1樓：義柏廠
這位朋友，桂平市祥瑞樂邦百貨店位於
新崗路與桂南中路交叉口東北50米
有需要去的朋友，可以到附近在商鋪看看，比如桂平商廈，新興苑，桂平市市場監督管理局等。
交通商業險賠償範圍
2樓：法妞問答律師**諮詢
商業第三bai者du責任險是指zhi被保險人或其允許的駕dao駛人員在使用保
內險車輛過容程中發生意外事故，致使第三者遭受人身**或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。商業三者險賠償專案有：三者財產損失、三者醫藥費、誤工費、伙食費、護理費、二次**費、傷殘補助費、死亡補償、撫養費等。
【法律依據】
《保險法》第二條規定，本法所稱保險，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對於合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限等條件時承擔給付保險金責任的商業保險行為。
中心商業區和交通樞紐區的區別
3樓：貳博麗傳奇
c 本題考查城市功能區的分佈。城市三大功能區的比較城市功能區分佈特點 商業區交通便捷的市中心和街道兩側 工業區城市外圍，沿主要交通幹線分佈 住宅區分佈面積最廣，高階與低階住宅區有背向發展的趨勢 城市郊區的主要功能為城市提供農副產品，發展城郊農業。所以本題選擇c選項。
模擬城市4交通和商業
4樓：匿名使用者
顧客少是因為兩個原因。居民少或者居民教育程度低。
商業地產區位交通的優缺點有哪些，舉例說明！ 5
5樓：匿名使用者
上贏商網看看就行啊，上面有各種案例和資料。它應該是商業地產裡面最牛的，有你要找的！
廣州商業區之間的交通問題？
6樓：
樓上的說copy法有點不對。
上下九步行街現在由第十甫bai路、下
九路和上九du路組成。上
zhi九路由於交dao通問題沒解決，現在仍然全天候步行街。
上下九商業步行街雖然沒有地鐵站經過，但是在長壽路地鐵站出也是可以去的。因為長壽路地鐵站一出來就到了寶華路，那裡有很多有特色的店鋪，還有恆寶廣場、大笪地等可逛，沿著寶華路出去就到了第十甫路、上下九步行街了。反正就是10分鐘路程。
（寶華路被圈定為步行街的商圈之一）
反而去西門口地鐵站的話就要走40分鐘以上。
你可以搭61、2、3、6、530等車到寶華路站下車。轉個彎就到第十甫路了
而北京路也是沒有地鐵通過的，但可以搭乘地鐵到公園前站下，然後沿著中山五路步行15分鐘以上到北京路步行街。可以搭電車到財廳站下，或者搭541、3、542等車到文明路、北京路步行街站下，轉彎就到。
天河商圈可以搭地鐵到體育西路站下
農林下路商圈可以搭地鐵至東山口下，也可以搭電車或3、1、541、22等車到東山口站下。
中華廣場、流行前線等可以搭地鐵至烈士陵園下，或搭1、22等車到烈士陵園站下
廣州火車站和東站都有地鐵經過。火車站在2號線，東站在1號線
上交通商業險問題
7樓：匿名使用者
保險公司的服務都是一樣的，就看你從什麼渠道來購買了
8樓：so先生是我
現在主要看保險公司的體驗感，和在**買有一點影響，主要是他可以幫你服務
城市商業綜合體交通組織有哪些規定？
9樓：夏軒鍋
城市商業綜合體的功能及其區位特點，確定了其具有如下基本交通特徵：
城市商業綜合體作為區域中經濟管理、控制和金融運作等中樞性職能，建築密度大、土地利用強度高，以及高層化的集聚形態，導致交通規劃成為城市商業綜合體規劃建構的核心問題之一。
城市商業綜合體的功能運作使其交通出行在時間上分佈不均衡，商務等就業崗位量大而集中，與城市交通流量在時間上分佈特徵基本相符，在早晚通勤時段交通流量出現峰值；夜間多為購物、娛樂、休閒車輛，與日漸交通流量出現互補現象。
城市商業綜合體內部的交通網路是城市交通運輸網路的重要組成部分，因此城市商業綜合體交通規劃在保持內部交通結構完整性的基礎上，應加強與城市交通運輸系統的有機聯絡和銜接，其交通組織方式和系統構成形態成為城市商業綜合體規劃特色的體現和關鍵要素之一。
在城市商業綜合體的交通運作中，需要大量的停車量及完整的停車系統給與支撐。停車系統、人行交通系統、**與車流的銜接系統等在城市商業綜合體規劃中極為重要，其規劃的合理性直接影響城市商業綜合體的正常運作。
在對城市商業綜合體專案的交通進行研究時，主要從幾個方面進行具體分析：
一是處理好城市商業綜合體交通結構層次關係；二是優先考慮多種形式的公共交通。
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只說重點 貴港市當然有封閉小學。具體可詢問貴港市教育局。以市教育局的解釋為準。廣西貴港市有哪些封閉式學校?小學和初中的?貴港市創新中學,集幼兒園小學初中高中為一體的私立中學,可以寄宿也可以申請走讀。貴港港北區凌志文武學校,網上有不少學校釋出的學生校園生活紀錄影集 廣西那個市有封閉學校 上上一年級學費...