1樓：
當變壓器一次繞組通過按正弦規律變化的電流，變壓器鐵芯中產生的磁通量也是按正弦規律變化的，因此在變壓器二次繞組才有按正弦規律變化的感應電壓。
在這裡應該說磁通是在變化，或變動，而不說是在運動。
變壓器中一次側線圈在鐵芯中產生主磁通，從而在二次線圈中感應出電流，
2樓：月亮的未來
變壓器有兩種執行
狀況，空載執行和帶負載執行。我們要弄清楚在這兩種執行狀況下，磁勢（磁動勢）是如何平衡的，基本問題就迎刃而解了。為了方便討論，利用理想變壓器這個概念。
1、為了方便下面的討論，我們先把《力》和《電動勢》的平衡回憶一下。力與反作用力，他們是一對大小相等，方向相反的力，同時產生，同時消失，你大我也大，你小我也小。這就是一種力平衡。
2、電機在外施電壓下，開始旋轉，旋轉的轉子切割磁力線，使電機產生了反電勢與外加電壓方向相反，大小相等，形成平衡。如果此時不讓電機轉動，沒有了反電勢與外加電壓平衡，由於電機線圈的電阻非常小，電機此時就會燒燬。
3、同樣，變壓器上也存在磁勢平衡（還有感應電勢與外加電壓的平衡，一次輸入功率與二次輸出功率的平衡等等）的問題。
4、當變壓器空載執行時，二次線圈中沒有電流，只有一次線圈中有勵磁電流i0，與一次線圈的匝數n1，形成f0=i0xn1的磁動勢，但二次線圈中沒有電流i2，也就沒有反磁動勢來平衡。所以這個i0是非常非常小，在理想變壓器中認為是零。
5、當變壓器帶負載執行時，二次線圈中有了電流i2，這樣就有了磁動勢f=i1xn1=i2xn2，匝數n1和n2是固定不變的，那麼i1隨i2變大而變大，變小而變小，這是其一。一次線圈中的i1xn1磁動勢在鐵心中產生磁通φ1，與二次線圈中的i2xn2磁動勢所產生磁通φ2也是要平衡的，所以實際上φ2與φ1在鐵心中是相互抵消的。這就要求我們在變壓器的
一、二次線圈的繞向與電流進出方向上要特別注意，利用《右手法則》來確定他們在鐵心中磁力線方向是相反的，這是其二。
6、所以φ2與φ1都是在鐵心中流通，看來好像是抵消了，其實他們都存在。就像變壓器一次線圈上的外加電壓與一次線圈自感電動勢一樣，方向相反，大小相等。但他們是確確實實都存在的。
3樓：蒿甜篤惜兒
其方向隨交流電頻率改變。
變化的磁通切割了副線圈，副線圈才會產生感應電流，感應電流產生的磁通一就隨原磁通變化了。
變壓器一次加一個電壓，產生主磁通。產生主磁通所以會在二次產生電壓，但同時產生的主磁通會不會影響1次？
4樓：
理論上講，在完全理想的情況下，是沒有的。但實際是有一定影響的，但不是很大，因為產生主磁通的勵磁電流是很小的（完全理想的情況是沒有勵磁電流的，只有交變的磁通），磁通的建立以後就好像是一條高速公路，磁通的作用只是起到傳遞能量的作用，沒有有用功！所以，二次側的負載變化時候，勵磁電流是不變的，一次側的電流是變化的（兩邊的功率相等！
），車變多了，但路還是沒有變啊！！但出去的車多了，進去的車也多了，可以理解這樣的大白話？？？
5樓：安慶地痞
當然會影響！
我們說，當變壓器一次側施加一個電壓，鐵芯中產生主磁通，該主磁通在二次側感應一個電壓，接上負載，就實現了電能的傳遞，這就是變壓器工作的電磁感應原理。
下面我們看下定量的分析：設一次側加的電壓為u1，一次線圈的阻抗為x1，加上電壓後，線圈中電流（空載電流）為i1，同時設二次側為空載（開路），電壓為u2，則有如下方程：u1 = e1+x1*i1
u2 = e2
這個e1和e2就是主磁通在一次和二次線圈中感應的電勢。
6樓：匿名使用者
磁通實際上是一次側產生的，由於電源總是有內阻的，線圈總是有電阻的，磁路也有損耗，實際電路中當然主磁通對一次側有影響。
變壓器一、二次繞組電流越大，鐵芯中的主磁通就越多？
7樓：匿名使用者
