1樓：神將神將特牛奔
錯誤，並勵直流電機轉速上升10%，由e=ceфn得，感應電動勢也上升10%，但由於是並勵的，所以勵磁電壓=感應電動勢也要上升10%，進而勵磁電流增大，使磁通ф增大，進而使感應電動勢進一步增大。因為是空載的所以端電壓等於感應電動勢，所以端電壓升高大於10%
若他勵直流發電機額定點時轉速升高20%，則空載時發電機的端電壓將升高（）？
2樓：籃色陀螺儀
他勵直流電動機的轉速與端電壓有關，先不說磁路的損耗，由轉速產生的反電勢加上轉子線圈的壓降，等於電源的電壓。
現在轉速升高20%，反電勢（也就是發電的電壓）也要升高20%，但由於轉子線圈內阻的存在，和各磁損的存在，只能接近20%小於20%。
他勵直流電機由空載到額定負載端電壓為什麼會下降 ，並勵和其相比哪個電壓變化率大呢？
3樓：匿名使用者
電動機電源由外部提供，不存在變化。所以你說的這個情況是發電機。
他勵直流發電機內由空載到容額定負載，電樞電流ia由0增加到額定值ian，電樞迴路電阻壓降iara增加，且電樞反應的去磁作用使主磁通下降，從而使感應電動勢e下降。由公式u=e-iara可知，端電壓u隨ia的增加而下降。
對於並勵發電機，除上面兩個原因外，端電壓下降，引起勵磁電流if下降，使得主磁通下降和感應電動勢e下降，所以並勵發電機的電壓變化率比他勵發電機電壓變化率要大些。
一臺並勵直流發電機單機執行，當其執行狀態由空載變到額定負載時，端電壓有什麼變化？為什麼 ？
4樓：何廷虎
會下降一些,具體多少要測量才能得出來,下降多少也與你的發電機容量有關.
他勵直流發電機由空載到額定負載，端電壓為什麼會下降
5樓：du知道君
電動機電源由外部提供，不存在變化。所以你說的這個情況是發電機。 他勵直流發電機由空載到額定負載，電樞電流ia由0增加到額定值ian，電樞迴路電阻壓降iara增加，且電樞反應的去磁作用使主磁通下降，從而使感應電動勢e下降。
由公式u=e-iara可知，端電壓u隨ia的增加而下降。 對於並勵發電機，除上面兩個原因外，端電壓下降，引起勵磁電流if下降，使得主磁通下降和感應電動勢e下降，所以並勵發電機的電壓變化率比他勵發電機電壓變化率要大些。
汽車電瓶虧電後要充電多久才正常
6樓：途虎話養車
以12v60ah為例，充電方式：採用恆壓限流方式進行充電，恆壓14.8v限流15a充電16小時，再以3a恆流充電4小時，共20小時。
電瓶充滿電的可根據以下現象來判斷，或觀察電眼為綠色即為滿電：
1）蓄電池內產生大量氣泡，既出現「沸騰」現象；
2）端電壓上升至最大值且兩小時內不再上升；
3）電解液上升至最高位，且兩小時內不再上升
7樓：有點長的老寒腿
那要看你的電瓶的饋電程度和充電機的充電電流，一般的10個小時左右就可以了，你只要是看到電瓶內部各個單格發生劇烈冒泡，電壓上升到15v左右，就是充滿了。
8樓：射手座的
一般的10個小時左右就可以了，你只要是看到電眼為綠色即為滿電。
造成汽車電瓶沒電的可能原因：
1、在汽車發機停止執行後，忘記關空調、收音機、前大燈等大功率電器，都會使得電瓶虧電。
2、電瓶壽命到期，不存電或是自放電快。
汽車電瓶使用注意事項：
1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池負極，以防電量跑光。
2、汽車引擎在冬天不容易啟動，每次啟動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒，避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。
3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
4、儘量在汽車熄火後不要使用電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。
蓄電池饋電的原因大部分是熄火以後過度用電造成的，而且，經檢測發現，這些車主使用後的汽車電瓶，除了極板硫化嚴重以外，還有許多電瓶存在著正極板軟化和板柵腐蝕這樣不可修復的物理性損壞，這種物理損壞不象極板硫化那樣可以用蓄電池壽命延長器來除掉與防止極板硫化物而恢復容量，正極板軟化是不可修復的。
蓄電池的壽命一般在兩年左右。注意不要發生以下情況，可有助於蓄電池的保養：
1、過度放電
2、蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）
3、不能通過汽車發動機充電
4、沒有電解液
5、電解液比重太高
6、在高溫條件下充電
7、受汙物汙染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等汙染）
8、蓄電池充電時加上過大的電流
9、電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象
10、在極板上部及下部沉積有汙物，引起短路
只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
1、啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
2、當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
3、當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
4、蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
