製冷劑為什麼需要壓縮機壓縮,氟利昂為什麼需要壓縮機才可以製冷?

2021-05-02 14:16:16 字數 1998 閱讀 6678

1樓:巨化杭州

當壓縮機工作時,壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑,經壓縮,製冷劑的溫度和壓力升高,並被送入冷凝器。在冷凝器內,高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時,溫度和壓力降低,並進入蒸發器。

在蒸發器內,低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發,變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。這樣,通過製冷劑在系統內的迴圈,不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中,使車內空氣的溫度逐漸下降。

從製冷系統的工作過程中,我們可以看出:製冷劑在系統裡不斷迴圈流動,每一迴圈包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

1、壓縮過程 當壓縮機工作時,吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑,經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑,並排入冷凝器。2、冷凝過程 在冷凝器,製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高,所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量,並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣,而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑,並流到節流裝置。

3、節流過程 在節流裝置,高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑,並進入蒸發器。4、蒸發過程 在蒸發器,製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低,低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量,而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。

2樓:匿名使用者

氣體要壓縮成液體,所以壓縮機是首選裝置。

氟利昂為什麼需要壓縮機才可以製冷? 10

3樓:我叫淇

樓主,是補充加製冷劑還是重新加?如是補充的話的那壓縮機就需要啟動正常工作一段時間後邊讓壓縮機工作邊加製冷劑,直至到需要量為止;如是重新加製冷劑的因為系統已經抽真空了就不需要先開啟壓縮機了直接加入定量製冷劑即可。但是因為你不是在工廠的流水線上作業,定量不一定準確所以加腋後要啟動壓縮機工作一段時間看製冷情況才能確定定量是否準確。

如是大型的或是開啟式的製冷系統,那系統中有儲液罐的加製冷劑時就需要開啟壓縮機利用壓縮機把製冷劑抽入系統儲液罐中了。望能為樓主解疑哦!

為什麼空調壓縮機出來的氟利昂是氣態的?

4樓:匿名使用者

要氣態製冷劑壓縮成液態需要很大壓強,而壓縮機將製冷劑只是壓縮到冷凝壓強,並沒有深度壓縮,所以出來的還是氣態而不是液態。

5樓:無間

在中學物理中學過:物體放熱時由氣體變為液體;物體吸熱時由液體變為氣體;而空調製冷是一個吸熱過程,制熱是一個放熱過程。

空調製冷的工作原理:

壓縮機壓出高溫高壓的氣體(75度、2.3mpa)——>外機熱交換器放熱出來中溫中壓的氣液混合物(45度、1.5mpa)——>毛細管節流出來低溫低壓的液體(7度、0.

5mpa)——>內機熱交換器吸熱出來低溫低壓的氣體(15度、0.5mpa)——>壓縮機;這樣就完成了一個製冷迴圈,制熱時媒介就倒轉流動。

這四個過程一個都不能少,一個也不能多。

朋友清楚了吧!

空調缺少製冷劑也會損壞壓縮機,請問為什麼會損壞?

6樓:匿名使用者

缺製冷劑,回氣溫度升高,導致油溫升高,升高到一定程度後潤滑油失去潤滑效果,壓縮機磨損

so,最後壞掉了。

不過這種情況一般只出現在長時間缺製冷劑執行的壓縮機上。

7樓:張保江

壓縮機冷凍油與製冷劑互溶,靠系統迴圈回油到壓縮機,與製冷劑共同進行潤滑和降溫以保證壓縮機正常工況。少氟會造成冷凍油回油不足,壓縮機潤滑不足過熱導致閥間膨脹係數不同而卡滯損壞。

8樓:匿名使用者

看什麼型別壓縮機,一般都有低壓或過熱保護的

9樓:匿名使用者

空調缺少製冷劑有幾種情況:一種是發生洩漏;一種是注重製冷/制熱。你說的損壞壓縮機:發生洩漏會損壞,要錯製冷劑會損壞,接錯資料線會燒壓縮機,超過了製冷/制熱界定等

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