HT150和HT200的彈性模量泊松比密度分別是多少

2021-04-21 03:02:35 字數 1630 閱讀 1786

1樓:匿名使用者

灰copy

鑄鐵(ht150、ht200)的彈性模量為70~80(kn/mm2);泊松比為 0.24~0.25; 根據gb/t9439-2010,灰鑄鐵件密度為:

ht150的密度為:7.1kg/立方毫米;ht200的密度為:

7.15kg/立方毫米。

彈性模量是衡量材料產生彈性變形難易程度的指標,其值越大,使材料發生一定彈性變形的應力也越大,即材料剛度越大,亦即在一定應力作用下,發生彈性變形越小。彈性模量e是指材料在外力作用下產生單位彈性變形所需要的應力。它是反映材料抵抗彈性變形能力的指標,相當於普通彈簧中的剛度。

泊松比是指材料在單向受拉或受壓時,橫向正應變與軸向正應變的絕對值的比值,也叫橫向變形係數,它是反映材料橫向變形的彈性常數。

2樓:匿名使用者

灰鑄鐵(ht150、ht200) 彈性模量130gpa,泊松比0.3 密度7210 kg / m3

3樓:匿名使用者

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4樓:匿名使用者

灰鑄鐵密度兩個都不對

ht250跟ht200有什麼區別?

5樓:點點在心

主要區別有,抗拉強度不同、材料硬度不同、適用範圍不同,具體如版下:

一、抗拉強度權不同

1、ht250

灰鑄鐵ht250表示ø30式樣的最低抗拉強度250mpa。2、ht200

灰鑄鐵ht200表示ø30式樣的最低抗拉強度200mpa。

二、材料硬度不同

1、ht250

材料硬度:(rh=1時)209hb 。

2、ht200

材料硬度:163~255hbs。

三、適用範圍不同

1、ht250

因其受熱變形量較小,常使用於高溫場合。可用於要求高強度和一定耐蝕能力的泵殼、容器、塔器、法蘭、填料箱本體及壓蓋、碳化塔、硝化塔等;還可製作機床床身、立柱、氣缸、齒輪以及需經表面淬火的零件。

2、ht200

抗拉強度和塑性低,但鑄造效能和減震效能好,主要用來鑄造汽車發動機汽缸、汽缸套、車床床身等承受壓力及振動部件。

6樓:老虎

所謂200 250 是指試棒直徑為30mm時的最小抗拉強度為200mpa和250mpa。

這兩種材料都是較高強度鑄件,基體回

組織答為珠光體。強度、耐磨性、耐熱性均較好,減振性也良好;鑄造效能較好,需進行人工時效處理。能承受較大應力的零件彎曲應力。

適用於一般機械製造中較為重要的鑄件,如:氣缸、齒輪、機座、金屬切削機床床身及床面等

汽車、拖拉機的氣缸體、氣缸蓋、活塞、剎車輪、聯軸器盤以及汽油機和柴油機的恬塞環,具有測量平面的檢驗工件,如:劃線平板、形鐵、平尺、水平儀框架等,

承受7.85mpa以下中等壓力的液壓缸、泵體、閥體以及要求有一定耐腐蝕能力的泵殼、容器

ht250機械效能更好一點,**高一點。鑄造效能差一點。可根據載荷、**等因素綜合考慮選用。

7樓:匿名使用者

ht250是指灰鑄鐵鑄件的最小抗拉強度為250n/mm2,ht200是指灰鑄鐵鑄件的最小抗拉強度為200n/mm2,這些都是灰鑄鐵的牌號

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