1樓：匿名使用者
廣州抄apm線（全稱廣州市珠江新襲城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統，英語：zhujiangnewtownautomatedpeoplemoversystem，簡稱apm線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。
廣州apm線和地鐵有什麼區別
2樓：囧囧走神啊
1、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
擴充套件資料1、廣州地鐵apm線主要為鋼筋混凝土框架結構，區域性設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨杆；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架樑採用普通鋼筋混凝土樑、鋼筋混凝土淺樑、鋼骨樑等，地鐵保護範圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無樑樓蓋、鋼管混凝土空心板無樑樓蓋，頂板中雙向設定部分有粘結預應力筋。
2、廣州地鐵apm線考慮到建築美觀上的要求，併兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無樑樓蓋，並針對節點衝切承載力的問題，採用了無樑樓蓋板內建環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設定端板；為增強剪力鍵與柱的連線，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設定了角鋼外掛伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。
3樓：默默她狠傷
區別：apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
apm線全程2元，地鐵分段收費。
4樓：匿名使用者
廣州apm線和地鐵有什麼區別啊？apm線是相對於地鐵來說是一個擴充，對，他是一個附加，也是為了緩解交通而設定的一種輕軌線
5樓：根鬧米
apm系統採用混凝土結構的行駛路面和鋼製導軌，以膠輪作為走行輪和水平導向輪。由於橡膠輪的摩擦係數高、行駛時振動小，apm系統的車輛具有爬坡能力強、加減速度大等優點。
一、apm
1、行駛時噪音相對鋼輪軌系統較低。（這裡說的噪音只是「相對」，如在轉彎或者爬坡時，噪音還是不可忽視的）
2、啟動和剎車速度較快，「小身材」的優勢發揮出來了。
3、爬坡能力強，列車可輕易爬行最高為13%的斜坡，可謂軌道交通中的「suv」。
4、轉彎半徑較小，節省土地面積。
5、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
6、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
7、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
二、地鐵
指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
6樓：水牛風
apm是旅客自動輸送系統，只有3節車廂，無人駕駛的，而且線路不長，途徑的主要是珠江新城的觀光景點，從珠江江底穿過，如海心沙、小蠻腰。
地鐵是另外的線路，客流量大
7樓：匿名使用者
apm是全自動的沒有駕駛，一節或兩節車廂
地鐵有駕駛，節數比較多，且速度比apm快
8樓：周萍劉煜
apm線能用地鐵票嗎？
廣州地鐵apm線指的是什麼?
9樓：匿名使用者
廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統（英語：zhujiang new town automated people mover system）簡稱廣州地鐵apm線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。
屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州地鐵apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。廣州地鐵apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94千米，全部採用地下線路，共設9座車站。
10樓：匿名使用者
廣州apm線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統，英語：zhujiangnewtownautomatedpeoplemoversystem，簡稱apm線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。
11樓：匿名使用者
automatic people mover。主要是沿著廣州的新中軸線走的，無人駕駛，全程2元任坐。可以在林和西和赤崗塔站與3號線換乘，不過換乘要出閘和重新入一次閘。
具體的線路走向可以參考廣州地鐵的**：2010.gzmtr.cn
12樓：匿名使用者
廣州珠江新城旅客自動輸送系統(apm)
13樓：匿名使用者
珠江新城中軸線地下的自動運輸系統。
怎樣搭廣州地鐵apm線
14樓：山長水遠春衫薄
到地鐵3號線林來和西站或赤崗源塔站即可換乘，是出閘換乘的，有另外購票，apm車票怎麼坐都是2元。
海心沙亞運公園，花城廣場，正佳廣場都有站點，都可直接乘坐的。分別是：赤崗塔站（可換乘3號線），海心沙站，歌劇院站（臨近3號線和5號線珠江新城站，需要走一段路換乘），花城大道站， 婦兒中心站（珠江新城站附近），黃埔大道站， 天河南站（1號線，3號線體育西路站附近）， 體育中心南站， 林和西站（換乘3號線北延段（機場線））
拓展回答：廣州地鐵apm線上行是從廣州林和西站出發，到廣州廣州塔站的分段計價有人售票線路。途中共經過林和西站,體育中心南站,天河南站,黃埔大道站,婦兒中心站等9個站點。
全程票價(元):2.00，是廣州交通網路中不可缺少的一部分。
廣州地鐵apm線是什麼意思
15樓：
1、apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程2元，地鐵分段收費。
16樓：黨好茂又亦
廣州apm線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統，英語：zhujiangnewtownautomatedpeoplemoversystem，簡稱apm線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。
廣州apm線是什麼？
17樓：匿名使用者
廣州bai地鐵apm線是廣州市珠江新城核心du區市政交通zhi專案旅客dao自動輸送系統（英語：zhujiang new town automated people mover system）的簡稱版。是廣州地鐵權的一條運營中的路線，代表色為天藍色。
apm與地鐵之間的不同：
1、apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程2元，地鐵分段收費。
18樓：匿名使用者
來廣州apm線（apm = automated people mover systems），全源稱廣州市珠江新城核心
bai區市政交通專案旅du客自動輸送系統。該zhi系統也稱dao
為自動導軌快捷運輸系統(agts)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。通常指在範圍狹小的地區所執行的低載量鐵路運輸。
apm南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2023年11月8日至26日試執行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。
apm執行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車採用兩節編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16米，但車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能
19樓：虎晏迮謐
廣州baiapm線,全稱廣州市珠江新城核du心區市政交通專案旅zhi客自動輸送dao系統，是一種內無人自動駕駛容
、立體交叉的大眾運輸系統。apm南起廣州塔，北至林和西，共設9座車站1座停車場。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。希望能幫到你，望採納！
廣州市地鐵apm線是什麼意義？
20樓：匿名使用者
廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統（英語：zhujiang new town automated people mover system）簡稱廣州地
鐵apm線。
是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
21樓：一時無兩
廣州apm線（apm = automated people mover systems），全稱廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統。該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(agts)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。通常指在範圍狹小的地區所執行的低載量鐵路運輸。
apm南起廣州塔，北至林和西，共設9座車站1座停車場。
線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能。
在廣州乘坐apm線和普通地鐵有什麼不一樣?要注意什麼?
22樓：可可粉醬
1、系統
不同：apm線屬於中低運量系統，地鐵屬於大運量公共交通系統。內2、特點不同：
在容軌道交通裡apm距離短、車身小、中運量載客少、啟動和停車加速快，且使用橡膠輪相比鋼軌更富彈性，因此乘坐體感和傳統地鐵不同。
3、服務不同：apm線浦江線全自動無人駕駛，乘客在車站、列車的出行全程，都主導自助化服務。地鐵屬於有人駕駛。
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