1樓：途虎話養車
“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油的主要原因是：
活塞環與氣缸磨損，配合間隙過大，導致機油竄入燃燒室。
2.積炭過多，將活塞環卡死，失去彈性，導致油環刮油作用減弱。
3.氣門油封老化，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
4.渦輪增壓器漏油。機油從渦輪增壓器滲入排氣管。
所以，燒機油的原因有很多，如果並不是活塞環引起的燒機油，只換活塞環就根本不解決問題。建議做徹底的檢查，確認燒機油的確切原因再對症下藥。
2樓：修車張哥
分享摩托車燒機油維修時，能不能只更換活塞環
3樓：匿名使用者
燒機油的主要原因是1.活塞環與氣缸磨損，配合間隙過大，導致機油竄入燃燒室。2.
積炭過多，將活塞環卡死，失去彈性，導致油環刮油作用減弱。3.氣門油封老化，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
4.渦輪增壓器漏油。機油從渦輪增壓器滲入排氣管。
摩聖通過免拆清洗釋放被卡死的油環，軟化氣門油封，免拆修復缸壁磨損，來簡便的解決大部分車燒機油問題。
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4樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
5樓：匿名使用者
熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
燒機油只換活塞環可以嗎？
6樓：途虎話養車
“燒機油”來
是指機油進源入了發動機
的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油的主要原因是：
活塞環與氣缸磨損，配合間隙過大，導致機油竄入燃燒室。
2.積炭過多，將活塞環卡死，失去彈性，導致油環刮油作用減弱。
3.氣門油封老化，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
4.渦輪增壓器漏油。機油從渦輪增壓器滲入排氣管。
所以，燒機油的原因有很多，如果並不是活塞環引起的燒機油，只換活塞環就根本不解決問題。建議做徹底的檢查，確認燒機油的確切原因再對症下藥。
7樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因
回素導致答只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
燒機油的主要原因是：
活塞環與氣缸磨損，配合間隙過大，導致機油竄入燃燒室。
2.積炭過專多，將活塞屬環卡死，失去彈性，導致油環刮油作用減弱。
3.氣門油封老化，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
4.渦輪增壓器漏油。機油從渦輪增壓器滲入排氣管。
9樓：許家老
分享摩托車燒機油維修時，能不能只更換活塞環
玉柴4108發動機燒機油，單獨換活塞環可以嗎？
10樓：憂鬱民工
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
換了活塞環還是燒機油
11樓：修車張哥
分享摩托車換了套缸以後還是燒機油的原因和排除方法
12樓：侍桖鮃
燒機油和活塞環積碳有關係
活塞環因積碳卡死,失去作用,就會燒機油的。
13樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、選擇不適合車輛粘度的機油。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
14樓：匿名使用者
缸套，和氣門油封更換了嗎。
剛換的缸套和活塞，活塞環還燒機油為什麼
更換完的缸套和活塞 活塞環之後還燒機油，是因為車輛發動機的節氣內門裡面的積碳堆積過多，容需要對發動機的節氣門進行清洗，清洗完節氣門之後即可消除此問題，清洗節氣門的具體操作步驟如下 1 將濾清器整個拿下來。2 整個的節氣門進氣口就露出了，準備清洗。3 把扳手插入節氣門口，將節氣門口頂開。4 把節氣門清...
因為燒機油更換氣門油封或活塞環,老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環
燒機油只是表面現來象自,其實質則是汽缸套與活塞環 活塞己嚴重磨損而導致各配合間隙過大失去密閉作用,油環刮油效率也大大降低了。因此說要大修是有一定道理的。但四配套是否全換還要看檢測結果,如無修配價值也只有全換。差不多 2000多不貴 有可能幫塘缸做缸套 換活塞 活塞環.還是可以的 如果不懂又不想挨宰,...
汽車發動機燒機油怎麼辨認是活塞環還是氣門油封的問題
涼車啟動排氣管就會冒藍 黑混合氣。每天早上啟動煙較濃。熱車怠速 車行進途中 熱車重新啟動都不冒煙。這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。比較準確的判斷還是測量汽缸壓力，因為氣門油封磨損而燒機油，汽缸壓力是沒有較大的變化的。捷達大修按照規定，一般的第一次大修只更換活塞環，這也就是幾...