首先你要弄清楚什麼叫主磁通，主磁通是由一次繞組感應的，主磁通的大小與下面幾個引數有關：一次繞組的外加電壓大小；鐵芯的截面積和製造材料；與電流是無關的。
8樓：匿名使用者
主磁通飽和度是固定的，只能向初級電源索取能量，超過飽和磁通，會變成熱能，甚至燒燬線圈。
9樓：
對於變壓器而言，因原邊的電壓是恆定的，所以，主磁通也就是恆定了的，
電流的變化，並不會引起磁通的變化
10樓：匿名使用者
變壓器一旦造好按銘牌要求使用，那麼它的磁通大小也就恆定，不會受變壓器
一、二次繞組電流大小變化而變化
11樓：首暢郎凌雪
變壓器有兩種執行狀況，空載執行和帶負載執行。我們要弄清楚在這兩種執行狀況下，磁勢（磁動勢）是如何平衡的，基本問題就迎刃而解了。為了方便討論，利用理想變壓器這個概念。
1、為了方便下面的討論，我們先把《力》和《電動勢》的平衡回憶一下。力與反作用力，他們是一對大小相等，方向相反的力，同時產生，同時消失，你大我也大，你小我也小。這就是一種力平衡。
2、電機在外施電壓下，開始旋轉，旋轉的轉子切割磁力線，使電機產生了反電勢與外加電壓方向相反，大小相等，形成平衡。如果此時不讓電機轉動，沒有了反電勢與外加電壓平衡，由於電機線圈的電阻非常小，電機此時就會燒燬。
3、同樣，變壓器上也存在磁勢平衡（還有感應電勢與外加電壓的平衡，一次輸入功率與二次輸出功率的平衡等等）的問題。
4、當變壓器空載執行時，二次線圈中沒有電流，只有一次線圈中有勵磁電流i0，與一次線圈的匝數n1，形成f0=i0xn1的磁動勢，但二次線圈中沒有電流i2，也就沒有反磁動勢來平衡。所以這個i0是非常非常小，在理想變壓器中認為是零。
5、當變壓器帶負載執行時，二次線圈中有了電流i2，這樣就有了磁動勢f=i1xn1=i2xn2，匝數n1和n2是固定不變的，那麼i1隨i2變大而變大，變小而變小，這是其一。一次線圈中的i1xn1磁動勢在鐵心中產生磁通φ1，與二次線圈中的i2xn2磁動勢所產生磁通φ2也是要平衡的，所以實際上φ2與φ1在鐵心中是相互抵消的。這就要求我們在變壓器的
一、二次線圈的繞向與電流進出方向上要特別注意，利用《右手法則》來確定他們在鐵心中磁力線方向是相反的，這是其二。
6、所以φ2與φ1都是在鐵心中流通，看來好像是抵消了，其實他們都存在。就像變壓器一次線圈上的外加電壓與一次線圈自感電動勢一樣，方向相反，大小相等。但他們是確確實實都存在的。
變壓器中主磁通和漏磁通的性質和作用有什麼不同，在等效電路中如何反映它們的作用？
12樓：讚的都帥
主磁通：其磁力線沿鐵心閉合,同時與一次側繞組、二次側繞組相交鏈的磁通。變壓器主磁通的大小將只能跟隨變壓器的一次工作電壓的大小變化而變化，工作電壓升高主磁通會增大。
漏磁通：其磁力線主要沿非鐵磁材料(油、空氣)閉合,僅為一次側繞組相交鏈的磁通。
作用：主磁通同時與一次側繞組、二次側繞組相交鏈，起能量傳遞媒介的作用；漏磁通φ1σ僅與一次側繞組相交鏈，不能傳遞能量，僅起電壓降的作用。
主磁通與漏磁通都是封閉回線，都是向量，但不在同一相位上。主磁通在閉合磁路的鐵芯中成封閉迴路，但在飽和後會溢位鐵芯成迴路，漏磁通在開磁路結構件包括通過部分芯柱或磁遮蔽成迴路，主漏通與漏磁通在芯柱內為向量相加或相減，主磁通在鐵芯內產生空載損耗，漏磁通在繞組內與結構件內產生附加負載損耗。主磁通與漏磁通在數量上有下列關係：
式中： uk%—— 變壓器阻抗電壓百分數
13樓：道峰山營
主磁通和漏磁通的性質區別：主磁通在鐵心中穿過的磁通，漏磁通穿出鐵心外的磁通。
主磁通和漏磁通的作用區別：主磁通產生勵磁，漏磁通產生雜散損耗。主磁通同時與一次側繞組、二次側繞組相交鏈，起能量傳遞媒介的作用；漏磁通φ1σ僅與一次側繞組相交鏈，不能傳遞能量，僅起電壓降的作用。
