1樓：小黑放大啊啊啊
不需要，但是航線要申請。
購買私人飛機之後，需要注意的相關事項：
飛行員如何聘請
飛機如果交給專業的公司管理，通常由該公司派遣，不過企業也可以聘請飛行員飛行，對於已經決心長期使用飛機的使用者，擁有自己的飛行員能是更好的的融入到企業體系之中。
公司可以派遣員工考取駕照，公司員工考取駕照以後，可以逐步擔任飛機的副駕駛，但是真正要作為機長駕駛公務機，nbaa（美國公務航空協會）的建議是至少有3500小時的飛行經歷，而這通常需要4-10年才能積累。
適航證等允許飛行的證照
購買飛機時適航證等允許飛行的證照一般飛機銷售公司會把這些必需的證照辦好，負責到期在國內正式飛行之後，可以和銷售公司商量提供相關聯的飛機管理公司，提供後續飛機管理服務。
中國境內的飛行路線如何申請（對於在航線上，機場之間ifr-儀表飛行規則飛行）：
中國按照軍區分為六個空管區域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。
在區內飛行，向地區空管局申請，地區空管局向空軍備案後批覆各相關單位保障飛行。
跨區飛行，向民航總局空管局總排程室申請，向空軍備案後批覆各相關單位保障飛行。
申請時間和費用：
國內規定航線上飛行不遲於預訂起飛前6小時申請，申請是免費的，但是航線飛行要交納航線費。航線費與飛機起飛全重有關係，通常來說小飛機約人民幣0.2元每公里。
***申請方式：
按照我國的《通用航空飛行管理規定》，***類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，使用者每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好。然後每天無論是否飛行都要發飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。
經過一段時間的磨合，***在常飛航線和空域內飛行，是比較方便的。
2樓：不恥下問
航線是公共財產，不是買的，是申請的。每次要使用該航線之前需要向民航總局有關部門提出申請，得到批覆後方可執行。
3樓：匿名使用者
不需要，但是航線要申請。而且現在中國低空並沒用對民用開放。
4樓：熙寶是渣女
我也想買，買了怕後續麻煩
私人飛機飛一次要多少錢？
5樓：哇哎西西
截至2023年1月，私人飛機飛一趟下來起碼要五六十萬元。
租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪「挑戰者850」每小時1萬美元左右起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元
過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等，飛一趟下來共計五六十萬元。
私人飛機年使用成本
一架小型公務機：約500萬—700萬元
一架中型公務機：約1000萬—1500萬元一架大型公務機：更高。
6樓：呆啊凱
託管費
首先私人飛機需要託管給某個航天公司，託管給某個航空公司一年費用大概是600~1000萬元左右。這是公務機的費用。
這麼貴的費用，你還必須託管，因為你買飛機要起飛的話就必須註冊一家航空公司，這對於個
機組人員費用。飛行員：年薪大概30~60萬左右，機師：年薪大概10~12萬左右，高階空姐：月薪2萬加上津貼2萬，一個月能拿到4萬左右。年薪也有個30~40萬元！
飛機維護費用和油錢
私人飛機的養護費用
私人飛機通常每年的養護費會佔到飛機**的10%左右。統計顯示，無論是美國、澳大利亞，還是在俄羅斯，如果經常飛行，私人飛機每年的飛行費用大概在150萬至200萬美元。
買得起私人飛機的富人大都有能力負擔後續費用，像紐約市長彭博，他本身就是彭博通訊社的掌門人，常常乘坐飛機去度假，來回飛行費用都是以幾萬美金計算。
昂貴的保險費
美國私人飛機要購買的保險專案繁多，而且費用都非常昂貴。與駕車一樣，根據飛機註冊的使用目的不同，家用和商用飛機的保險費會完全不同，而且保險費差距很大。一般說來，每年的保險費、航空汽油費、飛行員費用等加起來可以高達10萬美元到20萬美元不等。
維修保養費
私人飛機的檢修或維護人工費也不少，每小時收費100美元到190美元不等。如果加上每年飛機的維護保養費，是一筆昂貴的開支。飛機的維護保養費是一筆昂貴的開支，有一個朋友有一次僅購買一個小飛機重要部位的零件就耗掉3萬美元。
7樓：來自大嵊山花見花開的美人魚
截止2023年2月，私人飛機的**從幾十萬到上億元的都有。
新手買私人飛機需注意以下事項：
如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航檔案、購買的數量流程等申報檔案。
對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。
如果是個人或企業購買小型噴氣公務機，申報材料與非噴氣公務機相似，但需要民航地區管理局核准而不是備案，民航地區管理局需要根據申請人的保障能力、通用航空市場發展需要、運營能力等方面進行稽核，民航地區管理局核准後，報民航局備案。然後申請人才能購買飛機。
如果個人或企業購買大型噴氣公務機，申報材料類似，但程式較為複雜，首先需要向民航地區管理局申請，民航地區管理局完成初步稽核後，將申報材料報送民航局，民航局核准後，申請人才能購買飛機。
購買飛機程式比上述介紹複雜，建議委託專業人士辦理。
擴充套件資料：
選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：
一、準駕機型
剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內***訓練機型一般為：r22，r44或c300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。
新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的效能和作業系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。
隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合效能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰鬥機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。
這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機 （當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。
二、飛機的固定和變動成本
對於大多數人來說，**是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：
購置成本：飛機的購買**，包括稅收等雜費。
固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。
變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。
三、飛機的主要用途
雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。
一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰鬥機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。
因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。
8樓：悅樾躍鑰
反正我覺得肯定很貴，是有錢人才能體驗的東西。
9樓：榷予
一般情況下，私人飛機飛一次大概至少要花費500萬左右
10樓：
私人飛機飛一次需要比較大的價錢，因為要請駕駛員，要耗很多的石油。
11樓：
我覺得要是能叫私人飛機的人肯定都是一些不在乎多少錢的人了吧
12樓：
少說也得幾百萬吧，買航線就需要不少錢呢，別說造飛機了
13樓：饅頭饃饃餅
這個我覺得應該還是很高的吧。而且是私人的也不好租到啊
14樓：樾玥越躍
我覺得這可能需要看是什麼飛機，還有就是航天公司的選擇
15樓：否羑澤丶亦良
我感覺是需要很多錢的，畢竟它的郵箱就已經不正常。
16樓：雪
我覺得這個還是看自己的能力啊，畢竟這個**是靠自己決定的。
17樓：木青
這個東西需要很多的資金的啊，但是已經買得起飛機的人也不在乎這些錢了
音響系統。電腦自帶s pdif的輸出，還需要買些什麼東西才能湊到一套價效比高的音響系統？我主要想知
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