請教大家,壓縮天然氣母站 門站及儲配站三站之間是什麼關係啊

2021-03-28 07:49:55 字數 2328 閱讀 4152

1樓:秋林紅似火

門站和儲配站只是叫法不同,一般指城市管輸天然氣網的首站,一個城市只需一個即可,主要功能是調壓、配輸、調峰等,屬於城市民用燃氣供氣系統。

而壓縮天然氣母站是指汽車加氣站系統。壓縮天然氣汽車加氣站有兩種供氣系統,一種是直接來至於城市輸氣管網供氣的加氣站稱作常規站或標準站;另一種是母子站系統,分母站與子站,母站一般建在城市遠郊的長輸管網附近,由長輸管網供氣,經過脫水脫硫等淨化後再壓縮到25兆帕,通過運氣拖車將壓縮氣體送到城市各地的加氣子站,給汽車加氣。

前邊 113.135.131.* 2010-7-14 16:42就是我的回答

2樓:匿名使用者

壓縮天然氣母站?這個名字還是第一次聽說。應該是首站吧。

以西氣東輸為例,首站是輪南,天然氣從氣田開採出來,送到附近的首站進行處理,去除裡面的水分,灰塵等雜質後進行初次加壓,之後通過管道到達哈密、紅柳河、山丹、玉門等壓氣站,逐級增壓,保證到達使用者處時的壓力,同時由於整個管線不是隻給一個地方供氣的,所以又設定了馬家峁等分輸站,以便將天然氣送到管線途徑的各地,另外為了管線分段檢修不至於影響全部使用者,又設定了金壇鹽穴儲氣庫等儲配站,最後到達終端使用者城市的門站,在門站天然氣經過降壓後輸入管道煤氣系統,送到各家各戶,用於生活。

天然氣加氣站的門站、標準站、常規站、母站、子站有什麼區別?各有什麼不同的功能?

3樓:以球爆頭

門站是一個區域的進口端,通常是這個區域最大的站,有快取罐和事故應急的一些裝置

標準站就是國家規定標準裡,最為普通的輸氣站(裝置)常規站指通常使用的輸氣站(使用頻率)

母站和子站配套,在一個小區域內母站和子站屬於從屬關係

4樓:窮人的背影

門站就是給給城市輸配燃氣的,標準站就相當於常規站是通過中壓管網輸送天然氣,子站就是需要拖車從母站拉運氣源經行運作的液壓加氣子站。

什麼是天然氣子站和母站是什麼意思

5樓:鐵血**

壓縮天然氣(**g)汽車加氣的常規加氣站是從天然氣輸氣管線取氣,經過調壓、計量、脫水後進入壓縮機升壓,然後至站內儲氣鋼瓶組,經順序控制閥到加氣機計量後充入天然氣汽車的車裝儲氣瓶中。利用公路運輸將作為天然氣汽車燃料的**g通過鋼瓶(鋼罐)拖車作為流動氣源送到預定加氣站的加氣裝置中,通過站上的裝置給天然氣汽車充氣。這就是一般所謂「子母站」**系統的概念。

供給鋼瓶拖車氣量的加氣站稱為「母站」,而用鋼瓶拖車供給氣量的加氣站稱為「子站」.

簡單說就是:往氣瓶裡充氣的是母站,用鋼瓶供氣的是子站。一般都是一個母站和幾個子站配套成供氣系統,母站設定在有管道天然氣的地方,子站設定在方便使用者的地方。

6樓:斯潤麻拉蓋

子站和母站是相對壓縮天然氣或者液化天然氣來說的。母站就是把天然氣壓縮或者液化的地方,然後用車拉走,在城區的加氣站**,這個站就是子站。生產單位和銷售單位的區別。

7樓:匿名使用者

天然氣通過管道送到一個使用天然氣的區域後,應當設定一個母站,通過管道、閥門等設施,將天然氣分配送到管個使用者去。到了使用者以後,有些使用者使用天然氣的裝置比較多,所以還要設定一個子站,將天然氣再通過管道和閥門等設施分配到各個使用天然氣的裝置上去。

加氣站的門站,母站,標準站,都是什麼意思?標準站與母站合建是什麼意思?

8樓:匿名使用者

一般根據站區現場或附近是否有管線天然氣,可分為常規站、母站和子站。

1、常規站

常規站是建在有天然氣管線能過的地方,從天然氣管線直接取氣,進站壓力0.4mpa,天然氣經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機進行壓縮,經過壓縮後壓力為25mpa。然後進入售氣機給車輛加氣。

通常常規加氣量在600-1000nm3/h(標準立方每小時)之間。

2、母站

母站從天然氣線管線直接取氣,進站壓力1-1.5mpa,經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機壓縮,然後經有儲氣瓶(25mpa)的槽車運輸到子站給汽車加氣,它也兼有常規站的功能。母站多建在城市門站附近,母站的加氣量在2500-4000nm3/h之間。

3、子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方,一般建設在城市內,以方便車輛加氣,或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區,供給天然氣作為能源。母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存,再由專用運輸車將25mpa壓縮天然氣運往子站,子站再給**g汽車加氣。

對於工業區的子站,工藝流程簡介:低壓或者中壓天然氣通過壓縮機,增壓至20-25mpa,將其壓縮到特製的鋼瓶或管束,放到帶牽引機構的橇車上,運至子站,連線卸氣柱經卸氣系統進入**g調壓裝置,通過減壓橇將高壓天然氣減至使用者所需的壓力0.2-0.

4mpa後進入輸送管網,供給使用者使用天然氣。

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