在等效電路中主磁通等效為勵磁電流和勵磁阻抗、漏磁通等效為一次、二次側阻抗和電流。
主磁通φ，是磁力線沿鐵心閉合，同時與一次側繞組、二次側繞組相交鏈的磁通。
漏磁通φ1σ，是磁力線主要沿非鐵磁材料(油、空氣)閉合，僅為一次側繞組相交鏈的磁通。
14樓：匿名使用者
首先，漏磁通是相對於主磁通而言的。即沒有耦合到對應繞組的磁通。之所以存在漏磁，是因為現實變壓器，磁力線的閉合路徑不可能完全同時封閉在兩個對應繞組中，即兩個繞組間耦合係數小於1。
漏磁通的大小與線圈間耦合緊密程度、線圈繞制工藝、磁路的幾何形狀、磁介質效能等因素有關。通常，設計變壓器，希望漏磁越少越好，但是無法徹底消除。漏磁過大，帶來的壞處可能是效率降低，溫升變高，損壞元器件等。
例如，我們常見的反激式開關電源，如果初次間的漏感過大，會導致初級開關管上的疊加電壓尖鋒很大，導致開關管損壞。通常初級會有snubber吸收回路（rcd），消弱有漏感導致的尖鋒電壓。不過也有設計初級電路讓漏感反饋到初級電路里，作為可用的能量。
15樓：匿名使用者
變壓器中主磁通和漏磁通的性質和作用不同點： http://www.
schneider-electric.cn/china/cn/products-services/electrical-distribution/products-offer/range-presentation.page?
在等效電路中反映它們的作用
變壓器中一次繞組的磁通和二次繞組的磁通是否一致？
16樓：匿名使用者
看是什麼變壓器，大一點功率的電力變壓器，不考慮漏磁（很小）時，變壓器中一次繞組的磁通和二次繞組的磁通是一致的，一次測的匝數×一次測的電壓＝二次測的匝數×二次測的電壓，即：電壓之比=匝數的反比。對於小功率的控制變壓器來說，為了得到不同的二次側電壓，有時採用「日」字型鐵心，此時，二次側繞組的磁通是一次側的一半。
17樓：匿名使用者
由於一、二次繞組同繞在一個鐵芯上
理論上磁通應該一致
實際上還存在漏磁通
磁力線大多數是閉合的
還存在一小部分不是閉合的（漏磁通）
18樓：匿名使用者
方向不一致，而且有一定的漏磁通
19樓：
他們之間的安匝相等，一次測的匝數×一次測的電流＝二次測的匝數×二次測的電流
變壓器鐵芯主磁通大小由什麼決定
20樓：匿名使用者
由勵磁側匝數決定。勵磁側相電壓比上匝數等於匝電勢，根據電磁感應定律，可以求出主磁通來。這是理論上分析，應用於實際產品中，也可以這樣計算，但在變壓器實際的設計生產工作中，其實是先根據變壓器容量選定鐵心截面。
然後確定磁通密度，二者相乘確定主磁通量。由變壓器初始勵磁時的磁通量決定（即空載勵磁磁通），以後加負荷時，由於原邊產生的磁場和付邊產生的磁場大小基本相等，方向相反，由於原邊產生的磁場和付邊產生的磁場。
對於一個已經被設計定型的變壓器來說，當磁路的物理結構保持不變時，變壓器的磁通變化將會遵循公式：u=4.44×f×n×φ所描述的引數關係而發生相應變化。
另外，變壓器的匝數n及頻率f將不能變化，所以變壓器主磁通的大小將只能跟隨變壓器的一次工作電壓的大小變化而變化，工作電壓升高主磁通會增大。
資料拓展：其實變壓器也是電機學中的一部分，所以可以說變壓器的原理相同於電機，其中的主磁通也是激磁磁通與感應磁通的合成，那麼負載變化，自然感應磁通發生了變化，那麼主磁通也一定發生了變化，如果把變壓器理想化（略去漏抗與內阻的說）主磁通是不變的，因為這時的主磁通建立的感應電動勢與輸入電壓平衡與負載無關，但實際上變壓器是存在漏抗與內阻的，所以主磁通是隨負載變化的。變壓器中主磁通基本不隨著負荷的變化而變化。
變壓器中鐵芯的主要作用
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