5、當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動效能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
9樓：匿名使用者
一般電瓶60a，虧電後假設一點電都沒有了，那麼他衝滿電的時間應該在2個小時左右，但是一般充半個小時就足夠你第二次打火了。
虧電，這討厭狀況基本每個老司機都遇到過，有時候是忘了關燈，有時候是長時間在車內熄火聽廣播，有時候是電瓶時間長了自放電現象很嚴重......原因很多。一般遇到虧電有這麼幾種處理方法：
1、搭火線：找另外一臺汽車或者弄個有電的電瓶過來，和本車電瓶用搭火線連起來，然後就可以打火啟動。
2、應急啟動電源：其實就是個充電寶，比較大號那種，和車子電瓶連起來，也可以臨時啟動車子。
3、手動擋推燃：掛二檔，踩下離合，然後找兩大漢快速推動車子到10碼右速度，慢鬆離合至半離合狀態，這時你就會聽到發動機奇蹟般開始工作了。不過這真是個技術活。
4、老老實實打**叫救援，然後耐心的等待。
以上就是虧電後的全部處理方法。但這樣真的好嗎？要回答這個問題，我們就要先來老老實實瞭解下什麼叫虧電？
虧電就是鉛酸電瓶深度放電。這一過程中，硫酸與鉛板生產硫酸鉛，硫酸鉛會形成結晶，這種結晶在後面充放電迴圈中是不會分解的，是個不可逆過程，這就叫做電瓶硫酸鹽化。硫酸鹽化會大幅降低電瓶蓄電容量，這也就是為什麼幾次虧電後電瓶存住電原因。
虧電是對電瓶物理性損傷，而搭火線和應急啟動電源這些都是虧電事後補救方案，而這時候電瓶已經發生了可逆轉損傷。所以要儘可能在虧電前阻止這一現象發生，也就是預防虧電。而預防虧電主要有以下幾種處理辦法：
1、自動大燈：經常忘記關大燈的朋友，可以用這個辦法來解決，鎖車就自動關大燈，你就再也怕忘關燈了。
2、手動斷電開關：常見已旋鈕型為主，要車主手動把開關斷開。某寶很便宜。
3、電瓶衛士：也是個斷電開關，不過是智慧的，他能實時檢測電瓶電壓，電壓過低時候就自動把電路斷開已保留點火所需的基本電量，下次點火前再恢復供電。這種最省事，但**小貴。
好了，事後補救和事前預防都說完了，現在說下最後一種情況，就是有的電瓶只能管兩三天，兩三天過後就自動沒電了，這個情況就要分析了：如果是車子電路有跑電情況(停車後手動把線路斷開後發現可以停放時間明顯變長了)，那就說明車子有跑電的情況；另外一種就是電瓶自放電現象太嚴重，即使把電路斷開，還是隻能管兩三天就沒電了，這種情況就只有換電瓶了，別無他法，你電瓶沒救了。
10樓：超級飄飄乖乖
不知道你的電瓶使用了多久，一般車用電瓶的使用壽命是3年左右，如果出現虧電，你還充不上電，我建議你去換塊新的。
一般的10個小時左右就可以了，你只要是看到電瓶內部各個單格發生劇烈冒泡，電壓上升到15v左右，就是充滿了。
拓展資料
汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬km以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的如:
風帆，正野，非凡等品牌就不錯，**根據電瓶型號不同在200多元到1000多元不等。
有些電瓶用舊了以後內阻變得很大，一充就滿，一放就完，這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以，不能光測空載電壓，還要測它的放電電流，可用放電儀進行測量。放電時電壓不低於10v是正常的，低於10v則證明電瓶可能斷格，必須進行更換。
加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電特性越差。
智慧型電瓶檢測修復儀採用複合式諧振脈衝技術， 利用其諧波與電池極板硫酸鉛結晶體固有諧振頻率產生共振，從而擊碎硫酸鉛結晶體，使之溶解於電解液，重新參與化學反應。該裝置集檢測修復於一體，具有操作簡便、資料準確、無須新增修復液、修復成本極低等特點，能在一天內恢復其容量百分之九十六以上，裝置採用微電腦程式控制，操作簡單，無須專人值守。電流、電壓及時間顯示全部採用數碼管顯示，精確度高，高效修復汽車、 摩托車、電動車、ups等各種鉛酸蓄電池,是鉛酸蓄電池修復行業的首選裝置!
並勵直流發電機自勵建壓的條件是什麼
1 鐵芯裡有剩磁 2 勵磁迴路電阻小於臨界電阻 速大於臨界轉速 3 勵磁電流產生的磁場方向與剩磁磁場方向相同 並勵直流發電機自勵建壓的條件是什麼？答 並勵直流發電機自勵建壓的條件是 主磁極必須有剩磁 勵磁磁通必須與剩磁磁通的方向一致 勵磁迴路的總電阻必須小於臨界電阻。1 鐵芯裡有剩磁 2 勵磁迴路電...
若他勵直流發電機額定點時轉速升高20，則空載時發電機的端電壓將升高
他勵直流電動機的轉速與端電壓有關，先不說磁路的損耗，由轉速產生的反電勢加上轉子線圈的壓降，等於電源的電壓。現在轉速升高20 反電勢 也就是發電的電壓 也要升高20 但由於轉子線圈內阻的存在，和各磁損的存在，只能接近20 小於20 如果並勵直流發電機的轉速上升10 則空載時發電機的端電壓也升高10 錯...
他勵直流發電機由空載到額定負載，端電壓為什麼會下降
電動機電源由外部提供，不存在變化。所以你說的這個情況是發電機。他勵直流發電機由空載到額定負載，電樞電流ia由0增加到額定值ian，電樞迴路電阻壓降iara增加，且電樞反應的去磁作用使主磁通下降，從而使感應電動勢e下降。由公式u e iara可知，端電壓u隨ia的增加而下降。對於並勵發電機，除上面兩個...