國家對私人建水力發電站有什麼規定

2021-04-20 17:43:05 字數 4825 閱讀 3525

1樓:匿名使用者

可以自己建,只要有資金,一般自己建電站都是很小的電站,上網電價要電網來核定,不是固定的

私人可以投資水力發電站嗎

2樓:匿名使用者

私人copy是可以投資水力發電

bai站的。

投資背景:

隨著du可再生資源發電逐步成為國家的發展zhi戰略,國家是鼓勵私dao人對其進行投資的。

投資形式:

以微電網的形式實現發電。在一個區域性地區,例如:小區、工廠、鄉鎮等,建立一個微電網系統,可以向當地負荷供電、熱、及冷、實現可再生能源得高效執行。

與當地的電網併網。投資過程中要注意與電力系統談好併網的條件,技術性的問題、及上網的電價。

水力發電原理:

利用高處水量持有位能轉換動能推動原動機。

利用引導水路及壓力水管將水量位能轉換為動能。

水力發電的優點:

水力發電效率高達90%以上。

單位輸出電力成本低。

發電起動快,幾分鐘內可以完成發電。

水力發電的缺點:

因地形限制無法建造太大容量。單機容量為300mw左右。

建廠週期長,建造費用高昂。

因設於天然河川或湖沼地帶易受風水災害,氣候旱雨影響。

建成後不易增加容量。

3樓:匿名使用者

當然可以,也可投資光伏發電,與國家電網併網,各企業大

小規模、技術程度略有不同,成本高版低也就權不同。現在光伏發電的**有許多公司都低於一元每度,那麼成本應該在此之下。當然,還有一些存在補貼而導致成本**波動的情況,也就是現在「雙反」爭論的焦點,所以你要先諮詢你當地國家電網或電業局。。。。。。

4樓:手機使用者

國家的東西會讓你投資嗎

我想建設一個私人小型水電站需要什麼手續,通過什麼部門。求解

5樓:水隆星

小水電站由水利局下屬農村水電及電氣化發

6樓:匿名使用者

貴州花溪磊莊部隊轉業到水利部門的兵渣吳林,蛇蠍類陰險的人渣,詭計多端,包藏禍心,素質太差,品德太壞。物以類聚,人以群分,吳林這個綠頭蒼蠅身邊裹的一層一層臭味相投的蛆,這群骯髒的蛆不知羞恥,不知所謂!社會渣滓!

吳林是群渣中的魁首,眾蛆中綠頭蒼蠅!禍害家庭,危害社會!陋暴的人渣!

做人一輩子,人品做底子!

建個水電站需要投入多少資金

7樓:匿名使用者

流量估算:1.5*1*3=4.

5 水頭h=9m 可裝機250kw,考慮到豐水期,也可裝機為320kw,每kw按8000元計算,250萬左右。50km輸電線,每公里約15萬。

8樓:匿名使用者

需要知道日平均抄流量才能計算。

襲bai 這個落差很小,並且du

渠道也不大,流量不大的話zhi,dao其實裝機是很有限的,依據類似的經驗,200kw就不錯了。並且沒有輸電線路,50公里輸電線路是天價,如果電站裝機在20mw才會考慮假設50公里輸電線路,否則經濟型太差。 一個電站在上網電價0.

35元,年利用小時數4000小時左右,每千瓦投資超過一萬在財務上就是虧損的,比如200kw的電站,總投資超過200萬,就是虧損的,如果總投資在120萬以內就是比較合理的,有一定的盈利空間,如果總投資在80萬以內盈利能力就很強。

9樓:1宇博

樓主有****嗎?我有個好方案

新能源汽車與傳統汽車比較有什麼優缺點?

10樓:鍵盤車神

新能源汽車目前與傳統

汽車相比各有優劣,下面為你詳細列舉。

1、新能源車動力比傳統汽車強,這個看似有爭議,但其實就是這樣的,想想現在的大型機械,固定式的機械基本上都是用電,只有移動式的才用燃料,就是因為電能的效能更強,而燃油的能量密度更高,目前新能源車效能普遍不高大多數是為了節省續航,但是從特斯拉就能看出,只要技術能夠達到,還是電動車效能強。

2、傳統汽車續航更長,可能有人覺得現在也有很多電動車續航里程達到400、500公里的,與傳統汽車一箱油的續航差不多,然而這只是狹義上的續航里程,廣義上看,傳統汽車沒油了,隨便找個加油站,2分鐘加滿油就又可以滿續航上路,而新能源車無論是找為數不多的充電站還是某些品牌直接呼叫換電池服務,花的時間都遠不止傳統汽車加油花的那點時間。

3、新能源車更舒適,這個基本上是達成了共識的,新能源車得益於電機的工作特性,使得新能源車的行駛更加平順,而不像傳統汽車需要傳輸爬升和換擋等動力銜接過程,而且電機的運轉噪音也小得多,很多電動車的主要噪音都來自於胎噪和風噪,總的噪音還是比傳統汽車小很多。

