客機起飛後為什麼那麼急於大速度上升,一段時間

2021-04-14 00:38:43 字數 1811 閱讀 5640

1樓:蝸牛牽著我的手

低空飛行時飛機更容易受到人類活動、鳥類、天氣等因素的影響,安全性降低。

而且高空空氣稀薄,飛機飛行阻力小,提升飛機經濟效益。

客機起飛後為什麼那麼急於大速度上升,一段時間後卻緩慢爬升

2樓:第三文明人

標準儀器離場,即standard instrument departures,簡稱sids,如果說航路(airway)是高速公路的話專

,那麼sid就是由機場到屬高速公路的連線路。正因如此,飛機的目的地在不同方向就要使用不同的sid。sid中,一般都會有指示飛機到達一定位置時要達到規定的高度;同時,如果同方向有不同航路的話,sid就會有轉接點(transition),給航空器使用同一sid到同一方向,但是也可以接上不同航路。

一般航機流量不大的機場都只設離場程式(departure procedures,dp)是sid鬆散規定的版本。一般跟隨國際民航組織標準的地方都要為sid指定了跑道,即一條跑道一個sid編號,減小錯誤。

3樓:美年達

這個你都不知道,,簡單

為什麼飛機起飛後要迅速上升

4樓:匿名使用者

迅速上升到平飛高度可以馬上離開機場附近空域,這樣給後來的飛機騰出地方起飛降落。

5樓:匿名使用者

廢話,不上升貼地面飛

飛機起飛上升時是什麼感覺

6樓:虔誠的圖騰

飛機起飛,上升時的感覺叫做失重感。

飛機並不是起飛之後保持固定的角度和姿態,然後一口氣爬升到3萬英尺巡航高度的,而是一個階梯上升的過程。在飛機起飛的最初階段,從安全的角度考慮(如飛機之間的縱向間隔要求,低空中會有飛鳥並且氣流相對不穩定等),要求離港飛機保持較大的上升速率,儘快地爬升到一定的高度。

飛機上升到減推力高度(1000英尺左右)後會收起襟翼,同時發動機的功率會有所減小,發動機推力狀態由起飛推力變為爬升推力,此時就會伴有失重感,但請放輕鬆,因為這是正常的現象。

爬升到增速高度(3000英尺左右)後,飛機會進入一個水平加速的過程,這時會減小爬升的角度,導致上升的速度減慢,並伴有失重感。失重感的產生說得簡單通俗一點兒,和我們乘坐電梯向上走,當快要到達目標樓層時是一樣的,都是上升的速度減慢而產生的。

7樓:匿名使用者

比在汽車上踩油門時的你的感覺多五六倍,背部受力很大,感覺背部快被座椅靠背吸進去一樣,並且身體傾斜向上,因為加速度很大

為什麼每次坐飛機起飛上升的時候感覺那麼恐怖

8樓:

在飛機起飛的時候,首先是發動機巨大的轟鳴與地面發生聲波的作用,引起聲波的漫反射,這麼強的聲波容易使人頭髮暈;飛機起飛的時候,機艙內有一個非常短的超重過程,因為起飛時逆地球引力而上,所以可能會感到段時間的大氣壓力很大,表現出胸口悶以及護膝稍有不適的情形出現。但是當飛機到達一定高度不再爬升的情況下,這些感覺就會慢慢消失,一切就恢復正常了。

9樓:匿名使用者

好想體驗這種感覺 木有坐過飛機吶!

10樓:森宿潤拉

可能你有輕微的恐高吧

11樓:平凡的偉大之處

我覺得你說的應該是上升過程中的失重的感覺,確實,挺恐怖的。感覺飛機要往下掉似的。

12樓:打蟑螂的奧特曼

因為飛機要在半分鐘內加速到137節 knots的速度,所以加速度特別大,顯得特別暴力, 最暴力的莫過於波音777客機。

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