1樓：匿名使用者
1、交相通達。
《管子·度地》：「山川涸落，天氣下，地氣上，萬物交通。」 晉 陶潛《桃花源記》：
「阡陌交通，雞犬相聞。」康有為《大同書》辛部第三章：「大同之世，全地皆為自治，全地一切大政皆人民公議，**四達，處處交通。
」2、感通；感應。
《莊子·田子方》：「至陰肅肅，至陽赫赫；肅肅出乎天，赫赫發乎地。兩者交通成和而物生焉。」 唐 張鷟 《遊仙窟》：「娘子向來頻盼少府，若非情想有所交通，何因眼脈朝來頓引？」
3、引申為交流。
蔡元培《美術的起源》：「﹝**﹞可以說是人類交通感情的工具。」
4、交往；往來。
《韓詩外傳》卷十：「淵願貧如富，賤如貴，無勇而威，與士交通終身無患難。」 北魏 楊炫之《洛陽伽藍記·永明寺》：
「南中有歌營國，去京師甚遠，風土隔絕，世不與中國交通。」《東周列國志》第七十九回：「忽一日，想起越人伐吳之恨，謀欲報之。
忽聞齊與楚交通聘使，怒曰：『齊、楚通好，此我北方之憂也！』」 魯迅《華蓋集續編·雜論管閒事、做學問、灰色等一》：
「因為既能通訊，也許將來就能交通。」
5、勾結；串通。
《漢書·江充傳》：「﹝充﹞詣闕告 太子丹 與同產姊及王后宮奸亂，交通郡國豪猾，攻剽為奸，吏不能禁。」《新唐書·僕固懷恩傳》：
「御史大夫王翊使回紇還，懷恩慮洩其交通狀，因留不遣。」《紅樓夢》第一○五回：「賈赦交通外官，依勢凌弱。
」6、指**。
《百喻經·摩尼水竇喻》：「昔有一人與他婦通，交通未竟，夫從外來，即便覺之。」
2樓：我是少年酒罈子
古代：交錯相通。 阡陌交通。——晉· 陶淵明《桃花源記》
現今：各種運輸和郵電事業的總稱。
交通法則
3樓：深度_**
交通規則條例
1. 騎自行車應走右側自行車道。
2. 過馬路應走人行道（或天橋、地下通道）;遇紅燈止步,見綠燈前行。
3. 乘坐公共汽車應先下後上,勿爭先恐後,勿擠逼搶位。
4. 遵守交通規則應成為我們的行為規範。
5.在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
6.橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定；通過沒有交通訊號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。
沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
9.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
10.過馬路時，一定要做到「一停二看三通行」
11.下雨天我們的雨衣、雨傘顏色要鮮豔
12.夜間行走，我們要穿淺色的衣服
13.告戒開車的家長不要酒後駕車
14.學校校門口不要隨意停車，預防造成交通阻塞
4樓：果果楊紅莉
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深度_**
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交通規則條例
1. 騎自行車應走右側自行車道。
2. 過馬路應走人行道（或天橋、地下通道）;遇紅燈止步,見綠燈前行。
3. 乘坐公共汽車應先下後上,勿爭先恐後,勿擠逼搶位。
4. 遵守交通規則應成為我們的行為規範。
5.在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
6.橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定；通過沒有交通訊號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。
沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
9.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
10.過馬路時，一定要做到「一停二看三通行」
11.下雨天我們的雨衣、雨傘顏色要鮮豔
12.夜間行走，我們要穿淺色的衣服
13.告戒開車的家長不要酒後駕車
14.學校校門口不要隨意停車，預防造成交通阻塞
5樓：匿名使用者
騎自行車應走右側自行車道。
2. 過馬路應走人行道（或天橋、地下通道）;遇紅燈止步,見綠燈前行。
3. 乘坐公共汽車應先下後上,勿爭先恐後,勿擠逼搶位。
4. 遵守交通規則應成為我們的行為規範。
5.在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
6.橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定；通過沒有交通訊號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。
沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。
9.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
10.過馬路時，一定要做到「一停二看三通行」
11.下雨天我們的雨衣、雨傘顏色要鮮豔
12.夜間行走，我們要穿淺色的衣服
13.告戒開車的家長不要酒後駕車
14.學校校門口不要隨意停車，預防造成交通阻塞15駕駛車輛要靠右行駛，不要強行超車，不佔道行車
6樓：匿名使用者
紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。下雨天我們的衣雨傘顏色要鮮豔。告誡開車的家長不要酒後駕駛。