4、新能源車更實用,同樣得益於新能源車的結構特殊性,新能源車的動力系統佔用的車身空間更小,使得新能源車沒有了傳統意義上的引擎艙、傳動軸等概念,一切的多餘空間都可以讓給車內或儲物空間,如此一來,新能源車的裝載能力大大加強,車內空間也大大增加,載人拉貨都不在話下。

5、新能源車更環保,這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上,無論是家用和商用電都肯定比油價低,而在廣義上雖然還有爭議,有的人認為更多地發電產生的汙染同樣不低,但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車,而且速度極快,側面證明了新能源車一定是更加環保的。

11樓:泡椒未來

新能源汽車的優點一:汙染小,於環保而言的意義還在於,它改變了汽車對於化石燃料的依賴,有機會緩解石油危機,同時也將改變社會的能源結構。它在工作時不會向外界排放有害氣體,從個體產品上講的確有環保的意義。

新能源汽車的優點二: 音小,更舒適 。在執行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。

在怠速和低速情況下,電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車,隨著速度的提升,胎噪和風噪成為噪音的主要**,兩者才回到同一水平上。

新能源汽車的優點三:電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh,算上發電廠和電動機的損耗之後,百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10l計,能耗約為10公斤標準煤。

並且在城市的擁堵環境裡,電動汽車的節能優勢會進一步放大。

新能源汽車的缺點一: 新能源汽車儘管擁有國家、地方補貼,但算下來依舊比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油電版本差價約為4萬,長安逸動則約為3萬,可見在購車成本上傳統燃油車佔盡優勢。

新能源汽車的缺點二:充電慢充電難,目前雖然我們國家大力普及新能源汽車,但是充電技術一直是個難題,如果快速充滿電一直沒有很好的解決方法,再有現在國家充電樁較少特別是一些小城市,很少有這就造成了充電難的問題。

所以綜合來看新能源優缺點並存,但從國家長遠發展,能源使用及環保來看,新能源汽車很有必要,也很有發展的前景,所以就讓我們一起見證新能源汽車的崛起吧!

12樓:北京萬通汽車學校

新能源汽車的優點有:

1、新能源汽車環保

新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置,不需要燃燒汽油、柴油等,而是採用清潔能源,比如:電力、太陽能、氫氣等。這樣,就減少了二氧化碳等氣體的排放,從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行

因為環境汙染嚴重,為了減輕環境壓力,很多城市都採用汽車限號的方式,限制私家車的出行。但是,新能源汽車幾乎是零汙染、零排放,所以也就不在限號範圍內,更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車採用新技術,新結構,使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有:

1、充電難、充電慢

因為現在新能源汽車暫未普及,因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁,所以給汽車充電不太方便。除此之外,新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟,充電比較慢,一般需要數小時,這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說,汽車電池的蓄電量有限,所以汽車持續行駛的里程也會受限,一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟

新能源汽車作為汽車行業的「新星」,各方面都還在摸索、改善中,對於新能源汽車的售後維修,尚沒有很多熟練的維修人員,不能及時維修,這就給車主帶來很大不便。

13樓:花無缺

新能源汽車主要包括:混合動力汽車(hev)、純電動汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

與傳統能源汽車相比,新能源汽車更環保:

1、採用傳統燃料,同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型,屬於混合動力汽車(hev)。其優點是在繁華市區,可關停內燃機省油,由電池單獨驅動,實現「零」排放。缺點是長距離高速行駛基本不能達到省油目的。

2、直接採用電機驅動的純電動汽車,本身不排放汙染大氣的有害氣體。優點是技術相對簡單成熟,只要有電力**的地方都能夠充電。缺點是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,使用成本高,比汽油車貴。

3、以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學反應產生電流,不經過燃燒,直接變成電能或依靠電機驅動的汽車,屬燃料電池汽車。優點是零排放或近似零排放,執行平穩、無噪聲。從能源的利用和環境保護方面,燃 料電池汽車是一種理想的車輛。

缺點是使用技術還不成熟。

4、氫動力汽車,是一種真正實現零排放的交通工具,排放出的是純淨水,具有無汙染,儲量豐富等優勢,因此,氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方 案。缺點是氫燃料電池成本過高,而且氫燃料的儲存和運輸按照目前的技術條件來說非常困難。最致命的問題,氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣,同樣需要消耗大量能源,除非使用核電來提取,否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

5、燃氣汽車,使用壓縮天然氣(cng)、液化石油氣(lpg)和液化天然氣(lng)作為燃料。其排放效能好,可調正汽車燃料結構,執行成本低、技術成熟、安全可靠。缺點是會減少汽車發動機的使用壽命、

6、酒精汽車.。在汽車上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽車缸內燃燒更完全,可以降低尾氣中有害物的排放。

新能源汽車既有優點也有缺點,隨著技術的進步,其缺點會被克服,總體來看,新能源汽車將是未來汽車發展的趨勢。

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