藍標的大一些，車燈設計也比較細，雖然不是很明顯，但是這些細節還是能發現的。在內飾上，類似歐系，總的來說，紅標更適合居家代步使用。
再來看看藍標，在內飾上，多了一個電動座椅調節，採用了觸控和數字面板，比紅標看起來更炫酷一些。外觀上，兩個車標看起來都一樣，頭燈都是一樣的細長，只是藍標的更時尚炫酷一點，非常適合年輕的消費者。
整體看來，兩種車標並沒有什麼差異，在售價，動力等等都是一樣的，區別就是在於一款適合家庭，一款適合年輕人，不管是在內飾還是外飾上，部分的細節還是有差異的。
總的來說，就是在進氣格柵和內飾的佈局還有車燈等上面，其它的都毫無區別，不管這兩款主打的是什麼風格，消費者都是憑著自己的喜好去買車的。喜歡大氣沉穩的就買紅標，有些喜歡時尚炫酷點的那就選藍標，並沒有什麼好壞之分，
2樓：擺渡人灬度人
在古代的時候，往往推崇的都是“多生孩子好打架”，孩子作為最廉價的勞動力，往往也是一個家族財富積累的基礎。而這樣的例子，如今同樣對映到了車市上。
按照正常邏輯來說，不同級別、不同價位通常只有一兩款車型就夠了，但下面這些品牌，卻在同一級別價位中推出了幾款車型。在看似反常理之下，這些車企的背後目的是什麼？
與其他某些品牌精練簡潔的產品線不同，現代在10萬元以上級別其實劃分還算清晰，a級有菲斯塔、b-級有名圖、b級有索納塔。但10萬元以內的價位，卻顯得稍有冗贅，甚至一度還出現“幾代同堂” 的局面。
而 “幾代同堂”的源頭，就是國內曾經的國民車之一——伊蘭特。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，北京現代在成立之後，選擇引入的第一款車就是它。而憑藉著皮實耐操、售後便宜等特點，伊蘭特在國內家用車和計程車市場上混得風生水起。
不過，進入國內的第三代伊蘭特已經是稍顯老態，而在國內10多年的生涯裡僅經歷過兩次改款。因此，在2023年的時候，北京現代引入了***伊蘭特——悅動。而此時伊蘭特月銷量還能達到1萬多輛，因此出現了兩車共存的現象。
而後，現代相繼推出了***伊蘭特——悅動，第五代伊蘭特——朗動，第六代伊蘭特——領動，以及同價位的其他附屬車型。而截至到目前為止，現代10萬元級別的家轎有悅納、悅動、領動、逸行，無論是**還是定位，重疊程度都並不算低。
相比前幾年的情形，其實現代以及意識到了產品線混亂的現象，因此隨著伊蘭特、朗動的停產，如今現代的產品線已經得到了進一步精簡。比如a級車裡，領動主打家用，菲斯塔主打運動。
而剩下的三款悅納（7.28-10.58萬）、悅動（7.
99-11.59萬）、逸行（8.09-11.