夜間行走，我們要穿淺色的衣服。騎自行車應走右側自行車道。在人行道內行走，沒有人行道的靠右行。
7樓：菡愛寒哥哥
駕駛車輛，應靠右行駛。非機動車應靠非機動道行駛。
過馬路應走人行車道，或天橋、地下通道等；遇紅燈止步，綠燈即可前行。
乘坐公共汽車應先下後上，排隊上車，切勿爭先恐後。
遵守交通法則。
在人行道行走，無人行道時靠右側路邊行走。
橫過車行道須走人行橫道，注意車輛，勿追逐、猛跑。
勿跨越、倚走人行橫道、車行道和鐵路道口護欄。
勿在道路上追車、扒車、強行攔車和拋物機車。
下雨天應拿顏色鮮豔的防雨用具，黑夜，穿淺色。
禁止酒駕、勞駕。
不隨意停車，以免造成交通堵塞。
交通對城市的重要性是什麼？
8樓：匿名使用者
如果這個城市沒有交通，它怎麼執行呢？人家也進進不來，你們也出不去，很重要的交通，所以
9樓：匿名使用者
城市就像生命體，一個城市的交通就像人身體裡的血液流通，它不是單一的一個系統構成，而是由多個複雜系統彼此配合、協調，共同完成良性的運轉。
交通大學的交通是什麼意思，有沒有古文出處？
10樓：匿名使用者
交通大學的"交通"一方面源自《易經》的"天地交而萬物通"之"交通"，另一方面也是因為**時期的主管部門是交通部。一方面《易經》之"交通"包舉宇內八方、古往今來，另一方面**交通部的職能既包括公營事業、路政等"有形之交通"，亦包括通商、對外交流、郵政、電信、旅遊之"無形交通"。這兩種意向的"交通"都暗示著交通大學是一所綜合性大學，上海交大 今上海、西安、新竹交大 建校之初的辦學定位是培養"商法政經"人才，與北洋大學堂之"專工"形成"互補之勢";唐山交大 今西南交大 "尤善礦冶"，也培養出了許多著名的材料、數學、經濟學、物侯學、地質學專家和航空航天工程師。
交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬於第三產業。運輸有鐵路、公路、水路、航空、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。
基本解釋
(1) [traffic]∶往來通達
阡陌交通。--晉· 陶淵明《桃花源記》
葉葉相交通。--《玉臺新詠·古詩為焦仲卿妻作》
(2) [association]∶交往
旁推交通。"旁推交通":"旁推"，廣泛推求:
旁，副詞，表示行為的廣度，可譯為"廣泛"。"交通"，互相貫通，亦即融會貫通。交，副詞，互相。
這裡的"交通"和現代漢語裡作為各種運輸和郵電通訊的總稱的"交通"不同。--唐· 柳宗元《柳河東集》
11樓：匿名使用者
交通之意取自於《易經。泰卦》。其曰：「天地交而萬物通也，上下交而其志同也。」天地之交是最大的「交」，是萬物大「通「之時。
關於校名值得一提的是，不少人會對交通大學校名中的交通一詞產生誤解，疑惑交通大學為什麼不是專注交通而全為綜合性大學，這裡其義取自古漢語，不同於現代漢語中常代指出行形式的交通（traffic)運輸，須加以區分。與後期以鐵道院校更名的所謂交通大學並無干係。
12樓：匿名使用者
交通大學，成立於2023年，是一所歷史悠久，以工科，管理科見長的綜合性高
等學府。前身是上海工業專門學校，唐山工業專門學校、北京交通管理傳習所。「交通」一詞，**於2023年學校劃歸「交通部」主管，改名為「交通部專門工業學校」這一歷史事件。
作為沿用名稱，存在於2023年至2023年。此後演變成上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學、西南交通大學、臺灣新竹交通大學等高校。
什麼是智慧交通？
13樓：文子
智慧交通是在智慧交通的基礎上，在交通領域中充分運用物聯網、雲端計算、網際網路、人工智慧、自動控制、移動網際網路等技術，通過高新技術彙集交通訊息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等;
交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空範圍具備感知、互聯、分析、**、控制等能力;
以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統執行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。
14樓：匿名使用者
智慧交通
（簡稱its）是在智慧交通的基礎上，在交通領域中充分運用物聯網、網際網路、雲端計算、人工智慧、自動控制、移動網際網路等技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空範圍具備感知、互聯、分析、**、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統執行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。
15樓：廬江半仙
能做到通暢、安全、節能的交通管理就是智慧交通
16樓：匿名使用者
智慧交通是在交通領域中充分運用物聯網、雲端計算、人工智慧、自動控制、移動網際網路等技術，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空範圍具備感知、互聯、分析、**、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統執行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。
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