1樓：lkl太囧
過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
優選地看懸架, 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊, 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的, 但總有一些角度, 通過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力, 阻力直接對懸架, 然後對身體這是一個完整的衝擊。
其次, 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐米之間, 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳, 不是從坡度穿過而是直接到路面, 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷, 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。
二是輪轂, 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車, 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段, 厚度越大, 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英寸的車輪, 輪胎的扁平比只有 4 0 英寸左右, 輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車在減速帶上, 狀態的時刻是輪胎被壓扁, 然後到車輪上, 再回到路上, 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞, 自然會對輪轂造成損害 ", 因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。
最後是內部部分的噪音, 包括電子配置, 內部面板, cds, 汽車等的配置, 把這些分開看到是固定的螺絲或釦子。減速區是提醒駕駛員減速的, 有減速區道路的情況, 按照最低限速駕駛一般不會有問題, 而且可以保證行車的安全。
2樓：四川萬通汽車學院
汽車在過減速帶的時候不減速會對車有哪些危害？
汽車懸架、輪轂、內飾件的異響，頻繁的不減速通過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。
首選看懸架，車輛在壓過減速帶的瞬間會有一個明顯的衝擊和很難感受到的減速。減速帶雖然不是絕對垂直，但是總是有一些角度，通過這個角度的時候減速帶會施加給輪胎阻力，阻力直接反饋到懸架然後到車身這是一次完整的衝擊。
其次駝峰型的減速帶高度一般在3~6釐米之間，車輛行駛到減速帶駝峰之後如果速度過快會出現彈跳，不從坡面通過而是直接跳到路面，這樣對於減震筒和減震彈簧也有損傷，如果頻繁暴力駕駛久而久之對懸架產生損害是必然的。
其次是輪轂，主要針對使用大尺寸輪轂和寬扁胎的中高階汽車，輪胎的側壁厚度是汽車的第一級減震，厚度越大可以壓縮的行程就越大。而一般中高階汽車會使用20英寸左右的輪轂，輪胎扁平比不過40左右，輪胎側壁的厚度非常小。
如果是這種車過減速帶楞衝的話，瞬間的狀態是輪胎被擠扁、然後槓到輪轂、之後回到路面，每一次這樣的駕駛都會碰撞到輪轂經年累月自然會對輪轂造成傷害，因為這種駕駛風格而導致輪轂失圓的不是少數了。
最後是內飾件的異響包括電子配置，內飾板、cd、車機等等看得到的配置，把這些拆開了看都是用螺絲或者卡扣固定。
減速帶就是提醒駕駛員減速，有減速帶的路況按照最低限速駕駛一般不會有問題，而且能保證行車安全。一定要超速通過的話，後果自負哦。
希望我的回答對你有所幫助，望採納。
3樓：別把曾經當回事
1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，衝擊力會下降很多，車內成員的感覺也會好。
2、汽車過減速帶，應該讓雙輪垂直通過，使衝擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會減小衝擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會造成不平衡的損傷，很容易不經意間就傷害了懸架。
3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時候不要踩剎車(抬腳)。剎著車過容易對剎車系統產生衝擊，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成的二次加壓損害。 車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時過減速帶，這樣才是最正確的行為。
4樓：匿名使用者
減震壞的快 底盤件容易損壞
5樓：邯鄲北方盧教授
當然有影響，會加快底盤橡膠連線以及各類球頭的老化
6樓：邯鄲北方汽修王
沒問題，這是汽車正常承受範圍以內的。負重後就不一樣了
斜著通過減速帶車身晃動會不會傷車，求助
7樓：孟先生
對車影響不大，按理論講，只要車身顛簸，都會對地盤緩衝裝置造成一定量的磨損，但是是正常的，經常這樣的話會造成膠套之類早期磨損，僅此而已，不必太過擔心。
8樓：匿名使用者
斜著通過減速帶車身晃動，經常這樣對懸掛，減震會造成一定損傷的。
高速過減速帶對車輛有什麼影響
9樓：匿名使用者
偶爾沒什麼問題，經常這樣會影響減震器使用壽命，而且有減速帶說明速度過快有危險隱患，建議低速慢行，並且過減速要4輪過，不能用一側輪過，那樣對減震的傷害更大。
過減速帶的時候速度太快，對車有什麼影響？
10樓：匿名使用者
開的太快過，有時候會暴胎的，影響倒不大。就怕下次過的時候會暴胎。你還是去看看的好。
11樓：匿名使用者
呵，當然會有一些的，減速帶應該是黃黑的吧，醒目呀，好的減速帶是對車傷害小一些的，，不過還是奉勸一下，看到減速帶一定要減速，這樣對自己，也對他人的安全也有保障
12樓：我來幫你搞定
先去檢查下輪轂，如果萬一變形話就麻煩，真的變形的話最好把輪轂換掉
四輪定位坐下也可以，不貴的
車子過減速帶的時候，進先去是斜著過減速帶，車子左右起伏，就感覺到
13樓：山東萬通汽車學院
車子過減速帶的時候，進先去是斜著過減速帶，車子左右起伏，就感覺到是因為:
斜著過因為車輪胎不會同時上減速帶所以有異響·
有的人認為斜著過不會那麼顛簸所以斜著過 這樣其實是會縮短前橋的壽命 的
前減震過減速帶時有跑氣的聲音,怎麼回事
減震是油壓和高壓氣的。有跑氣的聲音是正常的。如果 吱吱 響慶檢查是不是發動機護板鬆了 前輪過減速帶時有異響怎麼回事 一般是前減震膠塊由於磨損,間隙變大引起的 球頭還是避震平衡杆檢檢視看 寶馬在40左右有過減速帶的聲音是怎麼回事 如果只聽到彈簧壓縮的聲音 你那可能三角臂鬆了或者其他地方鬆了,我也響過,...
汽車過減速帶的最佳速度是多少？是不是越慢越好
汽車過減速帶正常應該是在人口密集的 地方減速帶為10 20公里 h左右，人口不是很密專集的地方應該為屬15 35公里 h。1 到減速帶，一定要減速，不然顛簸太多了，很傷車，要是減速帶破損有螺帽在外面，速度太快還可能扎破輪胎，也磨損外胎。2 汽車過兩減速帶，過第1個減速板時減速剎車，待車輛前輪過減速板...
馬路上的減速帶對輪胎會不會有損害翱
不僅是輪胎，還有減震，如果你速度過快，還會對車身有損傷。所以減速帶就是讓我們緩慢行駛過去的 當然有影響了。摩擦是相當大的哦。還有對車的減震也有影響的。過減速帶切忌一定要慢行。這是降低影響的最好措施了 不過不要太擔心哦。這些影響是很小的。是長年累月才會對車有傷害的。平常注意就好了 對輪胎的損害還在其次...