99萬），悅納和悅動也是如今唯一一對**定位都更加重疊的車型。但準確來說悅動更適合充當一家多口的家庭用車，而悅納更適合年輕人的第一輛車。
雖然多代同堂讓現代的產品線看上去較為混亂，很難讓消費者對現代的車型有一個準確的定位，無法誕生出一款強勢的產品。但不可否認的是，多種選擇的提供，讓現代通過篩選發展出瞭如今定位更清晰的車型脈絡。
如今現代的車型，很多也是從那時候優勝劣汰篩選出來的，比如停產了朗動留下了平臺更先進的領動。停產了伊蘭特留下主打家用價效比的悅動。而後上市的悅納、菲斯塔，其實也就是在這條主線了填補空缺。
從目前來看，現代已經有了一條明確的發展思路。
談到suv，繞不開的一個品牌就是哈弗了，與其他自主品牌不同，在嘗試過長城c30失敗之後，長城汽車也把業務重心轉移到了suv領域。
如果是按常理來理解，一個好的車企一般都是要均衡發展才能支撐得起銷量。但哈弗僅靠著造suv，同樣衝進了國內銷量前十，這靠的並不是多點開花，而是把一條路子做到精通。
深耕suv領域的哈弗，如今留給人們的產品並不少，但從小型suv到中大型suv哈弗都有所踏足。比如在緊湊型suv領域，有哈弗h4、哈弗h5、哈弗m6、哈弗h6、哈弗h6 coupe、哈弗f5、哈弗f7、哈弗f7x這8款suv。
而往隔壁品牌對比之下，長安只有4款緊湊型suv；奇瑞+捷途+星途才只有2款緊湊型suv。可以說，在競爭最激烈、消費群體最多的緊湊型suv級別，只要你想得到了的，哈弗基本都填補上了。
但級別相同、**相似、甚至動力、內飾都相差無幾的前提下，如此多車型自然容易引發一個問題——“自相殘殺”。在suv市場有限，同時又不斷有新產品擠壓入局的情況下，如何劃分好各產品之間的定位和職責便成了重中之重。
與其他品牌轎車+suv雙線發展不同，90%以上銷量都在suv領域的長城品牌，本身路子就比別人窄上一半。因此，如何在這弱肉強食的市場中搶得更多的市場份額，就只能靠把這市場的每一寸角落都填補擴充到極限。
因此，從編號上也不難看出從h2到h9，其實也是級別從低向高的遞增式發展，為的就是在不同價位都有自己產品佇立其中。而哈弗h4、哈弗h5、哈弗m6雖然是同一級別，但實際上無論是尺寸、配置、還是設計，哈弗都有刻意地作出區分。
如今，連續多年suv銷量王的哈弗h6，在哈弗系列中還有著無可取代的地位。在確定以哈弗h6為主的基礎上，其他產品也是圍繞他填補空缺，從實際上來看，也確實如此。
3樓：生熹
ac是製冷，自動模式是根據車內氣溫自動調節。
由於電子技術的發展，現代汽車空調已經由計算機控制。完善的汽車計算機控制的空調系統不僅可以對車內空氣的溫度、溼度、清潔度、風量和風向等進行自動調節，給乘客提供一個良好的乘車環境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處於一個舒適的空氣環境中，而且還能進行故障檢測。
系統可以實現以下功能：
1、汽車空調自動調節功能包括車內溫度和溼度自動調節、迴風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動執行，並根據各種感測器輸入的訊號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。電控單元還可以根據氣候變化通過選擇送風口，改變車內的溫度分佈。
2、經濟執行控制功能當車外溫度與設定的車內溫度較為接近時，電控單元可以縮短製冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車內溫度保持設定狀態，達到節能目的。
3、全面的顯示功能通過安置在汽車儀表盤上的空調顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設定溫度、車內溫度、車外溫度、送風速度、迴風和送風口狀態以及空調系統執行方式等資訊，使駕駛員能夠及時全面地瞭解空調系統的工作狀態。
4、故障檢測和安全功能電控單元通過自診斷系統可以對系統的狀態進行檢測，並對故障情況進行判斷，當系統中出現故障時，使系統傳入相應的故障安全狀態，防止故障進一步擴大。
4樓：清風騎士
在汽車上的作用是空調製冷開關。a/c燈亮代表空調壓縮機啟動，發動機負荷增加，汽車油耗就會增加。所以說夏天開車油耗會變高。
冬天暖風是不需要開啟a/c按鍵的，暖風是運用發動機熱迴圈工作。所以正確的使用暖風方法就是，設定溫度和調整風向，然後開啟風量就可以了。
5樓：匿名使用者
你是指車內空調鍵的標誌嗎？見過ac，是空調製冷自動鍵的鍵位，aa沒見過，可能是我粗心，在**？
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